在共享經濟瘋狂的時代，是誕生了很多的共享+的模式，其中有些可能是我們不太瞭解的，比如共享停車位。它的模式也是比較簡單，利用自己空閒的車位提供給需要的車主，企業負責建立一個平臺。

雙方之間是按照分成來算的。按道理這樣一個三贏的模式是非常不錯，都能獲取所需，怎麼到最後就慢慢的沉寂呢？從表面上看，是一個非常和諧的畫面。但從現實的情況來看，尤其是停車位的緊張，使得我們看到了一些端倪。

很多的小區或者是大型商場，我們如果是開車過去的話，把車停在哪裡是困擾很多車主的問題。即便你是願意花這個錢，但是有沒有車位就不一定了。在小區裡面更是如此，那時的設計並沒有考慮到會有這麼多的私家車出現。

直接的後果是車位緊張，為了能佔有一個車位，甚至是下班以後專門有人看守，為的就是能有一個地方停車。而對那些擁有固定停車位的業主來說，他們白天出去上班，需要晚上才能回來。

期間空餘的停車位是完全可以租給需要使用的車主，把自己的車位放在平臺上出租自然就不奇怪了。不過這樣一來，小區的物業就不答應了，本來在小區的管理上，物業已經顯得疲憊了。

現在還需要面對外來的車輛，更是會影響到他們的工作，或者說是增加了工作量，換做你們是物業，會答應嗎？如果共享停車位能跨過這個坎，那接下來的坎則是升級了。遇到到了規定的時間沒有及時的把車開走怎麼辦呢？

即便是平臺可以對他進行處罰，罰款也完全歸你所有，但這能解決根本問題嗎？你開著車子回來以後沒有停車位，那要怎麼辦呢？時間超過幾十分鐘也還好，要是幾十個小時，甚至兩三天呢？

這方面的情況，平臺也是沒有應急預案的。最後要直接叫拖車拖走嗎？然後還有我們停車車主關心的問題，並不是所有的共享停車位都是在地下室，有些是在室外的。此時如果旁邊的一棵大樹砸到了自己的車，責任算誰的？

或者是被他人的車輛刮碰了，旁邊又沒有攝像頭，是算自己倒黴還是需要像誰問責呢？等到我們去查詢監控的時候，會直接讓你檢視嗎？這些問題是明面上的，在暗面上的問題，又會有哪些呢？

還是回到共享經濟的根本，共享停車位能不能實現盈利，不也是一個大問好嗎？而隨著共享經濟的熱度下降，共享停車位也就慢慢的銷聲匿跡了，你們還看好共享經濟嗎？