在事業單位分類改革中，承擔公路養護職能的事業單位，包括養護站、道班、公路段等，都被定性為公益二類事業單位。其改革方向是，剝離公益服務和管理職能，與交通運輸局下屬的公路局等其他事業單位整合，成立綜合服務中心，統一管護城鄉道路。剝離可以由市場、社會服務代替的養護服務職能，由政府購買服務代替，實行事企分開、管護分離，事業單位不再承擔生產經營、社會服務職能。

事業單位改革，要求“妥善安置職工，不能簡單推向社會”。因此，原事業單位的正式職工，會隨管理和公益服務職能，分流整合到交通運輸局下屬其他事業單位，合同制管理人員隨企改制，在新成立的企業重新就業，或者按《勞動合同法》規定領取經濟補償後，自主擇業。

原公路養護單位為自收自支類事業單位的，或者使用的自收自支類編制，都將於2019年6月底前整改結束，撤銷地方政府設定的備案制編制，確實需要保留的，使用全額事業編制替代。

改革過程中，距離退休年齡不足5年的，可以申請提前退休，交由社保部門保障。

國家機構改革和事業單位改革其實對公路養護工沒有多大影響，倒是公路系統改革對養護工影響很大，甚至可以說很是血腥。

公路系統改革主要是將公路養護剝離，成立專業公路養護公司，公路養護不同於通訊公司和兩桶油，由於進入門檻比較低，如果不採取政府保護主義，我估計養護工福利待遇會有很大下降，養護公司被淘汰出局可能性都有。