我來解答。水的內能小於氫的內能，所以水變成氫氣和氧氣需要耗能，這個道理我就不多說了，樓上幾位答主答的都不錯，加在一起就是一部科普讀物。我從效率角度補充一下：

為什麼只有氫電池，而沒有氫氣發動機？根據能量守恆定律，制氫消耗的能量與氫氣燃燒釋放的能量應該平衡，理論上是這樣，問題是燃燒的方式是所有能量轉換中利用效率是最低的，目前豐田最吹牛逼的發動機理論熱效率才42%，這還是實驗室下的理想運轉資料，您知道馬路上燒油的汽車平均熱效率是多少嗎？27%左右。所以說氫氣用來燃燒就是賠本賺吆喝，真不如燒汽油合算。至少汽油不是合成的。但是利用氫電池就不一樣了，在氫電池中，氫氣是不燃燒的，它只是一個電子的載體，汽車利用這一個電子來驅動電動機，而電動機的效率就高極了，加上機械效率的損耗，也不會低於90%，同樣有氫氣發動機和氫電池汽車，您會選擇哪一個？所以不是不可以有氫氣發動機，而是不可行。

個人覺得氫氣和氧氣燃燒化合成水釋放的能量與把水分解成氫氣和氧氣所消耗的能量相等，所以這種辦法不會有應用意義。

水可透過電解，生成氫氣與氧氣兩種氣體，氫氣可在空氣中燃燒。水是不能直接當燃料燃燒的，否則，地球上的水到處都起火了！

水可以透過多種方法分解為氫和氧，但是分解水所需的能量遠遠多於氫氧化釋放出的能量。

所以個人認為開發氫能簡直有病。還不如直接開發太陽能。

這是一個初中文化不及格的問題，物質世界有兩個基本定律，1是物質不滅定律，2是能量守恆定律，以後最好少發這一類的問題。

首先，肯定的是水是可以電解後生產氫氣和氧氣作為燃料的。那麼我理解你的問題所在是想說為什麼國家沒有推廣或者在汽車領域的應用極低。

目前，日本的氫動力汽車其實根本上就是電解水產生氫氣作為燃料的。但是這裡面存在一個問題:那就是電解水是需要用電的。電能首先需要其他能源轉換，然後再電解水生成氫氣氧氣，中間涉及到的能耗功耗，使的得不償失。日本由於資源有限，加上種種原因，所以電能來源以核電為主，可嘗試氫燃料。而中國特別是以火電為主的北方地區就不切實際了。

水當然可以變成氫氣和氧氣做燃料，而且氫作為人類第一公認的最清潔燃料，燃燒的產物只有水，又可以用水來提純，不斷利用，地球什麼最多，水唄，但是有些東西想簡單了。

透過水電解，也就是讓直流電透過水，確實可以使水轉換氧氣和氫氣。還有一種是透過太陽能，透過製造太陽能聚光爐，可達3000攝氏度以上的高溫，透過高溫使部分水分解為氫和氧。

但為何不用氫氣和氧氣做燃料，我只能說，目前人類掌握的透過水製造氫氣的方法，無一例外，都是需要吸收能量作為代價的，簡單來說以一種能量轉換另一種能量，這是何必呢？電解水？直接用電不行嗎？直接用太陽能不行嗎？所以在現有技術下根本就不靠譜，製造成本也高。

但有些地方由於需要用到氫，也是不得已而為之的，而且對氫的純度要求也比較高，電解水分離氫也確實可以得到高純度的氫。但產量不高。通常用作還原劑。像電子裝置，保護氣，冶金工業，製造多晶矽等半導體都需要用到高純度氫。這個時候才會考慮用電解水來提純。

而一般的工業用燃料氫或者火箭等用氫，用這種方法顯然是不可取的，目前最高效的就是透過水煤氣來得到。

水蒸氣透過高溫的燃燒煤就可以得到水煤氣，水分子裡有一個氧原子和兩個氫原子，水一遇上火熱的煤，煤的主要成分是碳（C），氧會與碳產生反應，生成一氧化碳和氫氣。在透過去除一氧化碳就能得到氫氣。但這種方法得到的氫氣純度不理想，但是用作工業燃料可以了。這種方法可以大量生產，而且成本也合理。