1.9噸自重的大傢伙，你確定1.5T不是在逗我？

有一類車，例如Sagitar的1.6自吸，它的出現只有一個作用:

滿足有點窮還攀高要臉的車主，AVANCIER的1.5T也不例外！都是發動機向錢和臉妥協的結果，而這種妥協，我認為就是廠家湊不要臉！

既然聊AVANCIER的排量，那猩爺就好好嘮嘮2.0T和1.5T的差距。

選擇2.0T的理由：

本田在售動力最牛發動機，沃德十佳，你離Type-R最近的距離（採用Type-R發動機）！

一定四驅能力（不需要越野）

採艾孚ZF的9AT（變速總成德系）

價效比與保值率較高（2.0T保值率絕對大於1.5T）

猩爺試駕2.0T的感受，絕對爽快。加速一流，僅在初段的順滑度上不及1.5T的CVT，這也是為什麼有人說1.5T棒的原因之一，不過CVT急加速有輕微打滑。

2.0T扭矩爆發時，有爆TEC般的爽快感，優勢在中後段，70km/-110km/h段波濤洶湧的，當然120km/h以上動力也是源源不斷，不過國內高速不讓超過120，也是個遺憾，所以感覺調教上，在70-110KM/H，用力過猛。

這車加速一定要小心，高速很容易超速，高速幹大漢2.0T，爽的狠（讓你買加價車）。操控起來一點也不笨重，精準的指向，強有力的底盤支援，關鍵還有Honda sensing的護體。

有時真想把這個2.0T發動機拆下來，裝我8代前雙叉臂的TYPE-S上，真的，那車就差動力了！

如果你真買1.5T的糟踐這車，那猩爺我這裡，先鄙視你！

本田車子老實說，從進入國內市場以來確實都表現得非常不錯的，和豐田、日產兩個日系品牌幾乎壟斷了國內的市場，即使在各種機油門新聞層出不窮的情況下，本田旗下車子依然火熱不減，可見其實力雄厚。

出現這種現象歸根到底還是因為本田汽車前期在國內消費者心中留下了足夠的信心，你看看Accord，多少年前的依然健步如飛，特別是後期使用經濟性上和穩定性上更是其他品牌望城莫及的。

所以你考慮本田AVANCIER其實真的一點都不奇怪，哪怕是在如今這個環境下。而1.5排量和2.0排量，從資料上看，1.5T渦輪增壓發動機匹配的是CVT無級變速箱，最大馬力193，百公里加速10秒左右。

而2.0T版本匹配的是9擋手自一體變速箱，最大馬力272，百公里加速8秒左右。相對而言，如果你注重駕駛效能的話自然是選擇2.0T更能滿足你。而只是單純日常代步，不考慮1.5T機油問題的情況下，選擇1.5排量也夠用了的，所以到底選擇哪個就看你具體怎麼開車和用途了，祝順利。

接近1.8頓的中型SUV，沒有足夠的動力怎麼開心地玩？

1.5T發動機在緊湊級CR-V車型上已經夠嗆了，雖然AVANCIER1.5T發動機經過了重新調教，但基礎排量還是一樣。

況且，本田同一技術基礎的這款1.5T發動機在所有車型上都暴露出“機油增多”的問題，連上市半年的Accord都不例外，AVANCIER就不要提了。

不管是本田，還是其它品牌都是一樣，什麼樣的車型要搭載什麼樣的發動機與之相適應。成人長一顆幼兒的小心臟就沒法幹活。

車體較大、整備質量和風阻係數較高的車型就不能和小一級別的車型採用相同的發動機，動力弱油耗高不說，穩定性也會變差。

AVANCIER是如此，URV也是如此。

看中一款車，首先要考慮關係到車輛效能的重要指標之一——動力水平，其次才是配置。沒有良好的動力支撐，很難講會有什麼好享受。

喜歡，一定買2.0T，哪怕多掏兩三萬買最低配也無妨。

本田只要是使用1.5T發動機的車型都要慎重考慮一下，目前為止本田還沒有徹底解決機油增多的問題，還有很多車友反應機油增多，所以1.5T車型還是算了吧，直接選2.0T的更靠譜一些。

如果從26.38萬的240TURBO 兩驅尊享版和27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版中推薦一個，我更建議入手370TURBO 兩驅豪華版，後者獲得了更強力的K20C3 2.0T發動機和支援軟硬調節的可變懸架。

如果是1.5T和2.0T排量選擇，從銷量構成看，1.5T最低配22萬元的240TURBO 兩驅精英版最暢銷，2.0T次低配27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版以微弱劣勢緊隨其後。

AVANCIER最低配版本240TURBO 兩驅精英版能成為最暢銷版本，我認為與其售價有比較大的關係，指導價22萬元的它，目前終端成交均價報20.32萬元，中型SUV車型卻有者無比接近一臺緊湊級+SUV車型的售價（比如日產新X-Trail），價效比頗高。

370TURBO 兩驅豪華版能成為最暢銷版本，我認為最重要的原因是它的配置價效比較高，相比高配版車型它的很多基礎性配置都是標配專案。比如前後側氣囊、可開啟全景天窗、真皮座椅+方向盤、全LED大燈、自動防眩目內後視鏡等。

截至3月31日，指導價27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版，全國裸車成交均價報26.4萬元。

第五代RAV4國外有2.5L和2.5L混動。可到了中國還要多一款2.0L。這說明上汽很瞭解國情，知道華人消費心理，知道如何賺錢。

至於1.5T，我只是想說，低速時肯定沒勁，比如滿載爬坡肯定會抖，高速運轉出的爆發力是靠調校和損失一定壽命為代價換回來的。不是不能開，是開這麼大的suv（AVANCIER看起來很威武），卻只給了給了這麼一個小心臟，難道不就是給那些買不起卻又非想要的群體準備的嗎？沒毛病！

AVANCIER1.5T頂配與2.0T豪華，應該選擇哪款取決於恁的預算，預算如果充足那麼選擇2.0T沒有任何的爭議，問題並不在動力是否夠用，在絕大多數情況下動力富餘的更多，駕駛起來更爽，況且即便是1.5T的AVANCIER重量也接近了1.8噸，這個重量最理想的動力就是2T，不過現如今小排量增壓發動機當道，而國內消費者對動力效能又往往不在意，所以就形成了寧買高配低能、也不買高能低配的局面，實際上最能體現出車輛好壞的永遠是三大件，配置的高低真有那麼重要麼？配置上的差異

從配置上看1.5T頂配與2.0T豪華的差異貌似並不大（鄙人沒有太過仔細的比對），應該只是差了一個後倒車雷達，所以在配置上1.5T頂配並沒有比2.0T豪華高出太多，所以在配置的角度上看1.5T頂配並無太大優勢，但2.0T豪華的效能優勢就比較強了，本田這款2T效能非常優秀、開起來很爽。。。

首先說1.5T的AVANCIER並不肉，這一點是毋庸置疑的；滿足日常代步用途綽綽有餘，但重點在於比較，若沒有比較，那麼所有汽車的動力都不弱，強弱與否也只有在比較之下才能分出個強弱、高低；所以1.5T的AVANCIER與自己比較可以說動力夠用，但與2.0T版本比較，動力表現就比較弱了。。。1.5T發動機擁有193匹的馬力，來拽動重量為1.76噸的車重，推重比已經達到109匹/噸，所以脫離了肉車的範圍，通常我們區分一輛車肉不肉主要透過推重比來判斷，大於100匹/噸就不屬於肉車，而小於100匹/噸就可以定義為肉車；所以嚴謹的說1.5TAVANCIER絕對不肉，但也比較勉強，動力儲備偏低，要知道本田FIT的推重比都已經達到124匹/噸，所以1.5T的AVANCIER從動力上看依然有些不足；所以建議您入手2.0T版本，實際上這個重量級別最該配的就是2.0T發動機，只不過最近幾年各個主機廠為了拉低價位，紛紛投放了小排量渦輪增壓，依靠增壓技術低扭矩強的優勢來緩解起步時的肉感，如果往回數個十年，這個重量的車最低也得配個3.0L的發動機；一輛1.8噸重的車子，卻配備了一款1.5T的發動機。。。渦輪時代真是實現了人有多大膽、地有多大產的邏輯；還是那句話動力夠用與動力足完全是兩種概念，有能力為什麼不選動力足的？實際上不必過分擔心油耗，排量只要差距不是特離譜，那麼對油耗產生的影響不大，而真正對油耗產生明顯影響的其實是車重，從重量上看2.0T、1.5T之間差異不大，24公斤左右的重量對油耗影響不大，所以2.0T在燃油經濟性方面並不一定就比1.5T高多少，在一些特定的時候小排量往往油耗更高，而排量大也並不代表就必須費油，所以您不必過分的擔心二者的油耗問題；還是那句話如果預算充足，那麼購買2.0TAVANCIER無爭議；但如果您預算不足，那就沒有辦法了，這已經不再是誰好、誰不好的問題了，而是您別無選擇，如果您是因為預算不足才提問的這個問題，那麼就選1.5T吧，鄙人一直都建議理性消費、錢花冒了日後遭罪；如果沒有預算壓力，那麼選2.0T是合理的；鄙人寧願買2.0T乞丐，也不碰1.5T頂配！

選2.0T,因為2.0T車型限量生產， AVANCIER車型的起售價不高，滿足車友的需求，AVANCIER在1.5T車型均沒有配備四驅系統，這對穩定性至關重要的中型SUV來說有點小遺憾。如果車主想要體驗四驅駕馭，只能花更多的錢購買2.0T車型。

AVANCIER1.5T的發動機最大功率193Ps，比ENVISION和Kuga都要高，匹配CVT變速箱，加速非常線性，整車平順性非常好，120以內的加速沒問題，140以上的加速相對吃力一些，不過一般城市道路足夠用。反觀2.0T車型，匹配採埃孚的9AT變速箱，動力效能表現比1.5T優秀，但它的傳動就是沒有CVT直接，尤其是起步的時候彆扭，油門踩輕了感覺反應慢，肉肉的，油門踩重了，整車會往前竄，不好控制，而且採埃孚的9AT變速箱黑歷史比較多，比如頓挫感強啊，行駛跳空檔等等。

底盤的不一樣2.0T真心不想說話

本田AVANCIER1.5T與2.0T在地盤上也有區別。底盤方面1.5T和2.0T也略有差異，AVANCIER的底盤本身非常好，都是採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，而1.5T採用了機械阻尼可調的避震，它有兩套油路，可以透過機械的限流閥門實現底盤的軟性調節，感覺開起來不軟不硬，體驗好。反觀2.0T是電子可變的阻尼器，底盤調節偏軟，開起來會感覺有點晃，容易給乘客造成暈車發睏等困擾，本身發展的方向是營造更好舒適度，卻變成好心坐懷事，造成反效果，這份委屈的心情使2.0T版本的AVANCIER真心不想說話。

進口2.0T的發動機還是比較有保障

最近東本的機油增加的事件也是傳的紅紅火火，相信不少老鐵都有關注，可惜東本現在還沒有給出相應的解決方案。那麼問題來了，為什麼只有1.5T的發動機才會出現這樣的現象？2.0T的發動機就不會發生嗎？其實對汽車有所瞭解的老鐵就知道，相對2.0T的發動機可以說是進口的發動機，相對2.0T的發動機還是比較有保障。如果後期1.5T版的發動機最終解決方案得到多數消費者滿意的話，相信這又是一個不錯的廣告，1.5T的後續表現還是需要等待，不過針對擠牙膏擠出來的結果相信應該難以得到消費者的認同。

總結：希望喜歡本田AVANCIER的朋友，選擇1.5T和2.0T的時要認真考慮其中的優劣性，不要以為2.0T版的發動機會更加好，更多的是希望各位老鐵親自體驗過之後購買

在本田AVANCIER1.5T和2.0T這兩款中，很多人都覺得，如果預算足夠的話，選擇2.0T款式的是最划算的。可縱觀本田AVANCIER今年的銷量，截止七月份，AVANCIER1.5T款的總銷量為2.65萬輛，而AVANCIER2.0T的才1.45萬臺，由此可見，市場上1.5T款市場歡迎程度明顯高於2.0T款。

如果在1.5T中作出選擇，一般人第一反應就是要選擇2.0T款，原因也很簡單，動力強勁，配置豪華，價格昂貴。因此，如果預算足夠，選擇最高配版本田AVANCIER，也就是32.98萬的四驅至尊版的2.0T本田AVANCIER，無疑是最好的一種選擇。

不過看看本田AVANCIER的銷量就知道，預算足夠的這種事情，還是“可遇不可求”的。不然的話，本田AVANCIER也不用擺出這麼多款車型，僅僅是銷售最高配版就可以了。

而在預算不足，又想要享受到中型SUV的情況下，1.5T卻又成了最佳的選擇。AVANCIER1.5T的最低價為22萬的兩驅精英版，入手價大約在20萬左右，這價格已經是無比接近緊湊型SUV。

在花費緊湊型SUV的價格上，就可以購置一款中型SUV，無疑是一件非常實惠的事情。而且AVANCIER兩驅精英版一直也是熱銷的車型，因此它的動力還是很值得信任的，應該不會出現動力過於疲憊的狀況。

總的來說，大眾的眼光總是雪亮，跟著大眾的步伐，總是不會走錯。如果自身預算足夠，那麼入手AVANCIER2.0T的明顯更好，可如果預算不夠的話，就沒必要勉強，AVANCIER1.5T也是一個不錯的選擇。