不會，因為不會選擇韓系車型。也不否認對韓系車型有偏見。也一直都對韓系車型不認可。我對韓系一視同仁下到幾萬上到幾十萬都不感冒。

賓士S Class是頂級的大型豪華商務轎車，在商務領域有不可動搖的地位，深受商務人士喜愛，在商務領域認可度很高，Genesis是現代旗下的子品牌，定位為中高階品牌。GenesisG90是旗下的大型商務轎車，和賓士S Class一個級別，並且價格水平相當，92.4萬起，這樣的價格水平完全和賓士S Class持平，實力也是非常強的，無論是動力還是後排商務性都符合級別標準，但是現代的品牌力和賓士的品牌力還是有一定差距的，現代品牌在消費者心中的定位，主打家居實用車型，處於中低端的定位，所以這麼高階的車型還是需要時間適應的

現代GenesisG90

GenesisG90的外觀非常大氣，長度超過5.4米，軸距達到了3449mm，完全可以和賓士S Class抗衡，整體的設計商務感很強，前臉非常有設計感，非常突出高階感，這樣行政級別的車型，外觀功底還是很深的

GenesisG90的內飾豪華程度比賓士S Class更勝一籌，各項商務功能齊全，座椅舒適度非常高，完全可以達到級別定位，作為標準的頂級商務轎車，高階感和商務感很有競爭力

GenesisG90搭載了5.0L的V8發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力輸出特別澎湃，完全符合級別標準

總結：現代Genesis屬於小眾豪華品牌，G90這樣的頂級商務車型，品牌力上要比賓士S Class遜色一些，還需要一定的時間適應市場

我相信大部分人首選還是賓士s的

Genesis

這個級別的車，外觀真的是商務又運動，年輕化的車身，豪華感的內飾

真的有種很豪華的感覺，輪轂，外觀，尤其是前臉，給人一種豪華車的視角

這個內飾，沒話說，要多逼格就有多逼格高，超大的空間，能滿足大部分的公司用車，家庭用車，高階的扶手箱，炫酷的儀表盤，真的是很帥氣，不愧是現代品牌出來的車型

超長的軸距，超長的車身，大輪轂，看上去特別的上檔次

設計的車身佔用色彩比較大，玻璃有點小，所以給朋友有一種很運動的感覺

說實話，定位還可以，就是價位很尷尬，這個級別的車，選擇性太多了，如果真的公司用車，考慮這個級別的，內飾又有點張揚，家用，總感覺還是有點價效比不高，所以說他的定位真的是有點很尷尬

賓士s

老口碑，老款型，超大的輪轂，給人很商務的感覺，而且

賓士早幾年的口碑在中國市場打得太好了，市場的認可度也真的太高了，一說車，都會聯想到賓士

賓士的舒適度，是沒的話說的，老闆座椅，超大的後排扶手，真的很大氣

內飾的做工，真的可以說是精緻的無毛病挑剔，拿一個頭枕來說，能設計成軟硬皆宜，可見真的很用心

超大的前排空間，賓士不說駕駛感，講究的是舒適，但是他的操控性跟Genesis還是有優勢的，內飾的豪華程度，不低於Genesis

總結:如果年輕運動一點，還是Genesis，如果豪華感，還是賓士，畢竟給人的檔次也是很不一樣的，雖然價格相差不大

GenesisG90是南韓現代汽車旗下的高階品牌車型，最新發布的G90 Limousine，車身尺寸調整，內飾及配置則進一步向奢華方向轉變。新車南韓起售價為1.5511億韓元，約合人民幣92.4萬。

G90 Limousine車身側面，腰線設計較動感修長，輪轂為新樣式密幅設計；車身尺寸上，新車長寬高分別為5486/1915/1506mm，軸距3449mm；相比GenesisG90，車長增加279mm，軸距增加289mm。

G90 Limousine採用5.0L V8發動機，最大功率420馬力，匹配8速自動變速箱，並配四驅系統。

該車無論動力組成、外部設計、內飾都堪稱豪華，但侷限於品牌知名度及認可度，Genesis還無力挑戰賓士S Class，尤其是國內，Genesis已經停售，就證明該車型不被中國汽車高階商務市場接受。因此賓士S依然是更優先的選擇。

能跟賓士S Class比肩的，現代Genesis中也僅有GenesisG90。作為現代旗下的一款中高階子品牌，Genesis傳聞在明年上半年預計上市。而對於題主的這個問題，在賓士S Class和現代Genesis面前，相信大多數人都會毫不猶豫得選擇賓士S Class，哪怕他們彼此實力相近。我們可以從這幾個方面進行對比。

名聲

賓士的品牌力自然不用多說，作為一款真正稱得上家喻戶曉，說的稍微誇張一些，哪怕是那些僅穿破檔褲，牙牙學語的小屁孩，估計都知道賓士汽車這個詞語。

反觀現代Genesis，雖說要上市的GenesisG90的效能實力不弱於賓士S Class，可他的名聲卻差了太多。北京現代或許很多人都聽說過，是一個韓系的合資品牌，可知道Genesis的人，估計就沒有幾個了。

市場

賓士S Class作為豪車市場最熱售的車，佔據了豪車市場很大的一塊份額。而Genesis停售多年，當年市場上就競爭不過賓士，現在就算是重新返華，在賓士S Class的面前，估計也是夠嗆，即使它的效能、價格等方面都跟賓士相當。

進口韓系車跟中國產韓系根本兩回事。就這麼跟你們噴子說吧！ 進口Genesis比BMW5 Series 賓士e 舒服駕駛舒適度比寶馬賓士好。

二流品牌的旗艦產品質量遠勝於一流品牌的中端產品，賓士的質量，服務太差了，消費者變得越來越理智，路虎與捷豹就是最好的證明

南韓車這幾年真的是進步的很快的，外觀樣式都比中國的中國產車好看多了。就拿南韓比較高檔的那款車子六萬美金一輛，這個價錢跟賓士寶馬奧迪某些款車子的價錢不分上下。遠看賓士，近看南韓車，這款高檔車給過路者最深的印象了。再出來這麼款車子，大概又會讓華人激動不已了。

我有個包，質量超過愛馬仕，請問能買愛馬仕的價格嗎？一樣東西賣的越貴品牌附加值越高。把勞斯萊斯換成比亞迪，能賣20%價格我吃下去。

其實大家都知道買賓士就是個門面，買s的人有幾個是看效能，都是看標而已，同級別的一個標就會多賣二十萬，大部分人主要還是為了裝逼而已，華人的心態

買韓系傑恩斯，還不如買中中國產聯想one，內飾差不多，還便宜幾十萬。

不會選擇，肯定S啊，這全世界公認的啊！

Genesis如果優惠50萬現金，送10萬元油卡以及20年不限公里質保，應該有戲

質量可以相當，但價格必須要三四折還差不多-_-||