第一，戰鬥機沒有什麼鑰匙這一種東西，只要機務準備完成，任何一個合格的飛行員坐在座艙裡面都可以啟動發動機，開始飛行。而且，通常情況下，飛行員的數量是略大於飛機數量的，鑰匙沒有必要。

第二，出題人可能想知道，一旦是壞人進入機場是否可以偷跑一架戰鬥機。這是不太可能的，軍用機場的警衛力量和安防措施咱先不說，單就戰鬥機自身而言，如果沒有提前由完整的機務小組進行檢測、加油、充電、掛武備（可以暫時不需要這點），那是無法正常使用的。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

戰鬥機不用鑰匙，你也不用配了，你需要一把梯子進座艙，進去後你可能發現不太會懂怎麼能開動這個飛機。我可以稍微教一下你開戰鬥機的過程，基本都是這樣，可以參考一下。

戰鬥機不是汽車，有一把機械鑰匙或者電子鑰匙，插上之後按下一鍵啟動就可以開走了，戰鬥機是一個非常複雜的機器，必須要等一切準備妥當才可以開動，包括加油、加氧氣、加潤滑油液壓油，裝減速傘等等。一切準備就緒後就能啟動了。

如何開動一架準備妥當的飛機，需要這幾步。

1，解除飛機在地面的一切安全防護措施。飛機在地面會有嚴格的防護，各個關鍵部位如起落架、座艙、導彈都有保險銷、防護套，不取下來根本上不了天。

2，接電源車，當然用飛機的電瓶也行。電瓶都是在空中出現斷電時保命用的，不建議用。

3，架梯子爬進座艙，然後穿戴好各種安全帶，將你牢牢固定在座椅上，要不然飛機做個動作你就頭朝下掉下來了。別忘了拔掉彈射座椅的保險銷，同時千萬別拔錯了，座椅中間那個大拉環是彈射用的，拉了這個你就上天了。

4，好了現在可以坐在椅子上準備開戰鬥機了。首先接通飛機的電源系統。

5，開啟飛機的平顯，下顯，接著依次開啟數十個電門。分別接通飛機的導航系統，通訊系統，飛控系統，發動機控制系統。

6，啟動APU後再啟動發動機。這個不僅僅是一句話，具體過程也很複雜，參見我的另一個問答。

7，啟動好之後檢查一切良好，讓人幫你取下梯子，拿掉輪檔，拔掉電源。

8，鬆開剎車，滑行。左手是油門，右手是駕駛杆，腳下是方向舵。

9，推油門到最大，等到飛機達到200~300公里每小時，向後拉操縱桿。OK，你就飛起來了。注意別拉的太狠，小心倒扣過來。

可以看得出，飛機用鑰匙完全沒必要，戰鬥機不是誰都能開的，另外戰鬥機也不屬於哪一個人，配個鑰匙是啥意思。

至於怕別人偷飛機，這也是多慮了，機場有人荷槍實彈的守衛。飛機要開上天不僅需要一個飛行員，更需要好幾個地勤幫忙配合才能飛，就你一個人，誰給你取梯子啊。

當然對於飛行員來說，會開一種戰鬥機機，其他的戰鬥機稍加學習就可以駕駛。畢竟很多東西都是想通的，普通人還是算了吧。看都看不懂。

開飛機不需要鑰匙，但是上飛機前需要吃飽飯，因為搖Z形搖把非常吃力。尤其在天氣寒冷的時候，需要在發動機下面燒一盆火熱機，如果實在搖不著，可以用運輸機拖一下，現在中國產機都不錯，一般拖一二百米肯定能啟動。

這個問題是一個非常“冷門”的問題，屬於典型的軍事冷知識。

每個國家對於空軍都有一系列的管控條例和不同的“規矩”，戰鬥機啟動需不需要鑰匙也要視國家而定。

目前，世界上擁有空軍的國家近百，最大的不同就在於這個國家的空軍屬於戰略型空軍還是象徵性空軍，針對於戰略型空軍的國家，譬如:美國、中國、俄羅斯和歐洲各軍事強國等，其中，幾乎近100%的戰機都不需要鑰匙啟動，只需要通電即可啟動起飛，哪怕就是戰機機艙蓋都沒有鎖。

原因:

首先，每架飛機都有2名專管人選，加上軍用機場戒備森嚴，戰機的機艙蓋和戰機的啟動在沒有任何鑰匙或鎖的情況下也能保證絕對安全。

這就好比上世紀美國所有核彈發射的密碼都是8個“0”一樣，並且每一名美國士兵都知道該密碼，這是在冷戰時期為了能夠絕對反擊前蘇聯的極端情況下而制定的“制度、規矩”。當然，為了安全起見，在前蘇聯的解體之後多久，美國軍方就更改了這個密碼，並將其列為高度機密或絕密。

其次，戰鬥機之所以無鑰匙啟動，是為了防止在戰時如果保管鑰匙的人或者其它一些因素導致戰機不能起飛，這對於任何一個軍事大國而言都是不能接受的。

客機啟動確實是需要鑰匙啟動，但這僅僅是針對數年前早期型號的客機，而且機長的鑰匙僅僅是為了起到接通電路的作用，並不能起到防盜的作用。

現在交付並使用的最新型客機，譬如:波音777系列或空客A380等，均是無鑰匙啟動，現在的大飛機都是可以自動完成啟動，飛機在加燃料和點火前，會透過空氣起動機推動引擎轉動。

戰鬥機不是汽車，不需要鑰匙。戰機飛行後，機務人員做完機務檢查後，就會蓋上飛行員座艙蓋，注意座艙蓋沒有說用鎖鎖上的，然後蓋上蒙布，打上鉛封。之所以打鉛封，是防止別人動飛機。然後飛機就交給持槍的戰士警衛了。每天24小時，飛機周邊都是有持槍戰士保護的，所以一般人靠近不了戰機，除非是本飛機的維護人員。

飛行員要開飛機，首先是機務人員要開啟鉛封，去掉蒙布，為飛機接好電源車（一般不用飛機上電源啟動），充好氧氣，加好油，做好檢查。然後機務人員飛行員再檢查一遍飛機，飛行員進座艙，把抗荷服耳機氧氣面罩與飛機聯通之後飛行員要開啟一系列電門，首先是飛機總電門，然後分別開啟控制電子裝置機電系統的電門，飛行員能看到飛機各系統狀態良好沒有報警，油量充足，通訊導航能聯通，然後才是打開發動機啟動電門，讓發動機啟動，啟動好後，才能關閉艙蓋，向塔臺報告，準備滑出。

所以戰鬥機啟動，不是向汽車那樣，用鑰匙，而是有一套嚴格的流程，也不能是誰都能進座艙開的！

先確定一下我們開的是戰鬥機，不是汽車，花了好幾十億造地戰鬥機，難倒連一個一鍵啟動都沒有嗎。（呵呵有點跑題啦）正常的戰鬥機是不需要鑰匙的，一般都是經過授權自動啟動的，或者是手動的啟動引擎的，因為只有這樣才可以很好的節約配鑰匙的錢，所以說戰鬥機是有專門的按鈕點火的，是沒有鑰匙的。

如果感覺寫的好，請點點關注

不需要的

以F-35為例

然後剩下的事情就是將飛機開走了，挺簡單的。

開走戰鬥機就是那麼簡單的事情，但進入駕駛艙恐怕很難。

戰鬥機的駕駛艙是物理性隔離區域，要進去得經過護欄、監視攝像機、狗、持槍警衛等等的阻撓才可以真正的進入駕駛艙。

同時，現代戰鬥機貌似看起來是一個駕駛員在開飛機，其實每架戰鬥機都是一個團隊共同在開，地面的地勤支援、空中管制導航都會參與到戰鬥機的“駕駛”中，否則即便是將戰鬥機開離了跑道也很難將戰鬥機開出很遠的距離。

但由於戰鬥機駕駛艙的不設防，的確有很多偷開戰鬥機的事件。例如：

1986年美國海軍的一名21歲機械師 霍華德·福特 曾經借維護之機爬進了一架A-4天鷹攻擊機中，並駕駛著這架飛機在加利福尼亞海域兜了一圈。這名只有滑翔機飛行經驗的年輕人駕駛著A-4攻擊機在海面上拉高速、練滾轉、飛特技，玩了45分鐘後返回基地。下了飛機後霍華德·福德被立即拘捕後來判了9年的刑期。

有意思的是在飛行過程中霍華德創造A-4的最高飛行高度記錄這名無畏的年輕人將A-4飛到了12496.8米的高度（41000英尺），要知道在這個高度上不穿飛行服是有致命危險的，而且A-4的飛行員通常的飛行高度也僅僅有3000米左右。

另外還有一個好玩的技術問題，

登上戰鬥機後，大部分舷梯需要地勤人員幫助移走或收起。一個人偷偷進入飛機恐怕沒有人幫你做這件事。

要吧。

我記得施瓦辛格的真實的謊言中，施瓦辛格最後開AV-8B去救女兒時，就行向機師要了類似鑰匙的東西。

戰鬥機連機艙蓋都沒有上鎖，開它也不需要鑰匙，一般飛行員在離開後，機務人員會檢查好，然後蓋上機艙蓋，打上鉛封，用來檢視是否被別人動過，然後就交由執勤計程車兵24小時看護。

當飛行員開飛機時，機務人員會開啟鉛封，撤去蒙布，接上電源，充氧氣，加油，然後再由飛行員檢查一遍，佩戴好相關裝備，什麼耳機面罩，檢查確認無誤，通訊系統完好，打開發動機啟動電門，才能關閉機艙蓋，然後向塔臺報告，準備滑出。

飛機飛天有一套很複雜的準備工作，不會開的根本開不起來，有鑰匙也沒用。

不管是現代噴氣式戰鬥機還是螺旋槳戰鬥機，飛行員駕駛戰機正常起飛時，都不需要鑰匙這個工具來啟動戰鬥機。戰鬥機不僅不需要鑰匙，而且就連戰機機艙蓋都沒有鎖。

先說一下戰鬥機座艙蓋，戰鬥機完成一次飛行後，在機務人員做完機務檢查，就會蓋上座艙蓋，然後蓋上蒙布，打上鉛封，不存在上鎖的說法。之所以要打鉛封，是防止別人動飛機，然後飛機就交給軍事機場持槍的戰士警衛了。通常戰鬥機機周邊都是24小時有持槍戰士保護的，所以一般人靠近不了戰機，除非是本飛機的維護人員。

同時戰鬥機作為人類製造的最先進的航空飛行器，其啟動的具體過程是很複雜且繁瑣的，必須要等一切準備妥當才可以開動，首先，解除飛機在地面的一切安全防護措施，並且接通電源。其次需要飛行員進入駕駛艙，手動開啟飛機的平顯、下顯，接著依次開啟數十個電門。分別接通飛機的導航系統，通訊系統，飛控系統，發動機控制系統。最後，啟動APU（輔助動力裝置）後再才能真正啟動戰鬥機的主動力發動機。這麼多的程式，忘掉哪個都不行。

先不說是啟動APU和發動機是個多麻煩的事情，進到駕駛艙後的兩眼一抹黑，就會讓你立刻對戰鬥機飛行員這個職業，有個重新的認識。所以說，開戰鬥機，需要鑰匙嗎？不需要。