其實可以把現代ix35和起亞智跑當作一款車來對待，共享平臺和動力總成，就連尺寸和空間都差不多，說白了就是韓系車的換殼車型，在車型特點上，均定位合資入門級緊湊型SUV，都是動力成熟穩定，空間夠用，配置水平依舊在同級別合資車型中名列前茅。

由於現代ix35暢享版與起亞智跑的自動擋版本售價均為13.99萬，又在其他方面具有高度相似性，那接下來重點對比一下兩款車的配置。起亞智跑：定速巡航、發動機啟停技術、自動駐車、車載空氣清淨機、GPS導航系統、車聯網、定位互動服務、全景天窗。現代ix35：轉向輔助燈。

結果不言自明，如果對品牌和設計沒什麼偏好的話，這個價位首選全新智跑吧。

而鈴木Vitara則定位小型SUV，這也是鈴木的一貫作風--以小為美，由於主銷車型配備的是1.4T渦輪增壓發動機，Vitara更像是一款小鋼炮。

下面輪到起亞智跑和鈴木Vitara進行對比，我們同樣以13.99萬為價格基準分別選取智跑 2018款 2.0L 自動智享豪華版（13.99萬）和Vitara 2016款 1.4T 自動四驅領先型（14.98萬，優惠後14.18萬）

起亞智跑2.0L 自動智享豪華版：官方指導價13.99萬，暫無官方優惠，定位入門級緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距2640mm。動力總成部分搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩193牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。

鈴木Vitara2016款 1.4T 自動四驅領先型：官方指導價14.98萬，優惠後14.18萬，定位小型SUV，車身尺寸長寬高分別為4175/1775/1610mm，軸距2500mm。動力總成部分搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。

配置差異：

智跑：自動頭燈、後視鏡電動摺疊、定速巡航、自動駐車、車載空氣清淨機、後座出風口、車聯網、手機互聯/對映、定位互動服務、胎壓監測裝置

Vitara：方向盤換擋、四驅系統、中央差速器鎖止功能

綜上：從以上對比得出的結論不具絕對性，畢竟每個人都有偏好，而且有些駕駛感受沒辦法描述。不過總體來看，如果是注重均衡實用表現，買來主要家用，對空間和配置有所需求的話，首選起亞智跑；如果是注重動力和越野表現，期待個性“小鋼炮”，選擇Vitara。

現代ix35暢享版，新智跑和Vitara哪款更值得入手？這三款車型都是目前SUV市場比較走量的車型，尤其是智跑在剛剛上市一個月在銷量上就風生水起，僅在上市的當天，智跑天貓旗艦店就預售1000多臺，可見其銷售勢頭的強勁，現代ix35暢享版和新智跑豪華版價格同為13.99萬元，而Vitara四驅精英型的價格為14.38萬元，與另兩款車型的價格基本一致，那麼哪款車型更值得入手呢？

在三款車型中ix35和新智跑的三大件完全一致，不過在配置上新智跑要豐富一些，而且個人認為在外觀上，新智跑的外觀更具有視覺衝擊力，在顏值上要高於ix35，所以首先淘汰ix35，那麼我們選擇出新智跑與Vitara進行對比，看看哪款車更勝一籌。發動機和變速箱，新智跑搭載了2.0L發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為193牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而Vitara則搭載了1.4T發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛米，同樣採用了6擋手自一體變速箱，從動力引數看，兩款車的差異並不大，而且由於Vitara的整體質量較輕，所以在提速時會比新智跑更迅猛，不過新智跑的發動機更為穩定，而且動力輸出非常線性。

車身尺寸和配置，在車身尺寸上，由於新智跑為緊湊型SUV，而Vitara為小型SUV，所以新智跑完勝，而且乘坐空間要比Vitara豐富得多。在配置方面，新智跑也更勝一籌，Vitara除了多出前後排頭部氣囊和方向盤換擋外，新智跑則多出胎壓監測、倒車影像、自動頭燈、後視鏡摺疊、GPS導航系統、自動駐車、車載電話、定速巡航、車聯網、全景天窗、主駕駛座位電動調節等等非常實用的配置。底盤，兩款車的底盤結構有著比較大的差異，新智跑的後懸採用了多連桿獨立懸掛，而Vitara的後懸則採用縱臂扭力梁式非獨立懸掛，而且Vitara搭載了一套全時四驅系統，由此可以看出Vitara就是為越野而生的，並且還帶有中央差速器鎖止功能，配有雪地、運動、自動三種模式，在雪地模式下，能夠手動鎖定差速器，另動力按固定比例分配，可以說其脫困能力極強，不是普通城市SUV所能比擬的。

說到最後，新智跑也是一款價效比非常高的車輛，而且從三大件看沒有任何短板，而Vitara的全時四驅系統是非常有誘惑力的，兩款車很難以取捨，我覺得追求舒適性、配置、空間的朋友就選擇新智跑，追求運動和越野愛好者，Vitara是最佳選擇。

毫無疑問，這三款車非常有可比性，但是這三款車裡面我先放句話，賣得最不好的車，是最值得購買的，那麼我就先說一下這款車。

買這款車的人，就是，把車當作，代步工具，並不賦予其他的各種屬性，如果你想車，當做代步工具，鈴木這個品牌，而是世界上的首選，因為它滿足一切你能代步的需求

油耗極低，車不會壞，保養便宜，這車基本上開不爛，而且呢，車比較小，靈活性比較高。所以務實和懂車的人，那就會買這款車。

而且沒它的越野效能，是三款車裡面最好的，就是毫無疑問。

媽媽講一下現代的x35和智跑，這兩款車用的底盤和發動機是共享的，沒有太大區別，只是外觀，那麼你顯得年輕時尚，那麼你就選擇智跑，保有量高ix35..

這兩款車的，效能也還是比較中規中距，故障率很低，而且也是成熟車型，也是一些人居家過日子的首選。

但是如果這三款車都選的話，一定得，最高分的是，鈴木Vitara，當然你要接受它的內飾稍微簡單一點外觀普通一點，因為這是鈴木的設計理念，一直一貫如此。

昨天我又駕車從開封東郊出發前往新鄉學院，這是我7天內駕車第二次去新鄉，上次去新鄉，加註滿95#燃油，去時走市內東西大街、大梁路、鄭開大道、中州大道和107國道，去時表顯39466公里。回來時走京港澳高速和連霍高速，共往返271公里，回來時表顯39737公里，僅僅消耗2格半95#燃油（按5.5L一格計算，約消耗14L燃油多點），按95#燃油7.31元/L（開封週末中石化燃油優惠0.5元）計算，約合105元。我的Vitara自動豪華型至今已經行駛40338公里，二年半的用車體驗證明，Vitara車最大的優點是車輛行駛的平順性，尤其跑過50公里後，輸出的動力非常平順，沒有一點增減檔的頓挫感，省油耐用，配置較高，四驅車型是同級別的唯一全時四驅車，據說經銷商給使用者坦言，Vitara1.4T渦輪增壓發動機車型，發動機在正常保養到位的情況下，跑個30萬公里，發動機不會損壞。在汽車之家Vitara論壇上曾經有Vitara車友，二年半的時間，已經安全行駛了20萬公里，除了正常保養，更換機油濾芯（正常情況下四條輪胎、剎車油、發動機冷卻液和變速箱油，20萬公里此使用者應該換過）。以此證明Vitara車的確是一輛靠譜的好車。現代i35和新智跑據我所知發動機應該是一樣的，合資南韓車i35和起亞新智跑的整體質量，應該說比當今的中國產神車哈佛h6、廣汽傳祺GS4、吉利博越等SUV車型，個人認為強的多。河南省開封市Vitara車友武大師 2018年6月17日 13:10

看到這個問題，作為一點汽車專業知識都沒有的我，很想回答一下，因為我今年才買的車，當時就是在這三款車型中比較的。下面講一下我的購車經歷。

我買車的幾個前提是:SUV，合資。

起先我最關注的就是北京現代ix35。因為這款車是緊湊型的SUV，夠大，配置也挺高，價格還能接受（比較中意智享版）我一個姨夫的車就是老款的35，聽他說這車沒啥大問題，動力也還行。

剛開始對車一點都不懂的時候，天天逛汽車之家的論壇，看車友發的帖子，想從車友的實際購買以及使用情況中對這個車做一個初步的瞭解。其實大家的反應也是中規中矩的，沒什麼很突出的特點。三四月份的時候我去現代4s店看實車，看完後我就很生氣，然後決定放棄新35了。原因有三點:一是去的三家4s店都不給試駕（我的駕照剛滿一年，有一家店要求駕照滿兩年），而且說試駕車都沒有，所以也沒有試乘的機會了…連買車之前的試乘試駕機會都沒有，我要怎麼感受這輛車的效能呢？二是優惠少，兩家4s店沒有優惠，一家還比較有誠意，能優惠三千左右，但是有個傻逼的附加條件，我在第三點原因中說。三是有附加條件，沒有優惠的兩家4s店在我全款買車的前提下還要繳納服務費；有優惠的那家在我全款買車的情況下要收取出庫費、PDI檢測費、玻璃險（商業險也得在他們店裡買）…我tm真想罵人！車子從廠家發到你們4s店，還要我出庫費？PDI檢測不是廠家強制要求你們做的嗎？國家好像明令禁止收費，你們還敢收費！我自己的車，除了交強險，我想買什麼商業險就買什麼，你們還要強制我買玻璃險？真是服氣，本來這家店是我最看好的，來之前銷售打了很多電話聯絡我，讓我去店裡看看，誠意還是有的，只是套路太深了！我一個普通老百姓玩不起…

關於新智跑，4月17號（好像是這個日子）才上市，在此之前我只能看看網上的圖片，以及老款車主的帖子，對新款沒什麼實體體驗，所以沒什麼多說的。

最後關於Vitara，這還是我上新35論壇時看到某車友提到的，然後就在汽車之家裡搜，一看是小型SUV，但是外觀我挺喜歡，給家裡人看了，也覺得外觀不錯。在沒去4s店看實車之前，一直覺得這車會不會像車友說的那樣空間小，就因為這一點，我在智跑上市的時候都想放棄這臺車了（已經從收藏夾裡去除了），後來4s銷售小妹妹一直打電話讓我去店家看看。後來看了實車-兩驅自豪版（有天窗），進去坐了一下，後排夠坐了（我身高178左右，體重80公斤，幾個月前還是100公斤…），腿部還有一拳多空間，頭部也有四指空間；駕駛位就更別說了，就是方向盤只能上下兩向調節，調整好座椅後不能達到我的最佳舒服點，但是也不會難受，時間長了也就習慣了。最重要的是4s店沒有其他套路，除了車價、購置稅、保險（店內上）、上牌費（工本費130）外，沒有其他收費專案。後來就跟家裡人商量，想買這款車。可是父母還是覺得車小，不怎麼滿意，然後我就一直嘗試說服他們，具體過程我就不多說了，後來父母還是遷就我，買了Vitara，還是四驅旗艦版的…感謝我的父母！

下面我就說說這款車還沒首保之前的體驗:車子雖然在資料上顯得很小，但是實際乘坐時並不會感到很壓抑，空間上夠用，當然不會很寬敞，平時車上基本不會滿座。跑了兩三次小長途，單程都是90公里左右，動力絕對棒！平時都是Auto模式，偶爾體驗一下Sport模式，轉速錶一下就是1500以上起步，超車、爬坡在滿載、輕踩油門的情況下都不是問題。省油，市區油耗在7.5左右，高速、省道在7以下，油耗沒有清零過，現在跑了1200，表顯7.0，有群友油耗5-6個（每次加完油後清零）

車子雖然輕，但是沒有一點不穩的感覺，有好幾次都是高速轉彎，輕鬆透過。

缺點也有，門不容易關上，在車內其他三門都關著、窗戶也關著時，很難一次關上，必須用手帶著（Vitara車友應該懂我意思）。剛提車的時候，送剎車有異響，據說這是普遍現象，現在異響次數少了，但是還有。最近發現中控臺有時也會有異響，不知道是不是跟手機支架有關係。剩下的就沒什麼發現了，有問題可以在底下留言，知無不言。

現代ix35，起亞新智跑，Vitara這三款車現在確實有一定的價格重疊，很多人也會在這三款車中有一定的糾結，下面我們就來說說三款車到底怎麼選？

現代ix35，起亞新智跑現代新ix35和起亞新智跑的換代上市也是進行了車型的定位調整，這兩款車同樣也是使用同一平臺的，只是在設計，動力調教，配置等方面有一定的差異。ix35整體調教更加偏向於舒適，智跑則更加偏向於運動，外觀設計ix35則是現在現代家族的設計，整體更加時尚，而智跑則一改前代時尚變得相對穩重。在動力匹配上兩車也都是搭載2.0L自然吸氣發動機匹配6檔手自一體變速箱，整體在平順性耐用性方面也都表現不錯。同時配置上整體差距不大，指導價同為13.99萬的兩款車智跑配置會略高。

Vitara說起Vitara可能很多人並不是特別熟悉，這也很大程度由於鈴木在國內的知名度影響力所決定，Vitara個人一直還是比較推薦的，雖然保有量不高，同時外觀設計也是較為中庸，但是作為家用車省油，省心，耐用方面表現確實不錯。同時1.4T車型在動力性方面表現也較ix35和智跑更好。三款車可以說表現都不錯，在耐用性方面都有著不錯的口碑，而ix35和智跑的定位變化也使得相比以前更有價效比，Vitara更好的產品力更適合追求省心耐用的家用客戶群體，ix35和智跑則更適合追求年輕時尚外觀設計的客戶群體。

關於汽車我們一起探討。

我選擇了鈴木，家用代步完全夠用，主要是油耗低，問題少，提速還可以，底盤也很穩，四個輪子抓地很好，配置可以，應有的都有

Vitara不錯，開始提速很快，上140就有軟了，運動摸式開過120就不敢開了，雪地模式基本沒用過(還沒走過用這個摸式的路況)在這要對全景天窗點個贊，本人除喜歡野釣還有攝影愛好，路況不好時開啟天窗就可抓拍。後備箱還有一個插座，可放一個小冰箱。缺點輪噪不大，有時忘了加油。

作為一名Vitara車主，有幸回答一下這個問題。我可以分享一下我的Vitara的用車感受。

1-動力充沛。小鋼炮一個，超車無壓力，動力隨叫隨到。

2-省油。1.4T自動四驅精英，車重1.3噸，平時小野一下，北京開，時速30，小熊油耗計算6.5個油。

3-可靠。目前一年多一點，開了快3.5萬公里了。從沒掉過鏈子，沒丟過人。

4-車小。自己開舒服，停車方便。

5-底盤三大件，進口的。這一項可是實實在在的品質保證。目前瞭解到，很多車友都脫保了，要是這車質量不可靠，你敢脫保？

小毛病也有，對我來說無傷大雅，都不太在意。比如：

1.前門使勁關才能關上。

2.對於體型較大的人來說，後排空間就偏小了。

3.愛信變速箱，有時會有個小抖動，但絕對可靠。

4.長時間開車，座椅不舒服。

5.還有對我來說，我感覺油門和剎車踏板以及方向盤的距離感覺不舒服，可能我胳膊短吧，腳背開時間長了，不舒服。

6.音量按鍵經常失效。側門硬塑膠的，顯得低檔一點。

7.還有就是同等價位，配置偏低等。

人無完人，何況車呢！

再說了，哪個車沒毛病？扯吧，說沒毛病的不是無良媒體，就是你不懂，毛病在那擺著，它都看見你了，你卻視而不見。

他是個小眾車，正常維修保養還是挺費錢的。

我不是Vitara的車託，由一名Vitara的使用者轉為鈴木的粉絲。Vitara，車是好車，賣不動。車太小，品牌溢價能力差，失去了很大競爭力。