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1 # 怪獸扯車
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2 # 老倪DIY
在電池技術、能量密度、壽命等瓶頸沒有得以解決的前提下，解決電動汽車續航問題不是一朝一夕的事情。增加充電樁，往電動汽車中塞入更多的電池都是急功近利的做法，而且也正是因為有了政府補貼，廠商才可能這樣追求短視效果，甚至目的就是千方百計賺取補貼，這樣的話解決電動汽車的續航里程就只是一句口號而已了。
要解決電動汽車續航里程首先要做的就是逐步取消政府補貼，讓市場公平競爭，優勝劣汰。或者像美國那樣，政府直接補貼給購買新能源車的消費者，當新能源車達到一定銷量後停止補貼。特斯拉使用我們手電筒中的1860鋰電池就可以讓Model S續航超過500公里，得益於的是它的科技和電池管理系統。
有些朋友會說特斯拉的價格很貴根本不是以節能、省錢為目的消費者的購買選擇。那恰恰說明了電動汽車現在還遠沒有達到滿足日常普通消費者使用的條件。補貼企業急功近利上馬大量質量不過關，後患無窮的電動汽車並不能推動這個行業的健康發展，還會造成極大的資源浪費和環境汙染，給消費者帶來無盡的煩惱。透過對燃油車的購車限制、行駛限制，實際上是讓普通消費者迫不得已選擇了技術依然很不成熟的電動汽車，續航自然是一個大的問題。
所以，這個看似簡單的問題，我們一直沒有找到正確的解決方法，續航里程焦慮症還會一直持續很久。
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3 # 緣份天空8250
就現在來說，新能源汽車是一種經濟環保的一種方式，不會完成環境汙染，但是最讓我們擔心的事就是續航問題，能不能跑遠，若是長途的話能不能夠用，電量能不能及時充電，這是最擔心的，現在作為新能源的初期，這些問題還不能圓滿的解決，我相信未來若在沒電的情況下能充上電，解決續航的問題，一定會受大家歡迎的！
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4 # 使用者56834517463太陽
什麼時候敢承認自己就是電瓶車的時候，你就成熟穩重了。一個破電瓶車，整天新能源叫著，你不嫌臉紅，我聽著膈應的慌。
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5 # 死宅達人
電動汽車因為環保，所以有著一定的發展，但是其續航能力一直是一個沒有很好解決的問題，應當如何辦呢？
一.
生產廠家一定要保證電池是合格的而且是優秀的，如果用不合格的電池的話，那麼，應該受到相應的處罰。
二.
在出發之前一定要確保電池有很好的電量，而且，要有相應的顯示，所以，在用的時候一定要記得充電。
三.
社會上的充電設施一定要齊全才行，防止沒有電的時，可以及時進行充電 ，而且應該是快速充電。
四.
車上不要放更多的東西，如果放的東西多，勢必就會更重，讓電池用得更多的電量。
五.
可以設定為電油兩用，如果沒有電的情況下，又找不到快速充電的地方，可以考慮用油續航。
六.
國家可以在電動汽車方面的研究方面投入更多的人力和物力，畢竟這個更環保，也符合當前的形勢。
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6 # 車世界的扛霸子
按照交規規定，駕駛超過四小時是疲勞駕駛了，要休息兩小時後才能再開，而高速限速最多120公里，那麼理論上電動車能做到120公里平均時速下續航500到600公里，充電時間少於1小時就可以了，關鍵還是要有覆蓋得足夠多的充電站。
但是現在國內主機廠大多數車型續航里程還停留在300到400公里，這樣的話就有點小欠缺！廠家為了增加續航里程也是想了很多辦法。
第一招就是“大力出奇跡”，直接擴大電池容量，增加續航里程。提升續航里程最簡單的辦法就是塞一個大容量的電池。它可以體積更大，也可以能量密度更高。
第二是電動機的選擇。在電動機的選擇上，工程師們基本分為兩種流派：“價高電多力大磚飛”和“續航成本限制馬力”。對於依賴補貼又受售價限制的自主新能源車來說，更偏向於選擇功率更小也更經濟的動力方案來儘量延長續航里程。
第三輕量化車身。胖子是沒有未來的！整備質量越大，續航也會相應越短，就好像肥胖體質跑得更慢且更費力一樣。為了給行駛里程“續命”，電動車的輕量化設計必不可少。特斯拉、蔚來以及捷豹都在自家的電動車上採用了鋁車身技術，最大程度強化續航能力。
希望可以幫到你，忘採納！
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7 # 電車匯
這是最近一批新能源汽車推薦目錄的情況，這些車型基本都已經上市了，就是消費者可以直接在4S店買到的，續航里程基本都做到了500公里以上，這樣的續航里程，對於中短途出行的消費者而言，完全可以滿足需求了。
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8 # 汽車常識
為了延長續航里程，很多車企都從車身重量上做文章，很多車型都是採用全碳纖維車身，全鋁車身。駕駛新能源汽車要延長續航里程，就要了解影響續航里程的因素。
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9 # 蒼穹新能源
新能源太陽能電動車，利用車頂安裝光伏板曬太陽充電增加行使里程效果好，充電方便，綠色能源，清潔動力，低碳出行。
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10 # 輕鬆學車
首先 你不應該糾結電動汽車的續航，因為現在大多數新能源汽車續航都在500公里以上了，比汽油車續航還強，你應該考慮的是:
①充電時間多久？也就是充電技術如何
②電池質保多久？質保多少公里？因為電動車最貴的就是電池
④考慮中國產品牌還是其他品牌，我個人覺得像比亞迪等中國產電動汽車已經非常優秀成熟，可以多去看看實車與試駕，多看多對比，才能選擇好適合自己的車子！
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而主流市場目前在售為插電混合動力和純電動車兩種，插電混合動力顧名思義是燃油動力和電力組合使用，可插電可加燃油，兩種適混合的比重計算，續航上往往不會困擾油耗還低。我們下面重點說焦慮的來源純電動車，在當前推行過程中遇到困難主要在電池續航、電池壽命、充電配套設施、充電時間、保值這幾方面。
其中里程焦慮是痛點，首先當下市面上最大續航的新能源車也就只能在500～1000公里這一最大里程區間內發力，同時在寒冷天氣和地區駕駛，或其它功能導致電力使用快也是不可避免的。
最後俗話說的好，飯不夠水來湊。還好充電樁普及率愈發迅猛，甚至有車企配備超級充電站服務車主，而新能源市場部分車輛也已實現30分鐘內快衝還是能緩解一下里程焦慮的。