首先，要糾正是GPS，不是JPS。
測量工作必須遵循“從整體到區域性，先控制後碎部”的原則，主要有以下幾個步驟：控制點（樁）的閉合，道路的中線準確的定位，道路原狀橫斷面的測量，設計道路邊線的確定，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。其中道路中線的定位是最為嚴謹的工作，它直接決定了道路的線形，而圓曲線的定位是測量過程中最為突出的一個方面，圓曲線測設一般分為兩步，先確定曲線上起控制作用的主點，即曲線的起點（ZY）、曲線的中點（QZ）和曲線中點（YZ）；然後結合設計給出的圓的半徑（R）、切線長（L）、外矢距（E）和曲線對應的圓心角（á）測設所求曲線上每隔一定距離的加密細部點，用於詳細標定圓曲線的形狀和位置。主點的測設方法為：先將經緯儀置於JD，望遠鏡後視ZY方向，自JD點沿此方向量取切線長T，打下曲線起點樁；然後轉動望遠鏡前視YZ方向，自JD點沿方向量切線長T，打下曲線中點樁，再以YZ為零方向，測設水平角（90-á/2），沿此方向，從JD量外矢距E，打下曲線中點樁。現在著重介紹一下偏角法放樣圓曲線細部點，具體步驟為：
1.檢核ZY、QZ、ZY三主點的位置。計算固定弦長L’對應偏角á’。
2.安置經緯儀於ZY點，經緯儀調平後，將水平度盤置零，照準JD點。
3.向YZ方向轉動照準部，將度盤讀數對準1點之偏角值á’，用鋼尺沿ZY-1方向量取弦長L’以標定細部點1。繼續轉動照準部，將度盤讀數對準2點之偏角值2á’，並從1點起量取弦長L’與ZY-2方向相交（即距離與方向交會），以定細部點2，依法放樣曲線上所有細部點。
4.最後應閉合於曲線終點YZ。轉動照準部，將度盤讀數對準YZ點偏角á/2，由曲線上最後一個細部點起量出尾段弧長相應的弦長與視線方向相交，應為先前測設的主點YZ。
5.如果閉合差超出規定後，則要分析誤差對測量資料進行平差，引起閉合差超出的原因
除了儀器系統誤差、讀數誤差、氣候影響外，最主要的是拉尺的人為誤差而產生的測點誤差
的積累，要減少誤差的積累，可將經緯儀安置於ZY和YZ點分別向中點QZ測設曲線細部點。並且將多次測量的點記錄進行平差。
如果條件允許的話，可以先在電腦上繪製一份大樣圖，詳細的標註每個細部點的偏角和距測站點距離，然後應用全站儀進行放樣。
首先，要糾正是GPS，不是JPS。
測量工作必須遵循“從整體到區域性，先控制後碎部”的原則，主要有以下幾個步驟：控制點（樁）的閉合，道路的中線準確的定位，道路原狀橫斷面的測量，設計道路邊線的確定，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。其中道路中線的定位是最為嚴謹的工作，它直接決定了道路的線形，而圓曲線的定位是測量過程中最為突出的一個方面，圓曲線測設一般分為兩步，先確定曲線上起控制作用的主點，即曲線的起點（ZY）、曲線的中點（QZ）和曲線中點（YZ）；然後結合設計給出的圓的半徑（R）、切線長（L）、外矢距（E）和曲線對應的圓心角（á）測設所求曲線上每隔一定距離的加密細部點，用於詳細標定圓曲線的形狀和位置。主點的測設方法為：先將經緯儀置於JD，望遠鏡後視ZY方向，自JD點沿此方向量取切線長T，打下曲線起點樁；然後轉動望遠鏡前視YZ方向，自JD點沿方向量切線長T，打下曲線中點樁，再以YZ為零方向，測設水平角（90-á/2），沿此方向，從JD量外矢距E，打下曲線中點樁。現在著重介紹一下偏角法放樣圓曲線細部點，具體步驟為：
1.檢核ZY、QZ、ZY三主點的位置。計算固定弦長L’對應偏角á’。
2.安置經緯儀於ZY點，經緯儀調平後，將水平度盤置零，照準JD點。
3.向YZ方向轉動照準部，將度盤讀數對準1點之偏角值á’，用鋼尺沿ZY-1方向量取弦長L’以標定細部點1。繼續轉動照準部，將度盤讀數對準2點之偏角值2á’，並從1點起量取弦長L’與ZY-2方向相交（即距離與方向交會），以定細部點2，依法放樣曲線上所有細部點。
4.最後應閉合於曲線終點YZ。轉動照準部，將度盤讀數對準YZ點偏角á/2，由曲線上最後一個細部點起量出尾段弧長相應的弦長與視線方向相交，應為先前測設的主點YZ。
5.如果閉合差超出規定後，則要分析誤差對測量資料進行平差，引起閉合差超出的原因
除了儀器系統誤差、讀數誤差、氣候影響外，最主要的是拉尺的人為誤差而產生的測點誤差
的積累，要減少誤差的積累，可將經緯儀安置於ZY和YZ點分別向中點QZ測設曲線細部點。並且將多次測量的點記錄進行平差。
如果條件允許的話，可以先在電腦上繪製一份大樣圖，詳細的標註每個細部點的偏角和距測站點距離，然後應用全站儀進行放樣。