AXELA1.5自動擋家用還是不錯的，變速箱是馬自達和愛信共同研發的，非常給力。AXELA操控性很好，富有駕駛樂趣。不足之處有空間，隔音表現不好。

1.5的AXELA基本上賣的就是一個造型，如果你要體驗原汁原味的馬自達的操控，一定要買2.0的車型。畢竟輕巧的動力，才能配上完美的操控。

買車之前去試駕這個1.5的說實話我比較相中，我試駕的是自豪方向很準可以說指哪打哪，轉彎舒服一把方向從這個車道去另一個車道。如果你年齡小愛暴力超車駕駛必須要2.0，1.5家用足夠了。三大件不用擔心，至於後排空間也沒網上說的那麼小做三個人就是頭部空間只有一拳距離了這個看你自己情況來說。百米加速的聲浪真的很騷，我談的自豪14.3落地

馬自達3 純正的兩箱車 動力最早進口版本是2.0 現在的1.5也夠用 如果對外形喜歡的話可以考慮 沒啥毛病 成熟的車型

在我們只有200多戶的小區裡，至少有六輛AXELA，五輛白色三廂車，一輛紅色的兩廂車，紅色的兩廂車比較適合女生開，這輛車的車主確實也是一個美女。AXELA是一款緊湊型運動轎車，外觀採用馬自達的魂動設計理念，外觀運動時尚，車頭要比同級別的緊湊型轎車要長，顯得車身比例很協調，但就是這樣的魂動設計，壓榨了很多的後排乘坐空間，再加上較小的後車窗，整個後排空間比較侷促和壓抑。如果你不介意這樣讓人詬病的後排空間，那你算是通過了第一關。不過我到覺得，平時都是自己開的話，沒有必要太在意後排空間，你只要關注車子本身的駕駛感受就行了。

第二個讓人詬病的是AXELA的NVH問題，高速時來自胎噪和發動機的噪音非常嚴重，不過很欣慰的一點是，AXELA的排氣聲浪非常的悅耳，一種激情澎湃的感覺，我覺得年輕人一定喜歡發動機這種全力加速的澎湃感。如果NVH做的很好的話，那麼馬自達這種先天性的駕駛樂趣就少了很多。在同級別車型中，NVH方面似乎做的都不是很好。但願你能接受AXELA的排氣聲浪，以及高速時的車內噪音。AXELA是為操控效能和駕駛樂趣而生的，具有運動的底盤調校，偏硬，過路障時舒適性不是太好，但是方向輕盈精準，操控輕便，確實有一種人馬合一的駕駛感受。AXELA採用1.5L缸內直噴發動機，最大功率86kW，峰值扭矩148N.m，與其匹配的是6速手自一體變速器，動力不算強勁，城市代步夠用，如果加速或超車時，必須深踩油門，發動機的轉速會飆升至3000轉或者4000轉以上，此時，發動機會全力加速，發出撕心裂肺的咆哮，動力會表現得酣暢淋漓，你會聽到很刺激的排氣聲浪。駕駛AXELA需要一種激情在裡面，比較適合年輕人的口味。即使這樣的駕駛方式，AXELA的百公里油耗也不會超過7.5L。

2017款AXELA在創馳藍天技術的基礎上增加了（GVC）加速度向量控制系統，這套系統會給予乘客更舒適的駕乘體驗。

對於1.5L自動擋車型，我建議買豪華版，配備有ESP、電子手剎、LED大燈、LED日間行車燈、倒車影像、倒車雷達、雙溫區自動空調、單天窗、一鍵啟動、觸控式中控屏、GPS、語音控制和後視鏡電動摺疊等豐富的配置 ，而自動舒適版相比會減少很多實用性和科技感的配置，可以一步到位，省去後期加裝的麻煩，而有些配置是不能加裝的。如果預算允許，還可以考慮AXELA2.0L車型，動力更強，操控性和駕駛感受會明顯更好。

買車之前一定要試乘試駕，適合自己的車才是最好的。

如果你買1.5的，我不建議！因為我在開1.5的。最好買2.0的。比較油耗差不多，但動力真的不一樣。1.5，感覺有點拉牛上樹

本人14款AXELA自動豪華版，15年5月份上牌，當時裸車價138900魂動紅無優惠，現在我們這裡有12000的優惠。平時上下班，每月一個短途自駕200公里左右，長途從呼和浩特去過呼倫貝爾和成都。目前5萬公里。

首先車好開，底盤個人駕駛感受雖然沒有大眾那一本正經的紮實，也沒有其他車的那麼鬆散，感覺恰到好處，比較由手，也許是馬自達吹的那種人馬一體的感覺吧，個人比較喜歡。

其次小毛病，也許運氣好，畢竟買的不是第一批，缺缸的問題沒碰上，後減震器漏油也沒趕上，不過車友群裡還是有三四個漏油的，不過保期內4S店主動發現，免費給更換了，更換之後沒再聽說發生再漏的問題。我自己的車沒有遇到問題，就是正常保養。對了45000公里時因右前輪鼓包加之之前左後輪有一次扎胎，4個輪胎均換成將軍同型號輪胎花費1432元。

再次保養費用。4S店小保養一次我這裡的費用是525元，機油，機濾，工時費。剛買車的時候4S店搞活動1575元買4次保養，共5次用完之後，找一車友處保養，用原廠機油機濾帶施工300元一次。後來雙十一自購新日石機油加機濾，花費360元，加手工費30元保養。

最後油耗，我買的1.5的，群裡2.0的油耗要比1.5的省一些。

直接上圖吧，磨嘰了。

最近出去近處自駕，有一段單程兩個小時的盤山路，非鋪裝石子路，導致最近油耗比較高，平時跑市區平均5個左右平均時速26km/h。單位到家7公里，但需要走一個多小時，繞快速路20多公里40分鐘，基本上沒走過市裡。

另外，關於安全性推薦看一下拆車坊拆解AXELA那期，具體引數我就不從網上抄了，那些內容好找。簡單總結下我當初看中的點，首先全系配備ESP，我居住北方，冬天路面經常會結冰，ESP幫我避免了不少剮蹭。二是六氣囊，雖然沒用上過，但是萬一用到了，還是很大機率救我一命的。三是前後門都有兩根防撞鋼樑，前後同尺寸的防撞梁，都對乘客起到一定的保護作用。

以上內容希望對您有用。同價位車裡，個人還是推薦AXELA的，畢竟平時上下班接送孩子，不就是圖個安全、省油、好開麼。

如果你不在乎那麼多的花樣配置，買1.5自舒就可以了，後期改下座椅和中控，錢充足就買自豪，要求操控就買2.0

原則上，就市內通勤和接送孩子，是要是個車就能滿足。市內的使用環境限制了車速，輕微剮蹭也不會對車內成員造成安全上的威脅，而且AXELA可是獲得IIHS 2018年度Top Safety Pick評價的車型。創馳藍天動力是自吸領域的黑科技，不僅省油還給力，1.5外帶自動啟停應對市內走走停停工況，經濟性得以保證。2700mm的軸距並不短，但機艙卻佔了大部分，就算如此馬自達依舊為其佈置了極為佔用空間的後多連桿懸掛，從全系標配的GVC（加速度向量控制系統）的做法看，馬自達還真的死磕操控了，這樣的做法直接讓後排乘坐空間成了犧牲品。放兒童座椅和坐人嘛還是可以滿足，但寬敞舒適就不要奢求了，馬自達心不在此。

論家用，豐田就比馬自達上心多了。作為全球單一車型銷量總數第一的COROLLA，它在空間上確實無可挑剔，同樣是2700mm軸距，不僅腿部空間更寬裕，中間地臺也更平整，大大降低中間成員乘坐疲勞和壓迫感。入門動力以1.2T擔當，在渦輪的加持下低扭表現比1.6自吸更好，在CVT配合下可以儘可能多的將發動機維持在經濟燃效區間，進一步提升燃油經濟性。它得以大賣除了空間和省油，最大的賣點是牛頭標在耐用性及品質的保證，省心才是豐田貫穿使用週期最大的驚喜。

女性駕駛最理想的車型理應是SUV，底盤高的優勢無懼溝溝坎坎，而且攀越路牙子什麼的也不是什麼負擔（不建議經常這麼幹），如果考慮AXELA1.5中高配的消費者不妨看看相近價位的Vezel，標配倒車影像、不足4.3米的總長以及帶Autohold的電子駐車對停車和女性駕駛者挺友好，因為SUV廂式造型，垂直空間也得以保證，魔術座椅的加入足以滿足多變的使用需求，載物和功能性是SUV較轎車的天生優勢。

至於為什麼不推薦其他車型，是因為考慮到女性使用者對汽車或機械基本只停留在用的階段，在滿足乘坐使用的空間需求前提下，故障率低和省心才是最重要的，或許小毛病不至於半路拋錨，但影響用車心情也是不能忍的。（ZJ）

這破車內飾醜，噪音大，避震硬，哪都不好，可就是帥啊，6月28號提的自豪白，優惠16000，123900拿的，一切滿意

接送孩子的車很多，你選擇他無非是外觀還可以，作為車主，我說他缺點吧，隔音很差，路不好，做後排還難受，開高速風噪和路噪煩死你，過坑很難受，漆面薄。除了這些其他都還好