對，本田的1.5t發動機都出現了，機油增多的問題，最早是CRV車型出現了嚴重的機油門事件，再到前幾天CIVIC所有1.5t車型，都進行了召回，理由也是存在機油增多的問題。如果你對CRV感興趣的話，建議你不要購買1.5t車型，這款發動機是由於設計缺陷導致的，光靠召回解決不了問題，只有重新設計。

目前來看出現機油增多的只有安裝有1.5T渦輪增壓發動機的本田車型，其他發動機暫時還沒有發現有機油增多的問題。開始本田方面只承認CRV有機油增多現象，但對CIVIC矢口否認有這個問題，不過最近東本終於開始對CIVIC的召回了，說明之前說CIVIC沒問題的都是大忽悠，不過用於CIVIC的車主們也可以召回解決問題，並且給發動機進行延保結果還算算圓滿。

的確機油增多現象在本田CR-V車型中就是出現在1.5T發動機上，而目前CR-V在售的另一款混合動力搭載的2.0升自然吸氣發動機是不存在這個問題的。

從目前來看，機油增多機油乳化現象主要出現在小排量缸內直噴增壓發動機上，不光本田的發動機，在一些中國產車型中也有出現，而自然吸氣發動機都不存在這個問題。首先小排量發動機的缸體更小，相對大排量發動機抗缸體冷熱形變的能力就差一些，而缸內直噴和增壓這兩項技術又導致了氣缸壓力相比自然吸氣發動機要大很多，加上設計上的缺陷，噴油的角度等因素導致冷車時氣缸溼壁狀況。此外CR-V相比CIVIC同樣搭載1.5T發動機但機油增多的現象更多的另外一個因素是，CR-V將發動機的功率,扭矩調得要高很多，也進一步增大了發動機運轉的壓力。

所以著急購買CR-V的朋友可以考慮混動的2.0升車型，日常駕駛的加速效能比1.5T的機器更好，省油。而且混合動力CR-V的發動機在大多數情況下是不參與驅動車輛的，只負責給電機和電池提供電力，所以一直運轉在最佳能耗和燃燒充分的轉速，對發動機也更有善。電池質保10年20萬公里對大多數人也足夠了。如果想買1.5T建議過了明年冬天，觀察一冬天看看新的1.5T發動機和返廠召回的發動機問題是否得到徹底的解決。