第一節：正負極不能接反！
機動車長時間停放總會造成蓄電池虧電，因為車輛的靜態電流以及防盜系統與感應裝置均會在熄火後耗電。以汽車為例，其使用的所謂大容量蓄電池實際容量很小，以佔有率最高的45AH-12V電瓶為例，其理論最大容量僅僅為0.54度（kwh）；而鉛酸電瓶在使用過程中會出現容量的自然衰減，且溫度降低也會影響容量與放電效率，所以這一等級的蓄電池也只是能讓汽車“待機”15天左右，於是則出現了將電池拆掉防止虧電的“保養方式”。
拆掉車輛的蓄電池是正常的防虧電方式，利用220V逆變充電器為12V電池充電也已經普及，但是在充電時一定不能接錯正負極電夾，否則後果也能會很嚴重。
最理想結果為蓄電池未損壞或報廢，充電時正負極接反會造成電瓶電極“逆轉”，也就是正極電勢低於負極造成不能正常使用。出現這種情況可以嘗試反極放空蓄電池電量，之後進行修復嘗試是否能使用。如修復後仍不可以使用的話，蓄電池自然是報廢了。
危險的結果是引發車輛自燃或蓄電池爆炸。蓄電池的電解液是硫酸溶液，在正負極接反後的充電過程中很有可能造成電解液沸騰昇壓導致爆炸，後果可想而知。而且充電過程中線路會出現高溫，充電機有極高的機率因高溫導致損壞；負極中的碳黑硫酸鋇等材料也有可能損壞，電池報廢機率很高。
汽車蓄電池是熄火後車輛電氣裝置的電源，其中ECU行車電腦模組（俗稱電腦板）需要全時供電，以保證發動機與車輛防盜系統的正常執行。接錯電極很有可能造成ECU模組的損壞（俗稱燒了），更換一組ECU的成本需要好幾K哦；而且保險盒的中的保險絲也有機率熔斷一些，車輛電路需要全面檢修。
以上是拆卸蓄電池反接電極用220V充電，以及直接用逆變器或併線在車內充電會帶來的問題，後果總是會比較嚴重。電池的報廢並不是嚴重問題，如果因蓄電池爆炸，或者充電過程中反接電極電出的強火花引起火災，後果基本無力承擔。所以充電時找準正負極，並且學會如何充電、併線以及拆卸會非常重要，請看第二節。
第二節：機動車蓄電池拆卸與併線注意事項
拆卸（或充電接線）蓄電池需要先接正極，後接負極！
安裝（或結束拔線）蓄電池需要先取負極，後取正極！
安裝蓄電池時需要先接正極，再接負極！
拆卸安裝或者併線啟動車輛，接線的步驟可以按照一順序進行，這是保護電池以及保證車輛電器裝置的接線方式。汽車如果虧電並且有其他車輛施救，接線和啟動時還有一些注意事項；接線是非常簡單的正極對正極，負極對負極，有些使用者認為負極應該搭鐵但實際很有任何必要。因為任何車輛的蓄電池負極都已經搭鐵過了，搭鐵後才能讓車架成為整體的負極，否則車尾燈接負極都要引線到蓄電池負極，這會讓車輛的線路亂成一鍋粥，所以併線時負極直接搭上負極即可。
重點-充電電壓，蓄電池虧電不嚴重的話，救援車輛不用啟動發動機，僅僅依靠電池容量即可為虧電車輛併線施救。但如果虧電車輛蓄電池嚴重虧電，此時則需要救援車輛啟動發動機，利用發動機帶動的發電機輸出強電流為虧電車充電；不過在併線時一定要注意救援車的發動機轉速，穩定維持在2000轉左右即可不宜過高，同時也不要在虧電車啟動瞬間加大油門，否則過強的電流很有可能燒壞虧電車的電氣裝置，包括導航機儀表盤等等。
總結：近期會有大量的汽車長時間停放，虧電的車輛會比比皆是，所以掌握併線救援與拆卸充電的技術是很重要的。如果不想麻煩則需要定時原地啟動車輛充電，怠速充電建議每隔5~7天原地怠速半小時左右即可，蓄電池使用時間在3~5年之間件縮短只4~6天。
第一節：正負極不能接反！
機動車長時間停放總會造成蓄電池虧電，因為車輛的靜態電流以及防盜系統與感應裝置均會在熄火後耗電。以汽車為例，其使用的所謂大容量蓄電池實際容量很小，以佔有率最高的45AH-12V電瓶為例，其理論最大容量僅僅為0.54度（kwh）；而鉛酸電瓶在使用過程中會出現容量的自然衰減，且溫度降低也會影響容量與放電效率，所以這一等級的蓄電池也只是能讓汽車“待機”15天左右，於是則出現了將電池拆掉防止虧電的“保養方式”。
拆掉車輛的蓄電池是正常的防虧電方式，利用220V逆變充電器為12V電池充電也已經普及，但是在充電時一定不能接錯正負極電夾，否則後果也能會很嚴重。
最理想結果為蓄電池未損壞或報廢，充電時正負極接反會造成電瓶電極“逆轉”，也就是正極電勢低於負極造成不能正常使用。出現這種情況可以嘗試反極放空蓄電池電量，之後進行修復嘗試是否能使用。如修復後仍不可以使用的話，蓄電池自然是報廢了。
危險的結果是引發車輛自燃或蓄電池爆炸。蓄電池的電解液是硫酸溶液，在正負極接反後的充電過程中很有可能造成電解液沸騰昇壓導致爆炸，後果可想而知。而且充電過程中線路會出現高溫，充電機有極高的機率因高溫導致損壞；負極中的碳黑硫酸鋇等材料也有可能損壞，電池報廢機率很高。
汽車蓄電池是熄火後車輛電氣裝置的電源，其中ECU行車電腦模組（俗稱電腦板）需要全時供電，以保證發動機與車輛防盜系統的正常執行。接錯電極很有可能造成ECU模組的損壞（俗稱燒了），更換一組ECU的成本需要好幾K哦；而且保險盒的中的保險絲也有機率熔斷一些，車輛電路需要全面檢修。
以上是拆卸蓄電池反接電極用220V充電，以及直接用逆變器或併線在車內充電會帶來的問題，後果總是會比較嚴重。電池的報廢並不是嚴重問題，如果因蓄電池爆炸，或者充電過程中反接電極電出的強火花引起火災，後果基本無力承擔。所以充電時找準正負極，並且學會如何充電、併線以及拆卸會非常重要，請看第二節。
第二節：機動車蓄電池拆卸與併線注意事項
拆卸（或充電接線）蓄電池需要先接正極，後接負極！
安裝（或結束拔線）蓄電池需要先取負極，後取正極！
安裝蓄電池時需要先接正極，再接負極！
拆卸安裝或者併線啟動車輛，接線的步驟可以按照一順序進行，這是保護電池以及保證車輛電器裝置的接線方式。汽車如果虧電並且有其他車輛施救，接線和啟動時還有一些注意事項；接線是非常簡單的正極對正極，負極對負極，有些使用者認為負極應該搭鐵但實際很有任何必要。因為任何車輛的蓄電池負極都已經搭鐵過了，搭鐵後才能讓車架成為整體的負極，否則車尾燈接負極都要引線到蓄電池負極，這會讓車輛的線路亂成一鍋粥，所以併線時負極直接搭上負極即可。
重點-充電電壓，蓄電池虧電不嚴重的話，救援車輛不用啟動發動機，僅僅依靠電池容量即可為虧電車輛併線施救。但如果虧電車輛蓄電池嚴重虧電，此時則需要救援車輛啟動發動機，利用發動機帶動的發電機輸出強電流為虧電車充電；不過在併線時一定要注意救援車的發動機轉速，穩定維持在2000轉左右即可不宜過高，同時也不要在虧電車啟動瞬間加大油門，否則過強的電流很有可能燒壞虧電車的電氣裝置，包括導航機儀表盤等等。
總結：近期會有大量的汽車長時間停放，虧電的車輛會比比皆是，所以掌握併線救援與拆卸充電的技術是很重要的。如果不想麻煩則需要定時原地啟動車輛充電，怠速充電建議每隔5~7天原地怠速半小時左右即可，蓄電池使用時間在3~5年之間件縮短只4~6天。