是一個非常不錯的新能源車，雖然車好，不適合大部分人，
1、全鋁車身、高強度整體設計
前面沒有發動機，所以不存在發動機室部分侵入駕駛室的問題，擁有更大的吸收動能的特點。美國最高安全評分，所有專案五顆星。
2、操控優異
因為全車大部分重量集中在底部的電池上。所以重心非常低，同時帶來的就是穩定+操控效能好。
3、動力驚人
基本款5秒內0-100. 同樣價位的車型，幾乎無人能敵。同時他並不是超跑，卻又準跑車的效能。作為一部可以坐5個成年人沒有任何拘束感+2個孩子的家庭車，還有這樣的動力，已經是難能可貴了。
4、實用性強
因為沒有發動機，前方也是行李箱。後座可以額外再坐兩個孩子。因為沒有中間傳動軸，後座地板是完全平的，沒有突起影響中間乘坐人的舒適感。17寸的劃時代螢幕，自帶wifi。
5、環保、0排放
當然製造電池是有碳排放的，但相對內燃機的排放，要低很多。說句實話。如果國內的朋友能翻牆多看看youtue， google上關於他們老闆Elon Musk的介紹和採訪。就會明白環保才是他們老闆的最重要目的，
特斯拉屬於什麼檔次
特斯拉是美系新能源車，光從售價來看，並不是很貴，最低60多W，與寶馬賓士一些中級產品處於相同地位，但是在新能源車裡，它就是保時捷。
關於汽車分級，各國標準各不一樣，中國更是無統一標準，由於德國汽車最先與中國合資並佔領一定市場，多采用德國分級法，但是隨著市場的發展及產品換代，汽車的尺寸、發動機排量會有所改變，通常分類根據原型車及生產平臺劃分。
但無論是效能發飆的Model S還是炫酷到不行的Model X，在大多數人眼中，特斯拉依然屬於一個小眾的高階品牌，72萬起的售價讓很多中產階級只能觀望，默默攢了錢，默默買了寶馬賓士。
純電動汽車特斯拉值得買嗎
到現在，特斯拉的第4款車Model 3已經進入了試量產的階段，和舊款車型相比，它最大的突破是價格： 3.5萬美元上下（約人民幣24萬），比現有車型便宜了超過40%。
馬斯克反覆強調，特斯拉未來的希望就是在這款「廉價車」上。既然是廉價車，是不是意味著特斯拉終於能飛入尋常百姓家？我們不妨以「窮人」的角度，來看看Model 3是否值得買？
第一，電力持續里程的問題。其實Model S充滿電後的正常駕駛里程可以達到400多公里，如果是日常駕駛代步，基本一週，
是一個非常不錯的新能源車，雖然車好，不適合大部分人，
1、全鋁車身、高強度整體設計
前面沒有發動機，所以不存在發動機室部分侵入駕駛室的問題，擁有更大的吸收動能的特點。美國最高安全評分，所有專案五顆星。
2、操控優異
因為全車大部分重量集中在底部的電池上。所以重心非常低，同時帶來的就是穩定+操控效能好。
3、動力驚人
基本款5秒內0-100. 同樣價位的車型，幾乎無人能敵。同時他並不是超跑，卻又準跑車的效能。作為一部可以坐5個成年人沒有任何拘束感+2個孩子的家庭車，還有這樣的動力，已經是難能可貴了。
4、實用性強
因為沒有發動機，前方也是行李箱。後座可以額外再坐兩個孩子。因為沒有中間傳動軸，後座地板是完全平的，沒有突起影響中間乘坐人的舒適感。17寸的劃時代螢幕，自帶wifi。
5、環保、0排放
當然製造電池是有碳排放的，但相對內燃機的排放，要低很多。說句實話。如果國內的朋友能翻牆多看看youtue， google上關於他們老闆Elon Musk的介紹和採訪。就會明白環保才是他們老闆的最重要目的，
特斯拉屬於什麼檔次
特斯拉是美系新能源車，光從售價來看，並不是很貴，最低60多W，與寶馬賓士一些中級產品處於相同地位，但是在新能源車裡，它就是保時捷。
關於汽車分級，各國標準各不一樣，中國更是無統一標準，由於德國汽車最先與中國合資並佔領一定市場，多采用德國分級法，但是隨著市場的發展及產品換代，汽車的尺寸、發動機排量會有所改變，通常分類根據原型車及生產平臺劃分。
但無論是效能發飆的Model S還是炫酷到不行的Model X，在大多數人眼中，特斯拉依然屬於一個小眾的高階品牌，72萬起的售價讓很多中產階級只能觀望，默默攢了錢，默默買了寶馬賓士。
純電動汽車特斯拉值得買嗎
到現在，特斯拉的第4款車Model 3已經進入了試量產的階段，和舊款車型相比，它最大的突破是價格： 3.5萬美元上下（約人民幣24萬），比現有車型便宜了超過40%。
馬斯克反覆強調，特斯拉未來的希望就是在這款「廉價車」上。既然是廉價車，是不是意味著特斯拉終於能飛入尋常百姓家？我們不妨以「窮人」的角度，來看看Model 3是否值得買？
第一，電力持續里程的問題。其實Model S充滿電後的正常駕駛里程可以達到400多公里，如果是日常駕駛代步，基本一週，