首先是看距離定的，速度差的話，在順逆風不是很大的情況下可以忽略。舉個很簡單的例子。
A機和B機從不同方向進港（同方向的就不說了，太簡單），A機地速比B機的地速大100公里/小時，A機和B機距同一參考點（此參考點最好是兩機在進港過程中都經過的點）距離A機為80公里，B機為60公里，你會放那架飛機在前面落地呢？這種情況經常見。一般來說肯定是B機在前！因為即使兩架飛機都不調速，A機每分鐘追趕B機1。7公里，A機要追11。7分鐘才追上，而且還要與B機拉開落地間隔。而對於B機來說，11分鐘已經足夠它降落在地面了。而調A機的速度又可以在一到兩分鐘調到比B機還小，保持20公里以內的距離差直至建立盲降，可以做到一起一落。
所以在進近範圍內，在空中風速不是很大的情況下，即使是相同的距離，在一定距離內可以透過調速來調整飛機的落地間隔。
至於先來先服務也不是絕對的，很少有哪個機場的進港走廊是一樣距離的，你可能是比人家先進我的波道，但是人家進走廊的時候距離比你近多了，難道還讓人家轉一圈讓你不成！
頂樓所說的情況應該可能屬於我上面講的情況，或者是因為你的高度比人家高，同時到場的情況下肯定讓低高度的先，因為無需時刻盯著你要穿掉低高度的飛機，只要依次梯度下降就可以了！
首先是看距離定的，速度差的話，在順逆風不是很大的情況下可以忽略。舉個很簡單的例子。
A機和B機從不同方向進港（同方向的就不說了，太簡單），A機地速比B機的地速大100公里/小時，A機和B機距同一參考點（此參考點最好是兩機在進港過程中都經過的點）距離A機為80公里，B機為60公里，你會放那架飛機在前面落地呢？這種情況經常見。一般來說肯定是B機在前！因為即使兩架飛機都不調速，A機每分鐘追趕B機1。7公里，A機要追11。7分鐘才追上，而且還要與B機拉開落地間隔。而對於B機來說，11分鐘已經足夠它降落在地面了。而調A機的速度又可以在一到兩分鐘調到比B機還小，保持20公里以內的距離差直至建立盲降，可以做到一起一落。
所以在進近範圍內，在空中風速不是很大的情況下，即使是相同的距離，在一定距離內可以透過調速來調整飛機的落地間隔。
至於先來先服務也不是絕對的，很少有哪個機場的進港走廊是一樣距離的，你可能是比人家先進我的波道，但是人家進走廊的時候距離比你近多了，難道還讓人家轉一圈讓你不成！
頂樓所說的情況應該可能屬於我上面講的情況，或者是因為你的高度比人家高，同時到場的情況下肯定讓低高度的先，因為無需時刻盯著你要穿掉低高度的飛機，只要依次梯度下降就可以了！