啟辰D60最大的賣點和吸引人的地方就是其採用日產的HR16型1.6L發動機，最大馬力126匹，最大扭矩154牛·米，匹配的CVT變速箱也來自東風日產。
不過說到這兩樣東西就讓人不得不聯想到它的前輩啟辰D50，同樣的定位同樣的動力總成，只不過當時啟辰D50和R50作為品牌剛成立初期的試水製作並沒有在設計層面放開手腳，其外觀和內飾完全照搬了已停產的前一代日產頤達和Tiida，三大件也完全一樣，可以說就是老款車型的換殼車。
如今在售的這一代D60是啟辰3.0時代的產物，並且在東風日產那裡學到了很多有用的東西，新車的發動機和底盤技術都源自日產，這也讓這款車擁有了更多的實力，讓它能夠更好的參與到市場的競爭中。
雖然底盤來自之前一代的日產Sylphy，發動機採用的也是D50哪款顯得有些“過時”的HR16發動機，不過整車的外觀和內飾設計確被提升了一個檔次，可以說完全看不到日產的影子了。不過看一下D60的配置單會發現一點，啟辰又把自信心壓在了日產三件套的路子上了。低配車型沒有車身穩定系統，全系都不配備倒車雷達、前霧燈、自動空調等等這些。 這配置的套路是完全繼承了東風日產的風格啊，能減則減保證車企的利潤最大化。
當然整車還是有一些亮點的，比如說這個級別比較少見的多功能方向盤、智慧車機導航系統。但是這些小亮點主要看跟什麼競爭對手對比了，如果把啟辰當作半合資品牌的話確實是算比較厚道的，適合中意日產品牌但預算有限的朋友。但如果把啟辰放在自主品牌行列裡，這D60的配製水平可以說是倒數了，畢竟現在的吉利、榮威、比亞迪、奇瑞等一眾優秀中國產車的科技水平一個比一個強~
總結一些：如果你是中意這款車外觀，那可以買不需要猶豫。畢竟日產的三大件品質有保障；如果從價效比角度考慮，這車的價效比並不好，上下有日產經典Sylphy和一眾中國產品牌的擠壓這車沒什麼生存空間。
啟辰D60最大的賣點和吸引人的地方就是其採用日產的HR16型1.6L發動機，最大馬力126匹，最大扭矩154牛·米，匹配的CVT變速箱也來自東風日產。
不過說到這兩樣東西就讓人不得不聯想到它的前輩啟辰D50，同樣的定位同樣的動力總成，只不過當時啟辰D50和R50作為品牌剛成立初期的試水製作並沒有在設計層面放開手腳，其外觀和內飾完全照搬了已停產的前一代日產頤達和Tiida，三大件也完全一樣，可以說就是老款車型的換殼車。
如今在售的這一代D60是啟辰3.0時代的產物，並且在東風日產那裡學到了很多有用的東西，新車的發動機和底盤技術都源自日產，這也讓這款車擁有了更多的實力，讓它能夠更好的參與到市場的競爭中。
雖然底盤來自之前一代的日產Sylphy，發動機採用的也是D50哪款顯得有些“過時”的HR16發動機，不過整車的外觀和內飾設計確被提升了一個檔次，可以說完全看不到日產的影子了。不過看一下D60的配置單會發現一點，啟辰又把自信心壓在了日產三件套的路子上了。低配車型沒有車身穩定系統，全系都不配備倒車雷達、前霧燈、自動空調等等這些。 這配置的套路是完全繼承了東風日產的風格啊，能減則減保證車企的利潤最大化。
當然整車還是有一些亮點的，比如說這個級別比較少見的多功能方向盤、智慧車機導航系統。但是這些小亮點主要看跟什麼競爭對手對比了，如果把啟辰當作半合資品牌的話確實是算比較厚道的，適合中意日產品牌但預算有限的朋友。但如果把啟辰放在自主品牌行列裡，這D60的配製水平可以說是倒數了，畢竟現在的吉利、榮威、比亞迪、奇瑞等一眾優秀中國產車的科技水平一個比一個強~
總結一些：如果你是中意這款車外觀，那可以買不需要猶豫。畢竟日產的三大件品質有保障；如果從價效比角度考慮，這車的價效比並不好，上下有日產經典Sylphy和一眾中國產品牌的擠壓這車沒什麼生存空間。