那看你喜歡什麼型別的越野車了，不要一想起越野車就說日系車，其實日系車只是比較中庸，越野能力並不強。

比如各項比賽或者各項活動，極限越野方面，日系一直是中下流的。日系最大的優點在於其可靠性，也就是說可以長途跋涉的進行越野，故障率很低，但是其越野能力其實很一般。我們一提起歐美越野車就說越野不行，其實越野能力方面，他是比日系要強的多了，比如路虎衛士，賓士大g以及吉普牧羊人。

有些路歐美系的能過去，日系的過不去，這就是越野能力的差別，但是有些路日系可以透過長途跋涉走到，但是歐美系的可靠性稍微低些，路上萬一出故障這是個麻煩事兒，就看你說哪個方便了。

極限越野錢少可以Wrangler，不差錢烏尼莫克，賓士大G，赫伯克戰盾，中國產猛士，喬治巴頓都是越野好車，長途穿越路虎，寶馬X5，賓士GL系列都可以，其實起亞Borrego也不比日系差多少。

我喜歡BJ40，是一種情懷吧，從開始的北京212，我就喜歡，雖然它有種種小毛病，但是我還是喜歡，支援中國產，他才有發展的力量，讓我們陪伴我們的國貨一起成長吧！

聊越野車第一選擇怎麼會是日系車呢？因為PRADO、蘭德酷路澤、patrol這些車嗎？

不否認這些車在SUV領域有不錯的越野能力，也有非承載式車身保證了不錯的車身剛性，以豐田為主也還有託森式差速器的效能提升，然而這種由美華人發明的機器也不是日本車的專利，沒有什麼值得吹噓的。

而且蘭庫、PRADO這些車也僅是有這麼一組中央差速器，前後都沒有主動限滑差速器更別說差速鎖了，看似先進的平臺實際越野能力沒有想象中的誇張，新PRADO連託森差速器也簡配了成為了分時四驅，前中後沒有一把鎖聊什麼越野呢，無非是剛性連線加上離地間隙高一些脫困能力好過一般的SUV而已。

至於patrol這臺售價五六十萬起步的所謂日產豪車，四驅系統也只是和二十多萬的Everest以及大通D90級別相同，無非是V6/V8的發動機還在賣些情懷，然而在單雙渦輪以及混動技術的升級下大排機頭的優勢已經越來越模糊了。

日系的越野SUV主要的特點是：尺寸大、早期政採，這兩點迎合了很多階段心態的融合，喜歡可以選擇但實事求是一些最好，這類車賣的不是技術。

民用車的越野車首選還是Wrangler盧比肯，分時四驅簡單可靠，分動箱扭矩可以放大4倍的大容量即使沒有鎖也是相當可靠的，而且前後橋均有輪間電控牙嵌式差速鎖，可以手動開關鎖能體驗到真正的機械感樂趣，這種越野效能同價位的日系車是沒有可比性的。

價格低一些的如福特Everest也是不錯的選擇，四驅系統和patrol相同為全時四驅，分動箱扭矩放大2.5倍且配合了多片式離合限滑差速器，等於有了一把可靠的中鎖，後橋同樣是電控牙嵌式差速鎖可以手動開關，無非是前橋少了一組差速鎖比Wrangler的可靠性又差了一些，但價格逼近也低很多。

終極版越野車可以看賓士G，不到200萬的售價既滿足了情懷又有強悍的效能，前中後三把機械鎖的全時四驅只有不敢去的路基本沒有它不能走的路，這才是真正的越野車。

日系越野首先是SUV，並沒有越野車的真正效能，充其量只能算業餘組裡成績不錯的選手，但也並不是沒有對手，定位不應該混淆。

看到題目回想了一下，好像日系越野基本承包了我們目前在大街上常看到的大部分越野車。

不選它們的話還有德系，美系，中國產可選擇。不過我今天主要來說說他們的壞話。

賓士G，很多人的夢想車，但是並不完美。昂貴，配件少，可靠性需要經過改裝進行提升，曾看過賓士公司組織的澳洲穿越影片，一組G-Class除了帶過載彈簧的300p，其他型號均換過懸掛才能到達目的地。前幾年還爆發過一段時間過交叉軸打壞差速鎖的事，固然是操作不合規範的緣故，但還是感覺沒有日系的皮實耐用。

賓士系烏尼莫克倒是不錯，但離國內太遠，不做考慮。

路虎系列不在考慮範圍，衛士不錯，但塔塔把它停了。

Wrangler在極限越野的地位無人撼動，FJ不行，上上面那位也不行，優勢是相對便宜，改裝方便，外形炫酷。不過開Wrangler跑高速絕對不是一個好的體驗，噪音，震動，還有腰疼都在抵達目的地前消磨著你的體力與耐心。前兩年在E族上看到一位大哥改裝小馬，是為了讓小馬更舒適一些，這才是真愛啊。

福特家皮卡還是不錯的，如果能接受高速限速80可以一試。

最近去看了Everest，2.0的排量能開出3.5的感覺，前提是捨得踩。其他就沒有其他了，這車只試駕過一次，感覺隔音一般，座椅很一般。畢竟價格擺在那裡，不多評價了。

最後說說中國產的。

長城系列，我自己開的17款的H9。優點：價效比高，缺點：一大堆。很多人拿H9和PRADO比，很有趣，一輛PRADO能買兩輛H9，有什麼好比的，為什麼不和G比。

H9最大的缺點就是電子裝置太多，而且很多設計離人性化三個字差的有些遠。我當時買車的時候從山貓97，Everest，PRADO27和H9四輛車裡最後選了H9，沒失望。跑了西藏新疆，過了無人區也玩過沙，目前沒把我丟路上過。

H5也是不錯的車，最近聽說也可以自產機油了，發家致富指日可待。H5長途開起來也和Wrangler有同樣的毛病，腰疼。優點也特別明顯，便宜。據說穩定性也不錯。

榮威 個人覺得RX8不能叫越野車，屬於有大梁的運動多功能車。

最後說一下北汽系列。被戰狼帶火的40以及被閱兵帶火的80還有經典的20

20屬於發燒友才能駕馭的，普通人不要嘗試。

40今年出了一個肥版，叫bj40plus。車展的時候去看了一下。

80至今在馬路上只見過一次。

北汽是一個很獨特的廠，他們廠的車大家可以去百度看一下，熱評不斷。

當然日系車也有一些問題，比如三菱還在用10年前的技術忽悠顧客，豐田不思進取，技術更新太慢，本田沒有越野車，日產patrol是不錯，途達就唉。。

車無完車，喜歡，適合自己就好。

有錢人都買德系和美系越野車，平民選日系因為耐草售後使用便宜沒錢還能賣個不錯的價，倒是日系越野效能和體驗感都很一般，也就是說開起來沒啥意思。