彈車小哥為你解答。越來越多的高檔車引入“一鍵啟停”和“電子手剎”的功能。這些功能都在不斷豐富與普及，在使用上越來越方便，操作上也越來越容易。但是這些看起來很高大上的技術到底安不安全呢？畢竟汽車的安全效能可是非常重要的！

汽車的一鍵啟停功能是目前智慧汽車的功能之一，它能夠做到自動開鎖、自動關鎖、自動關窗、自動防盜、一鍵啟動和一鍵熄火。看起來功能性這麼強，可是它真的安全嗎？尤其是一鍵熄火功能，如果在高速行駛中，不小心按了這個按鈕會發生什麼意想不到的事情呢？汽車到底是會熄火還是沒有反應？

國外有人就對此做了實驗。當車速在10km/h時，按下一鍵啟停，發動機立馬熄火了；當車速達到20km/h時，再次按下這個按鈕後，車子沒有任何反應；當車速加到80km/h時，按下一鍵啟停，車子仍舊沒有反應。看來一鍵啟停按鈕確實在設計上考慮到了這個情況，起到了保護措施。但是按一下沒有反應，按兩下三下或者長按呢？結果是當車速達到20km/h時，連按兩下一鍵啟停，發動機立馬熄火了；當車速達到80km/h時，連按5秒一鍵啟停，發動機也熄火了。高速行駛中的車輛這樣做是非常危險的。看來一鍵啟停還是存在一定的安全隱患的。

並且一鍵啟停有一個很大的弊端在於，靠近門鎖時，門鎖會自動開啟，解除防盜，這就涉及到汽車電子防盜了，在這方面還需要有一些特殊處理。

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。電子手剎最大的亮點在於“電子”兩個字，有了電子手剎之後，停好車不用再咬緊牙關拼命拉起手剎的手柄了。不僅如此，電子手剎還可以節省車內的空間，不知不覺就能提高逼格。但是電子手剎也不是百利而無一害的，它也隱藏著很多弊端，你知道嗎？

相較於傳統手剎，電子手剎的控制感差，不能像傳統手剎一樣可以盲操作，操作時必須要眼睛找到電子手剎按鍵才能操作，一定程度上增加了安全隱患。不僅如此，電子手剎一旦發生故障，維修或更換起來會增加困難度，維修費用上也會大大增加。

這樣看來，這兩個小按鍵並沒有想象中那麼簡單，目前它們還有一些弊端，但隨著科技的發展，這些弊端在不遠的將來一定會被解決，畢竟每一項成熟的技術都要經過不斷地驗證與改善！

以前遙控電視機出現的時候也是受到很多人質疑說遙控彩電愛壞,至少多了一個遙控器壞的可能. 以前智慧手機出來的時候也是很多人質疑, 說是不安全. 小編有點像是某東一樣, 專找馬雲的不足, 然後就否定. 小編可能也寫過ESP不是萬能的這樣的文章吧?

不論什麼樣的先進技術都有利也有弊，電子手剎和一鍵啟動也是一樣的，我個人的角度是利大於弊。

十年前，一鍵啟動之在中高階車上面配置，而且還必須是高配車型，一度成為一種炫耀的資本，如果買了一輛帶有一鍵啟動的車子，那就顯得高檔多了。

隨著技術的成熟，一鍵啟動不再是高檔車的專享，許多低配車型甚至是低端車都配備了一鍵啟動技術，伴隨著一鍵啟動的還有無鑰匙進入、發動機防盜等。一鍵啟動之所以流行，就是因為它的方便、快捷和安全性好。車載電腦透過識別車鑰匙傳送的無線訊號來配對，配對成功後智慧作業系統順勢開啟，車主只需要踩住剎車按下點火開關就可以啟動車輛；停車時只要車輛處於靜止狀態按下按鈕課題可以熄火，省略了繁瑣的掏鑰匙、插拔鑰匙的繁瑣過程，方便快捷顯而易見。

同時一鍵啟動必須配合剎車來使用，這就避免了點火往前竄的局面出現，而且如果車輛處於高速行駛的情況下，按下點火開關是沒有任何效果的，如果是車鑰匙就不一樣了，不論在任何情況下扭動車鑰匙都會實現點火、熄火，所以一鍵啟動在安全性上要高很多。

有弊就有利，一鍵啟動雖然在快接安全上面變相良好，但是在維修成本或是丟鑰匙的情況下就不那麼方便快捷了，而且越是智慧的系統越容易出故障。一旦鑰匙丟失或是系統出現故障，在開鎖、動車和操作上的一系列都會失靈，更換智慧系統或是配對智慧鑰匙的成本會高很多。

電子手剎也是同樣的道理，它的出現的確讓停車制動的操作更加簡單方便，尤其是安全性上也提高很多。每個人在操作機械手剎的時候都是不一樣的，出現溜坡的情況大部分都是機械手剎車型，因為拉手剎的力度不一樣，制動效果就不一樣。而電子手剎的優點就是隻需要輕輕的按一下按鈕就可以安全制動，不存在溜坡現象。伴隨著電子手剎還輔以停車輔助、破煩輔助和電子手剎自動解除這些比較智慧的輔助功能，對汽車的安全性有很大的幫助。

所以我認為一鍵啟動和電子手剎的出現不單單讓汽車在安全性上面有所提高，在操作上也更加的簡單快捷，尤其是讓新手和女司機同志能夠更加安全的駕駛汽車。

隨著汽車技術的發展，以前在豪車上的配置都複製到了普通車型上，如今十萬左右的車型上都出現了很多先進的配置，如定速巡航、電子手剎、一鍵啟動等等這些所謂的“高科技”，尤其是電子手剎更是相當普及，在如今的自主品牌車型中幾乎成了標配。而對於汽車的一鍵啟停以及電子手剎，在大部分車子的眼裡，一鍵啟停一直在定義為雞肋功能，而電子手剎確實能在生活中起到很大的方便作用，但這兩個功能真的安全嗎？

在汽車中，安全效能是最為讓消費者在意的，先說說一鍵啟停這個功能，對於一鍵啟停，簡單說就是一個自動幫你熄火啟動的系統，在這個系統的設計理念中，你停車了，它就自動給你關掉髮動機，綠燈了你鬆開剎車，它就重新啟動發動機，這樣號稱可以省點油。多數人不願意用自動啟停的原因，是因為這個系統實在有點雞肋。有這麼一個案例，有位車友最近買了新車，搭載了自動啟停，據其親自描述，有一回她停好車到附近吃飯，吃好飯了回來，驚訝地發現自己的車居然沒關發動機，就這麼怠速了接近3個小時。而在她進入車艙裡，發現自動啟停功能是開著的，鑰匙她也一直放在身邊，理論上車子是會自動熄火的，然而卻沒有，就這麼開著。

實際上，自動啟停系統有非常多的不工作的條件，比如，只要你開了空調，無論是不是在製冷，自動啟停就不工作。同時，即使你關了空調，紅燈停車時，掛了N擋，拉手剎，當你把腳從剎車踏板挪開，自動啟停也不工作。

即使你就這麼停著車，只要你動了擋杆，無論是D到N還是別的，發動機也會馬上發動。而且，即使你停著車，踩著剎車，不動擋杆，只要你沒繫上安全帶，自動啟停一樣不會關掉髮動機。反倒是，你開著車從地庫上去交個費，它就分分鐘給你關一下發動機。而電子手剎，也就是所謂的電子駐車制動系統，電子手剎相對於傳統手剎更加輕便，而且自動駐車功能也能很好地預防車輛在坡道起步時出現溜車現象。

但在城市擁堵路口行車時，由於需要經常踩剎車，造成不必要的自動駐車，有時還會導致起步緩慢，容易被後車加塞。一些透過油門解鎖電子手剎的車型，在擁堵的城市路況下，要是油門踩大了，易導致追尾前車；要是油門踩的不夠，又容易出現熄火。

還有在車輛行駛過程中要是突然拋錨，無法再啟動的話，尤其是在高速公路上，要是機械手剎的話，就能透過人工推車的方式將車子推到路邊安全地帶；而電子手剎車型的話，一旦全車斷電後就不能在推動了。總之高配的功能確實能在一定程度上給人帶來方便，但同時也能給人帶來一定的麻煩，各有利弊。

哈嘍 我加了“sos1295”

現在許多買車的人發現，一些普通的車輛也都具有科技感十足的東西，比如車輛的一鍵啟停、電子手剎之類的。不過這些高科技給人們帶來方便的同時，很多車主也產生了一些疑問：一鍵啟停、電子手剎真的安全嗎？

汽車的一鍵啟停功能是汽車由機械化向智慧化發展的一個很有代表性的功能，它將車輛的啟動與熄火、開閉鎖、防盜等功能帶向智慧化。車輛在日常行駛過程中，經常會碰到臨時停車的情況，尤其是城市路況，主幹道紅燈密佈，車輛頻繁的停車。一鍵啟停就是車輛在臨時停車時自動熄火，需要前進時自動啟動的一套系統。

那麼一鍵啟停有哪些好處，有哪些不足，會不會不安全呢？

一鍵啟停能減少不必要的燃油消耗，提高燃油經濟性，降低排放，有利於環境保護，降低發動機怠速空轉的時間，減少發動機怠速磨損。那它安全不安全呢？國外有研究組織做過實驗，車速在20km/h時，按下一鍵啟停鍵，汽車沒反應；車速在80km/h時，按下一鍵啟停鍵，車子還是沒反應。所以，這些功能在設計使用時就考慮到這些問題，有一定的保護措施。但這類智慧化裝置，也不是絕對安全的，車速20km/h時，連按兩下一鍵啟停，車會熄火，車速在80km/h時，連按5秒一鍵啟停，車子也會熄火。所以，還是有一定的安全隱患的。當然，這些所謂的隱患，正常行車是不會碰到這些情況的，車主主要注意車內有兒童時不要讓兒童誤碰就可以了。

其實，一項新的技術在往車上使用前肯定要經過極為嚴苛的測試，比如一鍵啟停技術在歐洲、美洲都已經很普及，採用這項功能的車輛，發電機和起動電機等相關元件都已進行了最佳化，使用強度變得更大，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統的可靠性，所以無需對此進行擔憂。你需要做的，就是買車後詳細看車輛的使用說明，按照規則使用車輛就可以了。

說白了一鍵啟停即是一套能主動控制發動機熄火、焚燒的體系。在時間短泊車的情況下，發動機中止工作，以達到節油減排的意圖。體系默許是敞開狀況，當你等候紅綠燈時主動擋車型踩下制動踏板待泊車兩秒後發動機便會主動熄火，發動時只需要鋪開制動踏板踩油門或許轉動方向盤便能夠主動發動。

它的作用主要不是在高速狀態下，而是在車子低速和反覆停車的時候用，可以幫助我們自動關閉發動機，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發動機積碳也就減少了，所以基於這些原因而研發出來的。

所以無論是一鍵啟停還是電子手剎，總體上來說都是安全使用的。

隨著汽車工業的發展，一些先進的電子技術也逐漸被應用到汽車上，如今，一些普通的車型也具備一些科技感十足的配置，比如一鍵啟停和電子手剎。不得不說這些高科技配置的確能給人們帶來方便，但是很多車主也同時產生了疑問，這些科技都安全嗎？

一鍵啟停就是車輛在臨時停車時自動熄火，需要前進時自動啟動的一套系統。一鍵啟停的初衷是廠家為了節省油耗而開發的一項功能，一鍵啟停的原理是在怠速停車時發動機完全可以熄火不工作，但不影響力車內空調、音響等的工作，當車輛需要前進時，發動機重新點火啟動。

不過，這個一鍵啟停在使用過程中，比較招人煩，因為車輛在啟動時聲音也大，抖動也大，比較影響駕乘感受；而且有些車還要等個一兩秒才能重新點火，或者車主由於沒系安全帶無法啟動，一時間手忙腳亂又找不到原因，因此，會得到後面車輛的一致“聲討”。因此，很多人買車回來後就第一時間關閉了一鍵啟停。

其實，一鍵啟停對於省油還是很有幫助的，據權威機構測試，有自動啟停功能的車每年可以節省10%-15%的燃料，全世界汽車保有量如此龐大，這就是一個相當可觀的資料了。但是特別要注意到的是，涉水請關閉啟停！

電子手剎，如今普及的相當廣泛了，很多車型上都有，相比機械手剎，電子手剎不僅體積小，而用使用也更加方便，不過作用與機械手剎沒什麼兩樣。

現在用的最多的是卡鉗式電子手剎，電機整合在制動卡鉗上，日常停車時使用電機制動，行車時使用液壓制動，需要有電子線路介入後輪的剎車系統，傳遞訊號。還有一種是拉線式電子手剎，透過開關控制一個電機帶動捲線器，帶動拉線，來鎖緊後輪，跟傳統機械手剎差不多，就相當於把手剎拉桿換成了按鈕而已。從這個原理上來看，電子手剎不涉及汽車核心領域，安全性是相當高的。

我先說結果：一鍵啟停和電子手剎都是能夠保證安全的。

具體我們一個個說。先說一鍵啟停：一鍵啟停其實就是省去了插拔鑰匙的操作。帶有一鍵啟停的車，駕駛人帶著鑰匙進入車廂內部，車輛可以感應到鑰匙，證明你是具有通行證的駕車人，這時候車輛的一切功能都聽你指揮了。你只需在駕駛室隨便找個位置放下鑰匙，然後按一鍵啟停按鈕，車輛就可以通電啟動了。通常來講，對應我們鑰匙啟動需要旋轉三次鑰匙，一鍵啟動也是按三下：分別是多媒體通電、整車通電自檢和點火啟動。手動擋車需踩離合按一鍵啟動點火，自動擋則是踩剎車，當然檔位都是空擋。不過，與手動擋必須依次旋轉不同的是，一鍵啟動是可以越過前面兩次操作的，即直接踩離合摁一鍵啟動點火。停車時則是在車輛完全停穩，下車前摁一下Power鍵，車輛便歇火了。清楚了什麼是一鍵啟動，我們便不難看出，它其實只是省去了我們插拔鑰匙的操作，換了一種更加簡潔的方式啟停汽車，在安全方面和傳統鑰匙啟動沒有任何區別。

再說電子手剎。討論電子手剎的安全性，我們不妨也來與傳統的機械手剎作一個對比。機械手剎其實跟咱們的腳踏車剎車很像，透過一根長長的拉線加上輔助裝置鎖緊前輪(驅動輪)。由於是靠手動操作，所以每個人拉手剎的力度並不一樣，這也就導致了剎車力不一樣。所以，有時候我們會看到一些女生陡坡停車拉了手剎車輛依然後溜的現象(很少，畢竟女同志知道自己力氣小，拉手剎通常還是很賣力的)。機械手剎勝在結構簡單，也很可靠，唯一的安全隱患就是上面所說的如果拉的力度不夠，陡坡可能溜車。當然，你要說使用久了拉線斷了那也算。電子手剎在結構上則與機械手剎有很大區別，主要表現就是它不需要物理傳力了。電子手剎是透過電訊號，直接控制剎車裝置進行制動的。由於是電氣控制，電子手剎剎車力度穩定，不會‘因人而異’，所以制動效果更好，安全性也更高。不過，由於引入了更多的電器元件，結構相對複雜，維護成本更高，並且通常而言購買電子手剎配置的車價也會更高。

一鍵啟動和電子手剎個人感覺算是比較實用的技術升級，並且已經得到大面積推廣，不差那點差價的朋友可以考慮選擇。

現在汽車是越來越普及了，汽車上應用的各種先進技術也是越來越多了，並且門檻也是越來越低了。即便是在一些低端的入門的車型上，我們也可以發現眾多科技感十足的配置，就比如題主在這裡所說的一鍵啟停與電子手剎。這些科技配置的確為人們的行車帶來了越來越多的便利，但也讓一些車主與開車的人們產生了這樣的疑問，它們可靠嗎，安全嗎？

先來說說這兩種配置吧，一鍵啟停就是可以一鍵控制，讓車輛在臨時停車時自動熄滅，當需要前進時，又可以及時地啟動。這項功能誕生的初衷就是為了省油。當怠速停車時，發動機不工作，但不影響車內的空調、音響等裝置的執行，當需要開車時，又可以迅速點火啟動。

當然，有一利就有一弊。在實際使用過程中，有些人並不喜歡車輛的一鍵啟停功能。一個因素就是發動機啟動時所產生的震動與噪音，這個比較影響人們的心情與感受，而且，有的車還需要等個一兩秒才能再點火，或者駕駛員沒系安全帶，從而不能啟動，一時忙亂，又找不到原因，從而引得後面車輛的喇叭聲共同響起。於是，很多人買車回來就很少使用一鍵啟停。此外，這項功能還會帶來維修保養費用的一定程度上的增長。

其實，這項功能在使用上對於省油還是有幫助的，但要儘量在路況較好的情況下使用，這樣才能達到應有的效果。

下面再來說下電子手剎。現在這項功能也是相當地普及，很多車型上都有，與機械手剎相比，電子手剎的體積更小，使用起來也更加方便，當然在功能上與機械手剎沒什麼區別。

就像在上面所說的那樣，一鍵啟停、電子手剎這樣的技術已經應用得比較普及了，自然其可靠性、安全性達到一定程度才能如此。世界上沒有什麼絕對安全的東西，只要正常使用、正常保養，是沒有大問題的。

啟停：啟停系統英文翻譯為：Start-Stop系統；當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直迴圈，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。新型汽車多使用發動機啟停技術啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由AGM電池供應，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉。

本人親身體驗，覺得啟停存在一定的駕駛 風險，曾駕駛某品牌有啟停的車輛，車輛在高速下橋直路行駛的路段，掛著N檔自然勻速前進，發動機居然突然停止，方向盤瞬間鎖死，當時時速80多，那麼1~2秒的時間，車輛不受控制，帶我重踩油門，發動機才再次運轉。

電子手剎：就是按鍵的形式代替傳統的機械手剎，為行車提供較為便利的使用感受，也美觀，因為是電子控制，況且不是什麼高科技，都存在很久遠的，所以沒有什麼風險。（Bee）