有些車型採用的是液壓轉向助力，當方向盤打死時，液壓助力泵處於高負載情況，有經驗的司機一般不會把方向盤打死，都會留那麼一點，為的就是保護轉向助力泵，延長使用壽命。這種情況在液壓轉向助力的車上也比較常見，屬於正常現象，建議車主不要經常將方向盤打死，這樣對助力泵壽命是有影響的。方向盤異響的主要原因:

1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。

2、檢查轉向助力油少了。

3、檢查萬向節有問題。

4、底盤懸掛平衡杆吊耳膠套老化變硬。

5、平面軸承壞了。電子液壓助力轉向系統主要構件：儲油罐、轉向助力控制單元、電動泵、轉向機、轉向助力感測器等，其中轉向助力控制單元和電動泵是一個整體結構。工作原理：電子液壓助力轉向系統克服了傳統的液壓助力轉向系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以比較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節約一部分發動機功率。正確打方向盤的方法步驟：1、避免原地轉動方向盤，儘量在車輛移動之後再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。2、當車輛停穩之後，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，儘量避免方向盤打到死點的位置。

2011款別克Excelle是國四標準。

輕型汽車的排放標準在1999年7月釋出，2001年修訂。

第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(I)》，等效採用歐盟93/59/EC指令，參照採用98/77/EC指令部分技術內容，等同於歐I，從2001年4月16日釋出並實施;

第二階段：GB18352.2—2001《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》，等效採用歐盟96⑽69/EC指令，參照採用98⑽77⑽EC指令部分技術內容，等同於歐Ⅱ，從2004年7月1日起實施;

第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同於歐Ⅲ，將於2007年實施;

第四階段：部分等同於歐Ⅳ，將於2010年實施。