那麼有什麼辦法最大程度的剩油呢，第一呢，換10w-30w的機油，潤滑黏度較小。其次就是早上不要原地熱車，而是低速熱車，增大了熱車的效益，減少了發動機的負擔，引擎能夠更快的達到工作原理。還有就是在水溫沒上來之前，最好不要開啟熱風，因為需要增大噴油量才能滿足汽車內部的平衡，和你需要的暖風。水溫上來後開啟外迴圈即可降發動機的散熱帶給你。

我們知道夏季空調開冷氣的話是要對空調的壓縮機進行啟動，我們在車上才可以吹到庇佑我們度過夏季的冷氣。就是因為要提供燃油對壓縮機進行啟動和持續工作，所以才會造成我們的油耗消耗。

但是冬季的汽車裡的暖氣，主要熱量是來自發動機工作的時候水箱排出的餘熱透過空調傳送進車艙內，因為這個過程中不需要像空調冷氣那樣先啟動壓縮機，所以對於油耗的話不會有太大影響。

但是因為還是會有一定的能量產生，所以完全不損耗燃油經濟性的話也不正確，但是其本身燃油消耗很小，所以天氣冷的情況下還是將暖風開啟，這樣不僅自己在車內會更舒適，而且冬季的時候手腳比較僵硬，開著暖風讓自己的身體恢復溫暖，這樣還可以有利與提升一定的行車安全性。

不過需要注意的是，開暖氣的時候不需要開A/C鍵，這個鍵是啟動製冷壓縮機的，但是暖氣是利用汽車發動機產生的熱量進行熱迴圈，所以不需要壓縮機參與工作，如果開啟A/C鍵，那麼就是白白浪費油了。

還有就是開暖風時需要注意，因為本身是發動機怠速工作時產生的熱量是在燃油不完全的狀態，所以會產生濃度比較高的一氧化碳，所以應該儘量避免對著頭部吹暖風，以及長時間在車內，方便的時候還是需要下車通風換氣，或者在行駛一段時間之後將內迴圈切換成外迴圈，對車輛內的暖氣與車外的空氣進行置換。

但是因為還是會有一定的能量產生，所以完全不損耗燃油經濟性的話也不正確，但是其本身燃油消耗很小，所以天氣冷的情況下還是將暖風開啟，這樣不僅自己在車內會更舒適，而且冬季的時候手腳比較僵硬，開著暖風讓自己的身體恢復溫暖，這樣還可以有利與提升一定的行車安全性。

汽車冬天不開空調是完全不省油。

大家可能有一個誤區呀，夏天我們在開車的時候，開啟空調製冷，會發現車子的動力突然下降，並且油耗會增加，同理可能會覺得冬天開暖氣也會造成油耗的升高，這個觀點是錯誤的。那麼大家又會問了，既然暖氣不會造成油耗升高，那為什麼冬天的油耗相較於夏天，還更高了呀？其實車輛的暖氣供應主要來源於發動機，是發動機工作之後產生的熱量輸送到車子裡面的，更詳細的講就是，發動機工作之後會發熱，就需要水箱裡的防凍液散熱，在冬天的時候防凍液不但經過發動機，還會經過暖風水箱，這個時候順便產生了熱量，所以說不管開不開暖氣，對於油耗沒有任何影響。

1，冬季氣溫較低，機油經過一夜的冷卻之後，粘度增大，因此相較於夏天的話，發動機需要執行更長的時間才能達到相應的工作溫度。

2.我們經常會發現冬季冷車啟動的時候發動機的轉速相當的高，這也是因為氣溫較低，發動機為了儘快達到合適的工作溫度，就會增加發動機的工作效率，從而會增加油耗。

3.由於冬季氣溫低，路面結冰，所以車輛大部分的時候都在低速行駛，這樣也會大大增加油耗。

4.車子沒有進行合理的預熱就直接行駛，導致能耗增高。

1.一定要熱車，汽車啟動執行三分鐘之後，上路行駛，切勿猛踩油門，保證勻速平穩的行駛，當水溫到達90度之後，就可以正常行駛了。

2.採用標號更高的機油，機油標號前面的數字越小代表機油低溫流動性更好，也就是說汽車在低溫啟動的時候，有效降低發動機能量的損失。

3啟動車子之後不要急於直接開暖風，最好在熱車幾分鐘之後再開暖風，這樣不能說對油耗降低有很大作用，多少還是有點影響的。

冬季車輛油耗高主要原因不是開暖氣，而是由於氣溫低，為了更快的達到合理的工作溫度，車輛發動機會提高工作效率，從而導致油耗增高。

1.當你把風扇關閉，打到外迴圈（紅色）開暖風是不費油的，反而是環保的做法。因為暖風的熱量是發動機運轉過程中所作的額外功，如果不開暖風，這部分能量就透過水箱和散熱片等冷卻系統藉助防凍液的迴圈散發到大氣層中了，為什麼不開鼓風機，只是把調節溫度的紅蘭開關撥到紅色那邊，就會有暖風緩慢吹出？其實，如果在冷車時就開啟暖風，既得不到暖風又會延長暖車時間，所以一般在水溫上來之前不要開啟暖風開關，應該把調節溫度的紅蘭開關撥到蘭色那邊，這樣就把暖水開關關閉了。等水溫正常後再把調節溫度的紅蘭開關撥到紅色那邊，開啟鼓風機就可以了。雖然鼓風機沒有開，但是如果換氣系統處於外迴圈的時候，由於車輛前行，外部的空氣透過外迴圈閥吹入暖風水箱盒，將熱風帶入車內，所以你會感到有暖風緩慢吹出，如果改成內迴圈，就不會有這種現象了。只要把調節溫度的紅蘭開關撥到紅色那邊，即使不開鼓風機，冷卻液也已經在暖風系統迴圈了，的確是這樣的。為了保持發動機水溫正常，一旦水溫超標，電子風扇就會啟動，幫助水箱散熱，水溫正常後，電子風扇停止工作，如此不斷重複，以保持水溫正常，如果開啟暖風開關，冷卻液會流入暖風水箱，暖風水箱可以幫助冷卻液散熱，使電子風扇開關的頻率下降，對車輛來說是有利的，不存在費油的說法。

2.在氣溫太低的情況下，開暖風是會多耗油的！因為在氣溫太低情況下，即使冷卻液迴圈未被開啟、風扇未啟動，發動機產生的熱量也會被快速散發掉，發動機就必須加大汽油燃燒量，以保證最佳的工作溫度，如果這時候開啟暖風，只會促使發動機進一步加大汽油燃燒量。冬季發動機為了保持溫度，大都處於小迴圈狀態；而當你開啟暖風時，車內冷空氣快速流經交換器表面，實際上是為發動機的冷卻迴圈系統裡面增加一個高效散熱器！特別是你開外迴圈的時候，其強大的冷卻作用可想而知，電腦會指示增加噴油量和改變點火提前角度來保持必要的工作溫度。所以最好在汽車水溫未達到正常時，不要用暖氣。

3.開啟空調，風扇，壓縮機在工作，肯定要費油，由於空調在制熱時的功耗比製冷時更高，所以這種狀代下比夏天開空調更費油。

但是冬季的汽車裡的暖氣，主要熱量是來自發動機工作的時候水箱排出的餘熱透過空調傳送進車艙內，因為這個過程中不需要像空調冷氣那樣先啟動壓縮機，所以對於油耗的話不會有太大影響。

但是因為還是會有一定的能量產生，所以完全不損耗燃油經濟性的話也不正確，但是其本身燃油消耗很小，所以天氣冷的情況下還是將暖風開啟，這樣不僅自己在車內會更舒適，而且冬季的時候手腳比較僵硬，開著暖風讓自己的身體恢復溫暖，這樣還可以有利與提升一定的行車安全性。

不過需要注意的是，開暖氣的時候不需要開A/C鍵，這個鍵是啟動製冷壓縮機的，但是暖氣是利用汽車發動機產生的熱量進行熱迴圈，所以不需要壓縮機參與工作，如果開啟A/C鍵，那麼就是白白浪費油了。

還有就是開暖風時需要注意，因為本身是發動機怠速工作時產生的熱量是在燃油不完全的狀態，所以會產生濃度比較高的一氧化碳，所以應該儘量避免對著頭部吹暖風，以及長時間在車內，方便的時候還是需要下車通風換氣，或者在行駛一段時間之後將內迴圈切換成外迴圈，對車輛內的暖氣與車外的空氣進行置換。

暖風跟冷風的工作原理不同，冷風是透過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。

暖空氣來自發動機工作時產生的熱量:當發動機冷卻系統向發動機散熱時，風扇將散熱後的熱量送入車內形成暖空氣；當不使用熱空氣時，風扇停止運轉，熱空氣口關閉，散發的熱量將完全散發到大氣中。因此，來自汽車的暖空氣屬於廢物回收，不會消耗石油。

1、長時間開啟暖風空調內迴圈的模式下，汽車內的空氣並不新鮮，尤其是汽車的空間並不大，所以冬天汽車開空調一定要注意定時開窗通風。

2、當車內開啟暖風時，最好開啟半扇車窗，讓空氣在一定程度上流通，開啟對流模式，這樣可以防止車內乾燥，也可以改善車內空氣質量。

3、使用後和停車前應注意關閉空調，空調內的熱量可維持很短時間，所以不要擔心太冷，同時開啟外迴圈系統，以清潔空調系統的風道，避免滋生細菌。

開空調製冷，是空調機組在工作，動力是汽車發動機，因為負載增加，所以增加油耗。制暖時空調不工作，熱風是利用發動機的熱量吹到車內的，夏天空調費油，冬天不是空調呀，是暖氣所以不費油！

有些人為了省油在冬天選擇不開空調，覺得這樣就可以省油了

但是這樣做真的能省油嗎。自己這麼冷還不開空調

會省下多少油呢?我覺得這樣做其實並不能省油。

冬天本身就會比較費油的，不要覺得不開空調就省油，你不開車最省油了

但是你能不開車嗎?所以不要覺得不開空調就可以省油。

以上就是我的分享，希望對大家有幫助。

汽車開冷空調費油，冬天開空調不耗油。

開空調製冷，是空調機組在工作，動力是汽車發動機，因為負載增加，所以增加油耗，但是冬天汽車開熱空調不耗油。

暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，透過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。