可以肯定的是，根據自己的需求和喜好，選擇任何一款標緻雪鐵龍的車型都值得擁有。

安全第一！開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，你遵守交通規則，人人平安快樂！

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長！

東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，是國內唯一低於國際價格的世界名車。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意的矇騙了。

車主一缺點：小問題不多，但總有。主要缺點還是4S店，每次進4S都要自己去找人來接車，沒有一點服務可以跟大眾以及日系車相提並論。每次一個小小的東西維修總是要等上10來天（最鬱悶的是最終還得自己打電話到4S店問訂購的東西到了沒）。C5的總廠就在漢陽，為什麼會讓武漢的車子維修保養等這麼久？

車主二缺點：相比一線城市尚且為數不多的銷量，二線城市的C5銷量就更加少。如此一來，“維修難”就成為很多使用者心中的隱憂。一位車主表示了這樣的擔心：“C5銷量不多，保值率4年以後不一定會高，維修也是個麻煩。”除了對於因銷量少產生“維修難”的擔憂，4S店的服務質量問題也關乎著使用者的滿意度。事實上，縱觀去年東風雪鐵龍啟動網路提升戰略以來，不難發現東風雪鐵龍的4S店服務質量已經很有改觀，但各地推進的速度和落實的情況卻又不盡相同。一位車主就對此總結出兩點：第一，接觸後態度很好，C5優先安排檢查、維修。但入店時服務人員不夠主動、熱情。第二，店面和修理間偏小，現場“尊享”服務不是完全到位。此外，上述車主還表示，東風雪鐵龍“4S建設的規範化流程需要建立起來”，其修車時右後視鏡更換時就因為4S店內部溝通訊息流程不夠規範嚴格，導致多等了3個小時。另外，現場沒有接待專員制度，僅憑某些熱情的員工接觸後自發地陪同聊天或者解釋問題，這是不夠的。“能感覺到和別的4S店，如上海通用、上海大眾、馬自達等比起來還有差距，主要是接待人員幾乎沒有什麼熱情，而且不夠專業。”

車主三缺點：四S店的服務態度很差，以前有去保養說送10元汽油新增劑，但是沒有貨，現在去又說活動結束了，很喜歡原來的那個女孩，一點都不喜歡這次保養的男的，都不是做事的，什麼都推，過了保養後，堅決不去深圳龍信4S店保養了，如果去也只找那個女孩子，超級好！

車主四缺點：起步很肉，有時想要加速的時候，往往油門踩下去了，車確半天沒什麼反應，坐在身邊的人還總在叫我提速跑起來撒，讓我很無語，不過一旦跑起來後，車速的反應確很不錯，只能說是車身重影響了提速；在當時看車的時候，就發現這款車雖然尺寸很大，但內部的空間確不算是很大，儲物空間更是不怎麼樣，有時跑高速的時候，連放卡的地方的都沒有，放水杯的只有一個，也及其不方便，但沒辦法，誰叫我看上C5啦了，在沒買的時候就已經知道他的缺陷了。

車主五缺點：每天車在放置2個小時左右後，開車，加油，在油門踏板處能清楚感覺到有東西好像卡著，緩慢加油後，就能聽到“卡拉”一聲響，再後來就沒有了。今天去4S啦，由於停在那兒就幾分鐘的時間，沒有試出異響，不知道各位卡友是否有這個經歷！

車主六缺點：我C5沒有被水淹過，怎們會進水，難到雪鐵龍的車下雨就不能出門啊。4S店不管，廠家不管，求各位幫忙。 廠家讓換掉變速器，價格78萬。求大家幫忙，這難道不是C5的缺陷嗎，隱患嗎，這就不應該召回嗎！ 有同樣問題的朋友嗎。

車主七缺點：我的車是尊馭版，3000公里做的首保，並做了變速箱升級，改善換檔延遲現象的，現在差不多行駛了7700公里，在7000公里左右時，發現了一個很嚴重的問題，就是在踩剎車停車後，再加速的時候，油門沒有反映，必須踩的很深才會聽到“嗡”的一下，轉速2400左右，車才猛然前衝（尤其明顯的是機油溫度很低的時候，期間還伴有發動機抖動），踩油門到前衝過程大概需要4秒左右的時間，所以很多時候別人給讓車我車不走，他走我也走，差點發生事故。期間到4s店諮詢說是氣門積碳太多，（因為城市比較小，車的用途就是上下班，路況不好，走走停停，基本都是在前3檔之間，每天大概能行駛30公里左右）我覺得不應該是氣門的問題，就沒讓他們動，所以特地來求助，希望大家多多幫助。謝謝了。

車主八缺點：具體情況如下怠速和原地轟油門都沒聲音 問題來了. 剛起步 噌噌聲隨速度上升40-60左右噌噌聲最明顯....(頻率也隨速度上升) 過了70就聽不到這聲音了.另外踩剎車速度降到40-60的時候有的時候有有的時候沒有.. 轉彎 聲音也明顯 找了好多地方了技術員都說聽不到這聲音。誰來救救我啊怎麼回事啊。

車主九缺點：我買小5已經3個月了，4000多公里。拉高速拉到207公里/每小時，沒什麼太大感覺，不知不覺中速度就起來了車依舊平穩，高速上沒的說！怎麼看我都喜歡我的小5.車無完車如人，每個車都有優缺點看你喜歡什麼。

車主十缺點：可能由於車重，所以感覺發動機動力不足似地，起步很慢，上坡也有點費勁，時速60以下開起來很吃力，肉肉的，提速太慢。不過C5是款追求優雅而不是速度的車，所以忍了。後排空間不是很滿意，比日產Sylphy差多了。下雨時開啟後備箱水會進去。後窗玻璃的造型特別，導致人家不給我貼膜，說是貼了保證不了質量，因為弧度很特別。油耗在市區開有點大，大概12個左右。

雪鐵龍c5這款車，外形比較適中，優勢就是比較紮實像坦克，安全係數歐洲ENCAP高分五星認證，側面防護滿分。底盤呢？反正寶馬都曾經像雪鐵龍購買過底盤驅動方面的pss後輪隨動轉向技術，反正雪鐵龍底盤是比較強悍的，缺點後排座椅有點壓抑，發動機帶t的車輛，可能會出現加速無力等故障但是基本可以得到解決！

本人是做汽車銷售的，對於法系車真實的看法，車子本身是好的，但是在中國市場一直都是叫好不叫座，不黑不吹，發表個人觀點

1.法系車在國內的市場，銷量近幾年下滑非常厲害，車型設計保守，就拿c5來說，老款的後擋風玻璃，直接是凹進去的，本人就接受不了

2.保值率很差，如果你想買臺車，一直開個十年八年的，那也可以買，如果打算近幾年要換車，個人建議千萬不要買，因為貶值率太大了

3.底盤雖然很紮實，但是油耗一般人接受不了，而且後期的保養維修成本也高

4.買車儘量買熱銷車型吧，畢竟華人都能接受！不喜勿噴！

個人認為如果是打算長期使用的話，完全可以購買。而如果打算2-3年就換車的話，還是不建議購買的。

首先，c5的底盤，動力都是psa集團的成熟技術，在耐用性以及質量方面還是有保證的，雖然不如同門508那樣驚豔，但是外觀，內飾設計還是非常值得肯定的。

其次c5終端優惠幅度比較高，加上比較低的定價，所以如果購買入門版的話，只相當於很多緊湊級車的價格。價效比還是非常高的。

最後就是如果您2-3年就換車的話，法系車保值率還是稍微偏低了點，特別是三年內殘值太低。所以短期換車不建議購買。

綜上所述。雪鐵龍c5還是有著不錯的產品力的，加上不錯的價格，如果打算長期使用，還是非常值得購買的。

東風雪鐵龍c5怎麼樣？

2017年開的13款2.3L尊馭C5一年，斷斷續續跑了1萬公里的樣子。

優點：

車子很厚實，車門特別重，開門關門都得使點勁，底盤紮實很穩，過坎過減速帶，避震很舒服，沒有那種硬邦邦的感覺，走高速穩的一批，給人感覺很放心！！！

缺點：

油耗確實高，2.3L自吸的發動機帶動這麼重的車身，導致動力不足，捨得給油會好點。城市裡跑得12個油，拉拉高速綜合下來也得10個油，不過現在換裝了1.6T渦輪增壓發動機，理論上油耗是要好一些了。不過這車是真不保值啊，6年不到，13萬公里的車，二手商只給5萬，當時落地在21萬左右。

關於中間不動的方向盤，個人覺得這真不是事，個人習慣問題！！！

建議：實在喜歡雪鐵龍C5，打算開到報廢的，可以選擇新車，不然還是去找找二手C5，價效比賊高！！！