19款的話現在優惠不大，可以再等等入手，polo車型成熟，適合年輕人城市上下班代步，還有二手市場的保值率也高。具體價格可以去當地4s店去詢問，個人推薦，選擇1.5科技版

6月18日，上汽大眾全新一代Polo Plus在上海正式上市，新車共計推出四款車型，全系使用1.5L自然吸氣發動機，官方指導售價為9.99萬元-12.39萬元。其中除了最低配使用手動擋，自動擋最低配售價達到10.99萬元。

新Polo自動擋最低配，一下子漲價3萬元。這還是我們認識的給年輕人的第一臺車？年輕人第一臺車就買那麼貴的？或許現在的年輕人消費能力確實強，都怪我，囊中羞澀，不配做一名都市年輕人。

但從配置來看，新Polo的定價似乎也不算過分。10.99萬元的新Polo，與10.28萬元的FIT，在配置上有輸有贏。新Polo多出了定速巡航、中央扶手、多功能方向盤、空氣過濾等；FIT多了前霧燈、無鑰匙啟動和進入。整體來說，Polo的配置值得多出來的7000元。

中國已沒有Polo的生存空間

過去十年是中國汽車市場的飛躍期，準確來說，是SUV市場的飛躍期，與其它細分市場關係不大。資料顯示，小型轎車市場的銷量在2011年達到頂峰，超過200萬輛，隨後開始不斷下滑，到2018年只剩下100萬輛了，市場佔有率下滑了15%。

理由很簡單，同樣的價格，織布座椅沒有天窗的小Polo，和真皮座椅配置豐富的寶駿510，你會選擇哪一款？品牌價值在誇張的配置差距下，簡直不值一提。

如果這就是上汽大眾將新Polo售價拉高的底氣，他們賭錯了。不是所有車都能像豐田alphard，不管加價多少都會有人搶著買。最經典的案例便是阿爾法羅密歐，儘管在車迷口中與法拉利同宗、共享各種技術，成為神一般的存在，如今卻打六折也沒人願意掏錢。

如果新Polo終端市場不降價，可以預見其慘淡的銷量，但另外一個角度看，Polo的配置也值得賣這麼貴，真是個矛盾的存在。

個人感覺價格偏高，但是要分受眾和需求。

一，這個價位已經可以買到一些合資品牌的A級車。甚至一些中國產神車SUV都可以拿下。舉例如下圖的小姐姐

二，新款的polo為什麼會帶+號，就是因為那早已經被人詬病已久的後排空間，所以如果單純是菠蘿的真愛粉，但是一隻苦於空間需求的話，可以選擇polo，再舉例如下圖的小姐姐

最後，總結一下，這款車的價效比相較於之前已經沒有那麼強了。但如果你是一個車技不是那麼好，同時又是大眾真愛粉的魅力小姐姐的話，那麼這輛車一定可以讓你非常輕鬆的在城市裡玩耍。

貴與不貴是依據車輛價效比來評比的，新款poloplus由於新車剛剛上市，終端沒有優惠。這樣來看價格會比一年後要貴一些

如果急於現在夠嗎，新車的價格對於poloplus整車配置來看，還算是合理的

新POLO指的2019款換代POLO

大眾POLO最直接的對手是誰？當然是本田FIT。全新大眾POLO官價9.99萬-12.39萬；而FIT的官價7.38萬-10.28萬。從這看，我們第一印象得到了全新POLO售價比較貴的結局。

但是從起售價看，全新POLO比FIT高了2.6萬元；最高配比FIT高了近兩萬多元。但參考18款FIT最高11.48萬的售價，12.39萬的全新一代POLO加了9000元屬於合理的範圍。畢竟全新換代的車型擁有更高的溢價率是合情合理的。換做全新一代FIT上市，也會用提升單價或者降低低配配置的方式獲得更高的溢價。但是，POLO起售價高達9.99萬元，實在有些匪夷所思。這個級別的車型要支撐起這個高價實在有些困難。

下面我們分別用全新POLO和FIT最低配手動擋、最低配自動擋和頂配車型一一對比，去尋求兩款車型究竟哪款更加合算。

手動最低配 全新POLO :9.99萬 FIT 7.38萬

兩款起售車型的動力還是有一定差距的。但是，動力優勢並沒有偏向在售價更高的全新POLO身上，而FIT卻比它最大功率多了18馬力；最大扭矩比POLO多了10牛米。動力方面FIT全系完勝。

至於車身尺寸軸距，底盤懸掛結構相差不大不再贅述。而下面POLO的兩萬多的溢價被逐漸體現出來。POLO比FIT多了胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、ESP、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、鋁合金汽車輪轂、多功能方向盤、前中央扶手箱、藍芽、車內PM2.5過濾這些具體配置。兩者相差兩萬多元，你們認為合適嗎？我個人認為還是需要多考慮考慮滴！

自動最低配 全新POLO :10.99萬；FIT：8.18萬。

兩款車的官價差距變得更大，相差2.8萬。動力全系相同，不再贅述。兩款自動擋最低配POLO使用了6AT，FIT搭配了CVT變速箱。從成本考慮，6AT無疑會更高，而CVT變速箱無法承受更高的扭矩的劣勢，在這麼兩臺小車上並無實際的意義。受到影響的可能是CVT的鋼帶問題，但正常合理的保養幾年之內不會出現需要更換傳動皮帶的問題。而一臺優秀的AT變速箱所帶來更直接的動力輸出和順暢性還是有一定優勢的。雖然CVT動力輸出也以平順為賣點，但FIT這款變速箱在實際使用中偶爾還會明顯的感覺到頓挫，但不同的駕駛習慣可能讓這種頓挫不易察覺到。

配置方面，POLO提供了前排側氣囊、頭部前後氣囊/氣簾、胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、ESP、定速巡航、駕駛模式運動模式、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、前排扶手箱、藍芽電話、車內PM2.5過濾系統等配置。就這些配置而言，兩車的溢價在兩萬元以內是比較合理的。

頂配車型 POLO:12.39萬 FIT：10.28萬

兩者售價差距變小，相差2.1萬。兩款頂配車型的溢價已經沒有更多的機械動力系統支援，全部用不同級別的和豐富度的配置來支援。POLO比FIT多了前後排氣囊/氣簾、胎壓警報、全車安全帶提醒、主動剎車主動安全系統、定速巡航、駕駛模式切換運動模式、多功能方向盤、前排扶手箱、6.5寸觸控式螢幕、各種手機對映、Beats音響、8喇叭、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、大燈延時關閉、全車一鍵升降、後視鏡加熱、雨量感應式雨刷、車內PM2.5過濾。

和上面兩組對比車型相比，這組2.1萬的溢價配置更加豐富，也覺得比較值。因此，如果都選擇頂配車型的話，POLO全身的配置已經武裝到牙齒。舒適性配置齊全、多媒體全面、安全系統完善。包括目前火熱的主動剎車系統也有配備。

總結一下

從這三款車型的對比來看，全新POLO的定位明顯被拉昇。全系最低配車型高達9.99萬的售價，已經插入到合資品牌緊湊級車型的價位區間。全新POLO已經把入手它的成本大幅拔高，雖然提供了更豐富的配置，但從中能看出大眾欲把POLO定位提升的慾望。在今後，大眾POLO的定位趨於更精緻的路線，有些類似於賓士smart這款車型。雖然品牌定位稍有不足，但單車售價確實達到了這個級別，其中雖然賣點不是以品牌和逼格，依靠的是更豐富的配置去提升車輛的品格定位。哪怕不成，也能爭取一部分FIT消費升級的買家。

因此，在未來全新大眾POLO和本田FIT已經不是直接的競爭關係。全新大眾POLO用更高的定價去企圖開拓出一個全新的細分化市場，並且這個細分化市場在很多的城市無比龐大。哪怕成功與否，也進一步拉昇了全新POLO的溢價率。那些對安全和配置要求更高，對細節更精緻的消費者不介意用更高的預算去獲得一款安全配置更豐富，更能讓自己和家人放心的精品小車。