謝謝版主的邀約。鐵路部門作為服務行業，責任個人認為單從霸座事件看，沒有什麼不妥當的，包括座位號的設定也是多年來得到廣大民眾所接受和認同的。遇到這現象把座位旅客的一方調整到其他合適的地方感覺是鐵路運輸部門一慣的化解矛盾糾紛的方法，反正可調節的空座位還是可以找到的，但是這是對所有旅客整體不公平的。 從發生的三起霸座事情，感覺鐵路部門應該進行反思，應該加強對當班負責人，乘警，乘務員，責職應急預案的明確細化，遇到此類事件對不遵守公序良俗規則者應該是限時驅逐，加強跟上資訊化時代所遇到的各種問題各種矛盾的解決，呼籲鐵路部門或鐵路管理部門出臺相關的可操作性的硬性規定，有管理人員沒有管理制度單靠民眾的素質那相當於管理人員手無寸鐵，無所適從。 印象中5年前中國警察遇到危險局面動槍得考慮許多制約因素造成警察不必要的傷亡，後來感覺警察職能的轉變，2018年6月25日煙臺叉車瘋狂撞人事件正是警察及時處置的結果，也是近年來國家賦予警察獨立行使職能的代表性事件。 故加強管理，制定減少這類事件的對策規則，適應資訊化時代日益繁榮的鐵路客運事業是近期擺在食肉者面前的一個亟待解決的課題。

感謝邀請，我認為作為鐵路部門，首先每一位旅客，都是上帝，必須一視同仁。對於此次事件，不是個例。首先進行說明證事實座位屬於誰？進行合理的說明。並勸阻不對應坐別旅客讓出不屬於自己的坐別這是基礎，如勸阻無效，按標準規範要求通知乘警強制執行。如乘警處理無果，要對合理坐別旅客進行妥善安排。以上是標準處理程式。（我想應該這樣才合理）

有責任：未能履行職責，客運部門是管理不嚴和服務質量問題，鐵路乘警執法不嚴：比如執行國家鐵路法，而對好入座就是鐵路法所包涵的內容……。

高鐵的處理軟弱無力是導致“高鐵霸女”前撲後繼的重要原因之一。如此下去，將會湧現出更多這樣的無賴出現。高鐵強調列車上地方狹小，不宜強制執法。這點我們也可以理解，為什麼不可以通知下一站車站派出所派出女警協助，在下一車站，將無賴女帶下車，交給車站派出所處理。這樣，既能保證行車安全，更能使無賴的違法行為得以制止。伸張了正義，保護了持票顧客的合法權益不受或者少受侵害。而不是讓合法人失望無助的無可奈何。讓霸佔他人座位者得逞，直接坐到了目的站。這本是高鐵管理的內部工作，更不需要廣大人民群眾來為你聲援。(同意我的觀點，請關注我，我們一起來討論)

我責任不能推到鐵路部門，個別人的素質太差，當然鐵路部門也無奈，因為高鐵在快速執行中，到中途站強行下車交給鐵路警方處理。

列車秩序不好，完全由鐵路方面負責，鐵路乘警不能擔綱，建議全部取消，代之以武警持槍上列車值守，遇有惡劣破壞公共秩序者，直接暴力制服。