兩款車在懸掛、發動機、變速箱、平臺都一樣分別由兩個廠生產，油耗跟保養都差不多，只要是哪個價格有優勢就選那個。

Bora明顯要更加的年輕、運動，無論是外觀的設計還是開起來的感覺都是如此。而Lavida外觀看上去就要相對沉穩一些，有一定商務的氣息。

兩款車開起來最大的區別：低速下Lavida的轉向更輕盈，非常適合在城市裡停停走走。而Bora的轉向相對要沉一點，符合它偏運動的定位。

動力方面，因為兩款車的動力系統相同，所以一起說：1.5L+6AT的動力組合就夠日常使用了，但不充裕。如果對動力有一定的追求的話，我更推薦1.4T版本車型。

具體怎麼選，其實看外觀就好了。因為這兩款車開起來的感覺，都是符合車輛外觀設計的：看起來運動的，開起來也會運動一些；看起來商務的，開著也是偏愜意的那種狀態。

這兩款車的風格設計是各不一樣的。

雖然Lavida和Bora車型定位等方面的差距雖然不大，但是車型本身的差異還是不小的，把兩款車放在一起之後，能夠明顯看出兩者之間的不同。

1.首先在前臉設計上，Lavida和新Bora有著不同的設計風格，Lavida中規中矩的風格較為平實大氣；新Bora的淚滴狀大燈則更加有活力，尖利的線條還有些鷹喙的味道。

車身側面的線條有著極大的相似度，

兩者在後部空間的差距微乎其微，後座稍短也是通病。

可以說Lavida作為上海大眾出品的一款全新車型，更偏重於家用，這一點從經過改善的後排空間就能看出。

其實在外形設計上，兩者最明顯的差別集中在尾部，Lavida柳葉狀燈組設計，脫離了大眾常用的雙圓筒樣式，與前大燈相呼應的同時自然融入了後備廂的邊緣；相比之下新Bora飽滿外凸的尾燈設計則更有力量感，尾燈分體式的設計加以環繞的LED燈，將Lavida和新Bora的尾部風格完全區分開來。

大眾品牌車型的內飾設計風格也是同樣。雖然還能感覺到大眾家族的設計思路和理念，但是從細節上可以明顯體會到Lavida偏於家用的主思路。淺色內飾配合桃木裝飾面板，讓大家在一款德系車上也能明顯體會到家居風格的內飾設計。

2.Lavida的內飾細節設計

對於新Bora而言，外形上的變化並沒有蔓延至內飾設計上，典型的大眾風格內飾設計。作為“駕駛者之車”的延續，淺色內飾和桃木裝飾展現出來更多的是豪華的乘坐氛圍.

新Bora的內飾細節設計

然而Lavida和新Bora在內部配置上還是存在明顯差異的，就拿兩款車中的最低配車型來說，Lavida1.6手動品悠版相比新Bora1.6手動時尚型來說，兩者的配置就有些許差別。Lavida總體的設計依舊偏於乘坐舒適性，在配置上的差異也使仁者見仁智者見智。

3.不過新Bora在配置上的優勢，比如鋁合金輪轂、剎車輔助、前後排中央扶手等等，所以如果不在意發動機上的差異，1.6升新Bora確實不錯。1.6升發動機看似排量相同 動力輸出卻有差異。Lavida要比新Bora貴的原因。

首先來看1.6升發動機，新Bora採用的是EA827/EA113系列發動機，這臺大眾旗下的古老機器和老Jetta王所使用的屬於同一型號，這樣看來這款發動機的技術也的確是夠成熟了。不過老發動機也有自己的優勢，新Bora這臺老機器在維護保養上的花費相比Lavida就要少。

Lavida採用的1.6升發動機大家不陌生，這款代號為EA111的1.6升發動機和在POLO以及Octavia上所使用的發動機屬於同一型號。相比之下，這臺2007年才開始使用的四氣門發動機，雖然也屬於“鐵缸鋁蓋”系列，可相比新Bora那款發動機在動力上和平順性上的表現都要有所提高。

3.新Bora和Lavida所使用的變速箱是一樣的，自動檔車型使用的都是6速手自一體變速箱，而手動檔車型所搭配的都是MQ200 5速變速箱，這兩款變速箱的執行平順性和換擋時的頓挫感在同級車型中，優勢非常明顯。不同於Lavida的機械助力系統的是，新Bora使用的是電子液壓助力轉向系統，以電動泵將傳統的皮條加以替換，對發動機功率也有所節省。

總結：

大眾品牌的車型在中國市場不一定是最靚麗的，價格也不一定是最便宜的，但是出色的做工紮實可靠，一直有著不錯的口碑，Lavida和新Bora在一定程度上延續了大眾的傳統風格。出自同一平臺的Lavida、新Bora，有著相近的車身尺寸，同時設計風格的差異讓大家感覺到兩者之間的不同，僅從名字就能明顯看出，Lavida是一款全新概念的車型；而新Bora則是Bora風格的延續。Lavida看起來穩重，Bora偏向運動！

說的有點多，僅供樓主參考，說的不足還望補充！