謝謝邀請！這個問題要說責任不能一概而論，二者都有可能！單就重慶公交車落水事件而言吧，如果乘客是個有素養的人錯過了下車站，就下一站下車再走回一站，如果遠就再坐回來有什麼不可？司機每天面對的是各類人群，如果心理素質好的話，也不會置全車乘客的生命而不顧只為自己出氣討說法，兩個人的不理智，葬送了十幾條鮮活的生命！

由此看來，媒體應該起到宣傳教育的積極作用，將弘揚正能量做為與論導向！三觀教育應從娃娃抓起，否則的話這種事會不絕於耳，後果將不堪設想！

這個問題不容置疑。國有國法，家有家規 ，公交司機按照公司規定發車，收車，停車有錯嗎？車輛行駛中任何一個單位和個人都不得要求阻止司機停車，開車。如果不按照規定隨便發車，停車，下車那還不亂套嗎？強行要求停車，下車都是違法的。

這個問題不能簡單的從涉事雙方來看，透過這個現象去看問題的本質，有兩方更值得關注。

一方就是公交公司的管理者，乘客和司機發生爭執的起因多是因為不到站要求下車引起來的，公交公司是嚴厲禁止這種行為的，但管理者沒有把措施做細落到實處而只是把鍋推給了司機，這就是管理者的失職，往更深層次說就是公交公司的體制存在問題，管理者把車外包把路線外包自己除了表明工作無事可做。這樣下來就會在一線積累大量的矛盾，如果換一種管理方式，使得管理者必須在一線真抓實幹我相信有很多方法可以解決類似的問題，把矛盾消彌在萌芽狀態。

還有一方就是執法者，我記得春晚有個郭冬臨的小品，有個小偷出獄後去感謝郭冬臨，為什麼呢？嚴格執法反而會讓犯罪分子感激涕零，這是因為如果在第一次他違法行為以後被執法部門制止了就會避免他犯重罪，小品中說“第一次拿的紙片刀的時候如果有人能制止他，就不會最終犯下死罪”。我們的執法部門在公交車墜江前習慣於和稀泥說什麼批評教育，殊不知你這樣的姑息縱容是對他對社會的不負責任是個人的失職。

逝者已矣，希望生者能夠從中吸取教訓亡羊補牢吧！

對於公交車司機來說，一般情況下都是經過培訓後持證上崗，對於公交車如何停車等等常見問題，都會有一套流程，而司機開公交車是他們的職業，如果不遵守相關操作流程，是會被罰款扣獎金甚至丟掉飯碗的。因此我還是相信大多數公交車司機有一定的職業操守，並不會刻意去為難一位素不相識的乘客。

所以我個人還是覺得乘客的問題會多一點，我們可以往前看幾年，很少會發生有人搶奪公交車司機方向盤這樣的荒唐事，因為在我們的觀念裡，公交車都是有規定的，我們都是乘客，上車給錢，就算偶爾公交車司機有啥錯，也沒有人出面指責，更別說搶奪方向盤了。

由此可見，作為乘客的每個人，因為社會的發展，在社會各個行業裡每個人的個性逐漸被重視起來，社會更加註重並且尊重個人感受了，這本來是好事，但有些人的個人感受就開始無限膨脹了，認為什麼事都要按著自己的意願來，哪怕自己不對也無所謂了，於是反應在搶奪方向盤的這件事上就更能說明問題了，明知道搶方向盤不對，但我錯過站了，你就得給我停車，不停車我就搶奪方向盤，強行讓你停車，我看你停不停。

這其實就是任其個人性格獨立發展，尊重個人感覺的負面影響，而要遏制這種負面影響就需要出臺明確的法律法規來進行約束，才有可能制止繼續發生。

公交駕駛員屬於職業駕駛員受過專門培訓上崗，一個月也有幾次安全培訓，針對投訴，事故，違章分析，沒有一個駕駛員早出晚歸的針對一個人，乘客群體龐大，在駕駛員提醒做一件事時並無惡意，可能個人感覺面子受不了，其實在生活中心態平穩便可以平穩處理，但駕駛員只是提醒了一下，為了全車人和車外的安全便遭到即罵即打的結果，這個人只在乎自己的面子，其實做了才真正沒面子，傷人傷車屬於犯罪，應承擔法律後果！

基本上與司機工作態度無關，公交公司都有相關的明文規定。主要是一些人個人素質低下，拿別人的生命當兒戲，與司機搶奪方向盤。像這種人應當給予嚴厲的懲罰，讓他們承擔道義和法律責任。

我認為有的司機服務質量差一點，比如說，我看見我要乘坐的公交車到了，我還差一點距離趕緊跑，跑到車中門，車就開動了，一點都不等，有時候把我氣的，真想罵兩句。

已經有了那麼多的惡果了，沒有人認為搶方向盤是對的，但要總結產生嚴果的原因，從多方面下手，也是有必要的。現在各地大多公交都沒有乘務員了，也是原因之一。可以想象如果有乘務員，發生的糾紛多數會轉移到乗務員與乘客之間，此時司機就會有精力駕駛，有處理問題的餘地，不會造成如此:嚴重問題。其次，改革交通視則，司機有權在某些非站臺位置臨時停車，如上橋前後，河邊等地。乘客下車，由於沒乘務員，司機有可能聽不到乘客的聲因，或其他烤況獲客沒能及時下車時，可以把乘客放下來，就不會產生走過站的問題。

肯定搶方向盤的乘客是千差萬錯，那個人的一點小事，不顧全車乘客的生命，做過極的事，應該受到法制制裁。一分為二分析這個問題。

1.乘客素質的提高，必須全放位的開展普及教育，同時，用法制的手段約束乘客的行為規範。

2.公交公司，提升服務質量，改變一些服務專案，如：

1.老弱、病殘、孕婦是否前門上前門下。

3.語音提示的語氣慢點，重播加點，語音提示的音量和位置是關鍵，必須在滿員的條件下，每個乘客都能聽到。

對於這樣的問題，自自己坐公交車以來，到現在廿多年為止，我本人暫未發現不講理的司機師傅，不講理的乘客就遇到不少，所以本人認為，華人有待提高文明出行的個人行為素質