如果越野多些，想去趟新疆西藏，偶爾小豁一下，那就果斷Pajero，大家都知道為什麼。。霸道2700就是個樣子貨，另外這兩個車價位差不多，但越野型，Pajero得和27他大哥40頂配比，次頂配都不一定幹得贏。。

Pajero屬於三菱旗下的一款中大型SUV，PRADO為豐田旗下的一款中大型SUV，到底選擇誰呢？讓我們往下走，去對比一下兩車的實力。

Pajero官方售價36.98～42.98萬，全系配備3.0L六缸V形自然吸氣發動機，5擋手自一體變速箱，前為雙橫臂式獨立懸架，後為多連桿獨立懸架，174馬力，車身尺寸4900*1875*1900。

PRADO官方售價46.48～63.68萬，全系配備3.5L六缸V形自然吸氣發動機，6擋手自一體變速箱，前為雙叉臂獨立懸架，後為四連桿式非獨立懸架，280馬力，別人尺寸4840*1885*1890。

買這輛車的都是看中越野能力，希望有一個高大的車身，強勁的動力。透過比較不難發現，Pajero簡直就是小馬拉大車，反觀PRADO，動力簡直就是完勝Pajero，根本沒有可比性。再者Pajero的市場保有量小，屬於小眾車型，而PRADO的銷售可是很火爆，市場上的佔有量很大。

妙妙選車建議：兩個車放一起比較意義不是很大，首先價格差距，PRADO售價明顯高於Pajero。再者動力差距，兩車動力差距過大。買車的車主們假如你們錢比較充裕，推薦直接購買PRADO，如果錢不充足，建議購買其他的SUV，Pajero動力是硬傷。

Pajero的四驅能力更強，動力總成相對偏弱，做工相對糙一點，作為進口車型，價格反而更低，價效比突出，適合日常要走爛路的買家，典型的工具車。

PRADO的定位要更高一點，舒適性豪華性的配置更高，城市和公路效能強於Pajero。中國產版是3.5排量的分時四驅，整天價格高出進口Pajero很多；平行進口的還是有2.7版本，且依然是全時四驅，價格便宜，不過動力效能弱。

Pajero和中東版2.7PRADO基本在一個層面上，動力、四驅、價格、配置等。不過個人更推薦Pajero。如果要兼顧城市、公路駕駛並考慮到逼格，那就入手中國產PRADO，但差不多價格可購買到高一級別的日產patrol。

三菱車問什麼在中國市場越來越少，在當下品牌眾多，選擇面寬，買車也理性了，不會再像九十年代那麼的輝煌了，同樣是越野車，PRADO澤不同，PRADO2.7越野效能要優於Pajero3.0，在其他方面，如舒適性，安全性都要好，PRADO4.0也要優於Pajero3.8，所以我買了PRADO，我感覺非常正確！

作為普拉達3.5車主來跟你分享一下，什麼資料的就不在這裡說了，說點實際駕駛感受吧。購車之前一直在看Pajero93，也去試駕了幾次，不談超選四驅，這車開著給我第一感覺動力輸出平穩，方向圈數多，整體感強，但是懸架比較硬，舒適方面座椅不是很舒服，比較單薄，乘坐舒適感不強，第二排也一樣，第二排座椅不能前後移動，動力非要來對比，拋開v6平順，感覺就像1.4的轎車，超車比較緩慢，但是能感受到v6的底蘊。為什麼後來購入PRADO，舒適度高點，第二排座椅可以前後移動，二手保值率稍高點。要說一下操控，改款的3.5在操控上比之前4.0的要好很多，油耗也不錯，市區大概在13內，想想也可以了。還有就是3.5這個和變速箱匹配，感覺買到一臺假的3.5，各種懶，完全不像豐田車。就這麼多，希望有幫助

Pajero

Pajero曾經一度是這個級別中大型越野車的王者，隨著一些負面訊息的不斷爆出，比如剎車問題，Pajero也隨之跌落神壇，國內市場也逐漸萎縮，到如今幾乎成了小眾車型。

外觀上Pajero更加威武雄壯，車身尺寸也更大，達到4900×1875×1900，高大的車身讓周圍的車型都變得渺小。

動力上，18款的新Pajero只搭載3.0的自吸發動機，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米，對於一個車身自動超過2.1噸的龐然大物來說，顯得十分薄弱。實際的駕駛感受確實比較吃力，想要加速超車只能狠踩油門了。即使來個地板油也不會有什麼推背感。動力方面Pajero是比較弱的。

越野能力上，Pajero能算的上一把好手了，離地間隙高，接近角和離去角都非常大。雖然是分時四驅，但也配備了中央差速鎖，最高配車型上還有後橋差速鎖。油箱容量88升，續航能力也不錯，不用擔心老是加油。

配置上最低配車型有定速巡航，後雷達，倒車影像，大燈清系，天窗，後視鏡摺疊加熱，前排座椅加熱，觸控大屏，導航，手機互聯，藍芽和cd。

空間上更是沒有壓力，七座車，第二排空間很大，腿部兩拳半，頭部更是能有一拳距離。坐進去一點不壓抑。後備箱空間在放到第三排和第二排座椅的情況下，人可以輕鬆躺在裡面，而且非常規整，可以做的純平。

PRADO也進行了全新換代，外形變得更加漂亮，把原來的淚眼燈改成了橫條燈，這一點非常贊，並且取消了動力薄弱的2.7升發動機，讓動力儲備更足。

全新PRADO也是採用分時四驅，對於越野迷來說不是個好訊息，和全時四驅比起來總覺得差點意思。極限越野能力肯定是要大大折扣了，在應對溼滑路面的安全性上也減分不少。可以理解為一種減配。

動力上PRADO全系採用3.5升v6發動機，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，比起2700來說，在動力上有了一個質的提升，加速快感明顯要輕快不少，超車也不再那麼費力。

底盤上PRADO後懸掛採用了整體橋式非獨立懸掛，取消了老款的多連桿式獨立懸掛，在舒適性上肯定會有不小的影響。

配置，最低配PRADO有上坡輔助，陡坡緩降，天窗，無鑰匙啟動，後排出風口，觸控大屏，藍芽，等。倒車雷達，倒車影像都沒有，配置略顯寒酸。

PRADO在保值率上的優勢更加明顯，舒適性也要比Pajero強不少，Pajero的價效比高，兩者售價有不小差距，配置上也比PRADO更強。在質量上兩者都皮實耐用，小毛病少。Pajero對油品也不挑92號即可，PRADO需要加95號。新款PRADO提車還需加價兩三萬。綜合考慮的話還是選Pajero。

專業港口汽車銷售解答一下！

Pajero！咱先不說Pajero低配車型！咱說一下Pajero3.8排量的v97！低版本的沒意義！5門版的v97來對比霸道2700簡直就是完爆！

動力方面，尺寸方面，配置方面全部是完爆豐田霸道2700！2018款三菱Pajero經典V97，3.8L/V6 3.8L 七座 真皮 氙燈 大燈清洗 全景狩獵式電動天窗 主副電動座椅調節 冰箱 北美來福音響 倒影 倒車雷達 18輪 後掛備胎 行李架 腳踏 桃木多功能方向盤 巡航定速 雙差 184千瓦250匹馬力 五速手自一體變速箱 超選四驅 智慧空調（後排調節按鈕）前後小拖鉤，無鑰匙進入，玻璃天線，鍍鉻外門把手，4輪ABS+EBD，胎壓監測，藍芽，88升油箱 全車黃金包 再看霸道27004缸發動機，動力不足！配置以丐版為主！全部靠改裝！高配霸道價格差就很大！v97售價38w！霸道2700丐版售價43w！

因三菱多年前的一個質量門事件導致三菱被大家遺忘，但是純進口的v97三菱重工出品的會差嗎？

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兩款車如何選，應該歸結為裡子和麵子的問題，從價效比到越野效能等幾個方面，PajeroV97是佔有絕對優勢的，高配的中東版V97市場參考價格在35萬元左右，搭載3.8L自然吸氣發動機、超選四驅系統，並且在舒適性配置上帶有電動真皮座椅、天窗和多功能方向盤等，後期幾乎不用改裝，越野能力也全面，整體價值很高。

而PRADO2.7L外掛備胎丐版的價格已經達到了44萬元左右，但動力、配置和四驅結構統統不佔優勢。同時，購買後還要改裝電動座椅、真皮和導航等，孰優孰劣還是很明顯的。

同時，我們也不能忽視一個問題，就是市場認可度，玩越野車一般都有固定的群體和圈層，LC系列的認可度太可怕了，或許你也早就知道V97比PRADO2.7L更全面，奈何身邊人開的都是PRADO，並不想日後被人另眼相待；如果你只想單純的買一輛實惠的車，那麼V97是呼之欲出的答案，說到底還是面子和裡子的糾結。

在我看來，世界上就兩種型別的車，第一種型別的車是代步工具，比如轎車、MPV、城市SUV、跨界車、旅行車，他們的作用就是把人從一個地方輸送到另一個地方，無非是配置不同、品牌不同、價格不同、享受不同而已。第二種型別的車是越野車，主要用來幹糙活、穿越、玩、探險、戶外、拉力等等，他們的作用則更加廣泛，除了兼具代步工具外，更重要的拓展我們用車的範圍，在越野迷心中，越野車的地位不可撼動。另外，普及一個常識，現在世面上的城市SUV非常多，他們絕對不是越野車，只沾了越野車一點皮毛。Pajero和PRADO歸為第二類車，所以定位就很清晰了，他倆是純種的越野硬漢，可以進無人區、可以玩老掌溝、可以帶著你看看世界，如果您買車只是用來城市代步、上下班、接孩子，我勸你遠離他們，因為Pajero和PRADO不是幹這個的，他們最喜歡乾的還走越野之路。

Pajero和PRADO都堪稱世界名車，毫不誇張。到底怎麼選，這個問題是值得好好回答一下的，希望透過我的介紹能夠驅散迷霧和選擇障礙。

Pajero和PRADO也是經歷了多次換代，可見兩個車歷史多麼悠久。告訴大家一個秘密，一般人我不告訴他，“世界凡是具有悠久歷史的車型，都是經典車型，都值得購買。”道理很簡單，一個車型之所以不斷推陳出新，是因為生命力旺盛，是因為好口碑，自然值得購買。反之，一個車型推出沒多久，就停產了，那你還敢購買嗎？

言歸正傳，直接來硬菜：選擇點之一，價效比不同。Pajero3.0或平行進口的3.8優惠完在30萬至40萬之間，在純種越野車裡價格優勢非常明顯，所以有越野情節，資金又不太富足的，首推Pajero。

選擇點之二，中控內飾不同。這也是一個重要條件，Pajero的中控是90年代的產物，老氣、沒有科技感，如果你對中控有過高的要求，一定要親自感受一下，能不能接受Pajero的中控。PRADO的內飾和中控就明顯好多了，看著也舒服，坐著也舒服，是一種享受。所以，在這點上一定要秉承自己的內心，至關重要。

選擇點之三，顏值不同。Pajero和PRADO都是充滿陽剛的車，但是Pajero確實顏值更勝一籌，即使是2018款的PRADO都不如Pajero好看，而且Pajero非常耐看，無死角的耐看。如果論漂亮程度，Pajero當之無愧，應該在越野界中都是數一數二的美男子。

選擇點之四，越野效能不同。越野效能取決於幾個條件，大梁、動力、越野結構、承載能力、發動機和變速器穩定性。在四驅能力上，我覺得兩個車都非常之強，可謂部分伯仲。但是有一點明顯不同，Pajero是承載式車身，不帶大梁，但剛性非常強，幹糙活絕對沒問題，可能在某些特點的條件下（比如靜態長時間跨在馬路牙子上）會對車身產生影響，其他的沒問題。

最後，給出我的意見。如果您資金在40萬以內，不需要過多考慮，Pajero。超過40萬的資金，也不需要考慮，PRADO。

後者比較好，豐田PRADO的越野效能特別的強，採用的是非承載車身和非獨立後懸掛，我是做夢都想擁有的這款，可惜囊中羞澀，只能一直默默的各種關注。

受邀回答，之前回答過一個帖子，Pajero霸道patrol哪個價效比高，當時patrol52萬，現在42萬，霸道27，當時37.5萬標配，現在44萬丐中丐！所以價效比高的，當年我推薦Pajero。

今天這個問題只是問Pajero和PRADO選哪個！

單純問這個問題，我肯定推薦PRADO4.0頂配，這車從效能上來說擁有豐田看家技術KDSS車身穩定系統，這個系統很強大，基本開不翻，有個宣傳影片高強度漂移，換Pajero肯定翻車了！其他的託森差速鎖，中央後橋都有，四輪電子限滑，最主要的非承載車身，都是這個車的優點！

Pajero與之相比的V97，3.8排量，越野型毋庸置疑，不過沒有非承載車身，越野時的確夠顛，沒有PRADO好開！

今天單純問哪個車好，我推薦PRADO，如果問價效比，我推薦Pajero！都是頂配的情況下一個30多萬一個60多萬畢竟差了將近30萬！