假設兩者的踩剎車力度相同，剎車盤與剎車片的摩擦力相同，輪胎與路面的摩擦力相同，車子的風阻不受速度影響，且輪胎沒有任何時刻抱死。

踩離合剎車的時候，剎車距離只受總剎車的力度的影響。

而不踩離合器帶檔剎車的時候，發動機是參與做功的。現在一般汽車的發動機噴油是由ECU控制的，帶檔滑行的時候，當轉速較高時噴油嘴時不噴油的，這個時候發動機相當於“在剎車”，所以一般帶檔滑行時汽車都有一定的拉扯感；當轉速達到某一個值（一般1000轉左右），這個時候發動機要維持至少怠速的狀態，防止熄火，ECU就會控制噴油嘴繼續噴油，這個值就叫逆序噴油點，這個時候因為發動機是主動噴油做功的，發動機相當於“在加速”，所以就會對剎車起到反作用。因此不踩離合器帶檔剎車的過程是分兩個狀態的，以題主給出的條件無法判斷出哪個剎車距離會更長。

但在實際剎車測試的時候，以100-0全力剎車的狀態為例，剎車距離並沒有明顯的區別，因為實際影響剎車距離的因素太多了，所以當遇到緊急情況下，全力剎車即可，踩不踩離合根據每個人習慣不同自己控制就好。

另外，個人覺得理想狀態下能做到最好剎車成績的方法是：右腳踩死剎車，左腳離合和擋位配合讓發動機保持當前速度的最低擋位，直到1擋進入逆序噴油點踩下離合摘檔。。。這個較真的開法估計只有在賽車場入彎前跟趾降檔的車手門才會用吧