汽車保養後，油耗非但沒有減少，反而增加了，本人認為，可以從以下幾個方面去查詢原因：

1、  機油型號選擇不對。機油的耐溫性和粘度若選用不對，都會影響發動機動力，進而影響油耗。

 機油的級別。現在一般是SN的了。分別分為礦物油，半合機油，全合成機油。

機油的耐溫性。

機油的粘度。

發動機油型號後面的20、30、40是指100℃時的機油粘度（指機油耐高溫性的指標）,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。但流動性越低，阻力越大。

W”代表“winter”意為冬季使用,“W”前面的“5”代表低溫情況下的粘度,數字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也強。其中，"W"前面的數字越小說明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好。

當然注意機油不要買到了假機油。要用大牌或者實力廠家中國產品牌或原瓶進口的機油。

2、  空氣濾芯流量不夠。有可能空氣濾芯質量太差或過濾面積不夠，進氣量夠，影響了發動機燃燒。有可能導致燃油燃燒不充分。

3、  機油濾清器質量問題。如果質量太差，或流量不夠，也有可能影響發動機效能。進而增加油耗。

的確存在這種情況！很多車友買新車時首保以後，發現油耗增加，到底是什麼原因？總的來說有兩種可能：

很多汽車要求機油粘度是0w20或者30，但是到了4s店以後被更換成40，這種情況比較常見，一些大品牌的4s店由於車型眾多，不可能為每一種車型都匹配合適機油，特別是為了降低總的進貨成本，往往庫存一些折中的機油，比如有些車允許使用20，有些車允許使用30，有些車允許使用40，那麼就一律的採用40，40的機油要比30和20的機油粘度高很多，流動性差很多，阻力也大很多，加入發動機後肯定會影響油耗，導致油耗增加。

很多4s店對機油量的加註要求並不嚴格，一般來說差不多就可以，但是對於某些發動機來說，機油量在冷車時候熱車時得區別是比較大的，特別是有些機油消耗量大的發動機，在加入時往往刻意的加多一些，避免在一個保養週期內機油燈點亮，由於發動機的曲軸是半泡在機油池內的，靠曲柄的旋轉攪動機油液麵實現飛濺潤滑，機油量加入過多，導致曲軸旋轉阻力過大，此時也會導致發動機耗油量增高。

一般來說，首保以後基本上已經行駛了幾千公里，從開始的小心翼翼駕駛，到後來對發動機的效能比較瞭解，腳也逐漸地重了，此外，由於駕車環境有變化，比如開始的時候經常是在通暢的環境下行駛，後來在城市擁堵環境下行駛，也會導致油耗的升高。

我們在汽車做了保養之後，感覺自己汽車的油耗增加了那麼我們需要考慮是否是因為汽車在保養的時候某些零部件沒有裝復到位。比如更換空氣濾清器的時候

其實在我們對汽車做保養之後，發現我們汽車油耗變高，大家可能首先會擔心是否是機油的質量問題或者汽油有問題導致我們發動機油耗變高

其實對於我們的發動機機油對我們汽車的油耗影響算是特別小的，發動機下的一些效能會略微的影響到汽車發動機的油耗，也就是我們機油的粘稠程度

首先機油粘稠程度比原來的機油高一個等級，對我們汽車發動機的油耗影響算是特別小，如果我們發現在汽車做保養之後油耗上升的特別多，那麼肯定不是機油的原因

我們建議新增機油粘度為30的機油被我們更換為粘度為40的機油，在我們的正常使用中是不會增加汽車油耗的，我們更多的應該考慮一下我們平時行駛的路況是否發生了改變，因為路況對油耗的影響更大一些，特別是山路行駛就比較耗油那麼剩下的我們可以檢查我們汽車的其他一部分零部件是否需要更換了？我們在維修的工作中經常遇到給客戶做保養之後汽車的其他問題出現了，很多客戶認為這是我們做保養之後引起的，換了某個零部件之後，其他的零部件出現了損壞，也會有客戶認為這是我們操作不當引起的

所以在遇到此類問題的時候我們需要儘量注意是否是其他的系統出現了問題，導致的油耗過高，因為更換機油對我們汽車發動機的油耗影響真的特別特別小