不會的，加價的車型都是量產，訂單式生產，飢餓式營銷！廠家的一種營銷手段，不想加價就不買，想買就得遵守遊戲規則！

日本人在華個人以為是有特權保護的，否則中國的輿論環境怎麼可能傾向於美化日本，日系車各種問題一直都能被掩藏，競爭對手的問題10年都揮之不去。即便只有區區1千輛的銷量，在媒體上也是常客，後面跟著大批跪舔者，數量遠遠高於銷量比它高數十倍的粉絲，這真是千古奇葩

其實賓士的質量問題和日系車加價購車問題說到底是一個問題，就是這些車企甚至可以說大陸整個市場是缺乏監管的，是混亂無序的，市場經濟並不是把買家賣家放到所謂市場裡就不管了，沒有監管還不如不要開放市場

注意⚠️，廠家給出市場的價格是銷售“指導價”實際的銷售價格由經銷商按市場需求進行調整，在市場指導價基礎上給予客戶進行折扣優惠是因應市場變化而作出的讓利。同樣的相反如需求過大供應週期加長，經銷商會給予需求強烈的客戶提供更好的購買途徑也是在“指導價”的基礎上進行調整！這跟股票是一樣的，總不能讓股票只漲不跌吧！所以理性消費是消費者個人的智商問題，加價你可以不買它，尤其不要道聽途說的去買人家喜歡的車，買適合自己的車才是最重要的，市面上好的車大把的是，非信人家說的就是你的分析能力問題了，那要多交智商稅也就活該了自己！說實在的沒毛病的車還真沒有，只是你沒用過不了解而已！

不會。賓士的維權事件是一個社會事件。賓士的金融服務費是這個社會事件牽扯出來的後續事件，先不說涉及行業的潛規則，關係到無數利益集團，就是雷克薩斯加價提車的本質跟將錢轉入私人賬戶存在偷稅嫌疑的賓士金融服務費就完全不是一回事。

賓士的維權事件之所以能發酵的如此之快，影響力如此之廣，其事件背後的社會因素是不可或缺的。女車主，研究生學歷，車主情緒爆發坐車頭哭訴，抖音影片傳播，沒開出門就漏油荒誕事件，4s店傲慢的處理態度這一個個標籤相結合，才能讓這個事件迅速成為一個爆發性事件，引起全社會的關注，這裡面不僅有消費者維權難的問題，更包括了賓士4s店態度倨傲的積怨，女研究生進退有據說話有理有節的魅力，豪華品牌沒開出門就漏油的荒誕，賓士公關的反應能力低下等多方面因素。而雷克薩斯加價只是一個大多數消費者預設行業潛規則，只要4s店事前告知，那就是一個願打一個願挨的市場問題，並不具備廣泛的社會性。

我個人覺得這兩個事情是有區別的，西安66賓士是交完定金才說有服務費，這是欺瞞；而雷克薩斯是告知要加價，你就有選擇權，你買了那就證明你認可了，自願！所以我覺得正常市場行為，又不是民生問題，所以政府出面干涉呢可能極低……

其實也不算加價，加的都是些服務或裝潢，客戶是實實在在有所得的，所以也沒得說。你不願意可以不買，兩廂情願的事。

我的豐田榮放35萬公里了，沒有修過一個螺絲，想換車沒法換，壞不了！以後不買豐田了，質量太好。我朋友的雷克薩斯更沒毛病。你說咋整，要不換賓士寶馬哇

鍋永遠是消費者背。無論消費者怎麼呼籲4S店違法有關單位從來沒人管。我們的有關單是沒有成立還是死了。還是收了人家的錢故意不管。

賓士的事件從w女士和解後，整個事件的發酵受到的抑制。但是大家依舊關注的是金融服務費的事情，最近不少地區的4s店都有人想去4s店退當初購買車子被收的金融服務費。但是這些個雷薩克斯加價我個人覺得沒有半毛錢關係。

雷薩克斯加價主要是集中在es和rx這兩款，基本上來說全國都在加價。據說雷薩克斯加價行為比較誇張的，都是幾萬幾萬的加，而且也和其他豪華品牌4s店一樣玩著各種收費的套路，但是他依舊低調行事，穩如泰山。

他不會受到賓士的影響而被大量的關注，因為至今沒有跡象顯示導火線指向雷薩克斯。火燒在別人身上他當然不痛不癢。

買雷薩克斯的人沒幾個缺錢，大家都知道他加價，習以為常，好像也很少有新聞爆料有車主因為質量問題被雷薩克斯坑過，估計有也很少，都是小事件。

為什麼雷薩克斯es能一如既往的加價，因為他恰好填了一個空白，那就是30-40萬元價格區間他同時兼顧了豪華、舒適、可靠性和進口身份這四大優點，另外他有著超長免費保養的福利，買他的人自然不會去說什麼太多，最多也就是小範圍的嘮叨。