圖樣！圖森破！sometime native!

提問者有沒有這樣的經歷：

夜裡開車被對面來車的大燈晃的什麼都看不見，給他會燈示意變光結果對方打開了真正的遠光燈，自己直接瞬間致盲。——隨意調整前照燈角度的和改裝前照燈不加透鏡的。

夜裡開車正常行駛，黑乎乎的突然眼前出現一輛車子，自己躲不開就裝上去。下來質問對方為什麼晚上開車不開燈的，結果對方說開了，對方車頭有燈。——車尾示寬燈剎車燈一個都不亮的。

正常在路上開著車，突然被一陣刺耳的轟鳴聲驚到，只見一個渾身貼滿花花綠綠的車帶著發動機和排氣管的嘯叫轟鳴而過，左右穿插變線。——非法改裝車（直接導致街頭飆車，危險駕駛）

某A好高騖遠，買臺豪車耍耍，可是又囊中羞澀。輾轉幾手經人介紹認識某B，以20多萬的價格購得幾乎9成新賓士GLS一臺，可是手續不齊無法落戶，某B介紹某C，為某A製作了全套車牌行駛證（克隆合法的同款車）。某日，某A駕車出現交通事故………——走私車、套牌車

街上一臺臺髒兮兮黑乎乎的金盃麵包、五菱麵包、東風小康等等的，貼著黑黑的窗戶紙（連貼膜都不算），左右穿插，橫衝直撞，9有的甚至從門縫裡淌出各種顏色各種氣味的不知名液體……——非法改裝，客貨混載

包過並不限於以上種種違法行為，以目前的狀況還沒有完全消除，在法律法規政策還沒織密，人們還沒完全做到自覺守法的情況下，你說把保障的底線撤掉？

車檢別的國家也會有，但是不會像中國作為一個斂財專案存在，生命最重要，車有問題車主早早的就會去維修，用不著車檢所檢測

個人認為，審驗應對廠家出廠而言有必要，做到合格產品出廠。對購買使用者來講，審驗是重複多餘。正常人來講是會愛惜保養自已的車輛的。何況是家庭出行車，會不顧安全牽扯自已和他人生命與家庭幸福呢？。另外車輛經使用6年後，自然磨損折舊很正常，檢測按新車或環保標準單一規定，顯然是不合理的。絕對環保會制約產業生存與發展，對國民經濟也有影響。對全世界個人都有些質疑，似乎只看見聽見中國在環保行動，其它國家難道都達標了嗎？環保要治，但應適國情，民情（體現在企業走下坡路，效益低，就業難，生活來源壓力增大），不應以一條標準，一刀切。取消私家車年審，但把這個任務交給交警，把車況（燈光，外表清潔，排氣冒煙，等列為日常檢查處罰專案，基本上能保證折舊安全使用合格標準。試問誰會開著一輛，亂七八槽的私家車充當家用出行工具？除非是亂七八槽的私企和工程隊，一旦違規，交警可按標準行使處罰權力。個人猜想會符合民情，易被人接受些。

都洗洗睡吧，就不要一天到晚異想天開了！

取消車輛年檢？那基本上就是做夢娶媳婦！每年那麼多的白花花的孝敬銀子得發獎金，還得養一大群人，現在發改委還讓車輛年檢費市場化，漲價還是降價，用腳指頭考慮都知道答案的！

美國車年檢基本上授權於修理廠，車行，加油站來完成，如果發現問題直接頁責維修。看百度，國外車需要年檢嗎？有答

我說說我去年年檢吧！首先是生氣，我請了假去年檢，結果停電沒有年檢成，第二天去了又停電又沒有年檢成，問了一下工作人員，工作人員說來前打電話，第三天打電話，可以年檢了，我又請假，結果由於停電三天沒有年檢，年檢車輛特別多，一上午僅領表繳費，排隊年檢沒有輪上，下午2點開始，由於排隊中午也不敢回家，在路邊吃了一碗刀削麵，等到2點按時開始，插隊的也多，說是上午檢測不合格維修後又來了，所以優先檢測，好不容易輪到了，初檢員態度特別差，嘴裡大大咧咧也不知說什麼，不管怎麼說初檢過關了，表也填了，就等上線了，好不容易輪到了，上線員上車一腳油門車就竄了出去，感覺我的車啊像從牛欄中跑出來的小牛犢一樣，連喊帶叫撒歡的跑，心疼的我啊沒法說，檢測完了，我在候車區等，不一會兒看著我的車從不遠處奔過來，快到候車區只聽到嚓～～！刺耳的響聲，車停在距我不遠處，我問檢測員“不是你的車吧？”檢測員很尷尬的說“通過了”

年檢也可以，但必須方便群眾。比方說，4s店可以做年檢，保險公司也可以做年檢。家用車六年不用做年檢。十五年後一年兩檢。

其實廣大車主並不是反感車檢本身，而是反感只要多花錢就能透過而忽視車輛本身安全的車檢。

要說開車的不一定懂車，那檢測站的人員能有多懂？他們有相應資格證書嗎？誰給他們培訓的？把四驅當兩驅，把後驅當前驅，導致車輛變速箱報廢的事件比比皆是。

有些車輛出廠就有缺陷，有的廠家主動召回，有的廠家被車主投訴後被動召回，可為什麼從未見過車管所在檢車過程中發現某種車型的通病後通知廠家實施召回呢？

澳洲汽車也年檢，是政府部門委託所有執業汽車維修企業來年檢，並連網向政府的管理部門報備。年檢專案只是汽車安全裝置，諸如燈光，轉向燈，剎車，若有問題並負責修理。全部費用約三十澳元（約140人民幣。