自動變速器：亦稱自動變速箱，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用於大型裝置鐵路機車。 自動變速器有不同的分類
1、 按變速形式分 可分為有級變速器與無級變速器兩種 有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有4～9個[2] 前進擋和一個倒擋）的變速器。 無級變速器是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器，無級變速器在汽車上應用已逐步增多。
2、 按無級變矩的種類分 （1）液力自動變速器 是在液力變矩器後面裝一個行星齒輪變速系統。 （2）機械式無級變速器 它是由離合器和依據車速、油門開度改變，V型帶輪的半徑變化而實現無級變速的。 （3）“電動機”無級變速 它取消了機械傳動中的傳統機構，而代之以電流輸至電動機，以驅動和電動機裝成一體的車輪。
3、按自動變速器前進擋的擋位數不同分 可分為2個前進擋、3個前進擋、4個前進擋以上三種。
4、 按齒輪變速器的型別分 自動變速器按齒輪變速器的型別不同，可分為定軸齒輪式和行星齒輪式兩種。 定軸齒輪式自動變速器體積較大，最大傳動比較小，使用較少。 行星齒輪式自動變速器結構緊湊，能獲得較大的傳動比，被絕大多數轎車採用。
5、 按齒輪變速系統的控制方式分 （1）液控自動變速器 液控自動變速器是透過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節氣門開度兩個引數轉變為液壓控制訊號；閥板中的各個控制閥根據這些液壓控制訊號的大小，按照設定的換擋規律，透過控制換擋執行機構動作，實現自動換擋，使用較少，本文不作介紹。 （2）電控液力自動變速器 電控液力自動變速器是透過各種感測器，將發動機轉速、節氣門開度、車速、發動機水溫、自動變速器液壓油溫度等引數轉變為電訊號，並輸入電腦；電腦根據這些電訊號，按照設定的換擋規律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發出電控制訊號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控訊號轉變為液壓控制訊號，閥板中的各個控制閥根據這些液壓控制訊號，控制換擋執行機構的動作，從而實現自動換檔。 （3）電控自動變速器 是透過控制電機來實現換檔，由於它使用電機控制，所以不用液壓油、沒有滑閥箱，在結構上也變得更加緊湊和簡單，造價更低。
自動變速器：亦稱自動變速箱，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用於大型裝置鐵路機車。 自動變速器有不同的分類
1、 按變速形式分 可分為有級變速器與無級變速器兩種 有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有4～9個[2] 前進擋和一個倒擋）的變速器。 無級變速器是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器，無級變速器在汽車上應用已逐步增多。
2、 按無級變矩的種類分 （1）液力自動變速器 是在液力變矩器後面裝一個行星齒輪變速系統。 （2）機械式無級變速器 它是由離合器和依據車速、油門開度改變，V型帶輪的半徑變化而實現無級變速的。 （3）“電動機”無級變速 它取消了機械傳動中的傳統機構，而代之以電流輸至電動機，以驅動和電動機裝成一體的車輪。
3、按自動變速器前進擋的擋位數不同分 可分為2個前進擋、3個前進擋、4個前進擋以上三種。
4、 按齒輪變速器的型別分 自動變速器按齒輪變速器的型別不同，可分為定軸齒輪式和行星齒輪式兩種。 定軸齒輪式自動變速器體積較大，最大傳動比較小，使用較少。 行星齒輪式自動變速器結構緊湊，能獲得較大的傳動比，被絕大多數轎車採用。
5、 按齒輪變速系統的控制方式分 （1）液控自動變速器 液控自動變速器是透過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節氣門開度兩個引數轉變為液壓控制訊號；閥板中的各個控制閥根據這些液壓控制訊號的大小，按照設定的換擋規律，透過控制換擋執行機構動作，實現自動換擋，使用較少，本文不作介紹。 （2）電控液力自動變速器 電控液力自動變速器是透過各種感測器，將發動機轉速、節氣門開度、車速、發動機水溫、自動變速器液壓油溫度等引數轉變為電訊號，並輸入電腦；電腦根據這些電訊號，按照設定的換擋規律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發出電控制訊號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控訊號轉變為液壓控制訊號，閥板中的各個控制閥根據這些液壓控制訊號，控制換擋執行機構的動作，從而實現自動換檔。 （3）電控自動變速器 是透過控制電機來實現換檔，由於它使用電機控制，所以不用液壓油、沒有滑閥箱，在結構上也變得更加緊湊和簡單，造價更低。