車子有勁沒勁，一般是意義上是提速加速對於駕駛者的反饋，也就是摩托車引數裡面扭力這個值，扭力越大，提速越會快，同時反應在爬坡，負載能力上面，給人感覺越有勁。

一檔破百，二擋翹頭，三擋起飛，四擋五檔走向人生巔峰。當然這是開玩笑的，不過扭力對於的車的反饋是最直接的，一般最大扭力會出現在比較前的轉速區間。

而摩托車另一個動力資料功率，則決定了這輛車能跑多快，輸出能不能維持摩托車高速巡航需要的動力，一般出現在較靠後的轉速區間。

所以日常使用中扭力還是要優於功率的。高速巡航的次數遠低於走走停停的時候。

中段加速和無論哪個檔位給油後的回饋感有勁的車子給油後車子會立即加速拉扯感很強，還有不需要怎麼換擋，高檔也有很好的扭力，總之就是感覺車子很輕。

還有有勁沒勁也因發動機型別和型號，散熱方式，發動機磨損程度等等多重因素影響型別：頂杆型發動機的勁頭就大於鏈條型發動機。型號：750型大於400型大於250型大於175型…以此類推。散熱方式：水冷發動勁頭肯定優於風冷發動機，因為抗熱衰的差異很大啊。發動機磨損：這方面很容易理解，就不多贅述了！

摩托車要有勁，在購買的時後，應該選擇排量比較大的，代步用48cc一110cc助力車，只適合一個人騎行使用，搭人車子動力根本不夠夠勁。

家庭使用125cc一150cc排量，搭人搭物動力足夠，摩托車有沒有勁，騎手經常使用自己的車，一般車子沒勁，一試車就能感覺出來，摩托車沒勁主要原因，是排量問題或是離合器打滑。

我個人認為就是在騎車的時候慢慢加油門，但是車子提速卻很快。再就是載重爬坡時很輕鬆，不是需要降低到低檔才能爬上去，這樣的摩托車就挺有勁。

只要摩托車的行駛速度能隨發動機轉速的升高而提升，即可判定摩托車動力十足，反之若速度不能隨之提高則說明離合器有打滑現象，摩托車就沒勁。

對於新手來說摩托車有沒有勁上手騎，聽聲音。手去擰油門的時候沒勁的摩托車光孔不走。有勁的摩托車輕輕一扭就走。沒勁的摩托車排氣的聲音跟打屁一樣，啪啪的。而且上坡什麼的光擰油門加不起速度。

最直觀的感受是擰油門時聽發動機聲音運轉很輕鬆，感覺發動機向沬了油一樣很滑，沒勁的摩托車發動機聽起來像沒沬油一樣，運轉時可以感受到來自於活塞的阻力，這是小排量與大排量的直觀感受

這個好回答。因為我騎了大半輩子的摩托車了。我有深刻體會。怎樣知道摩托車有沒有勁，首先看他提速咋樣，如果隨便加加油門，車子就能很快提起速來，那當然有勁了。反之，油門加大，反應遲鈍，那當然是沒有勁頭了。騎著車子爬爬坡看看，如果車子有勁，掛個三四檔能好不費力的話，恭喜你，你買到好車了。如果掛個一二檔，車子還走得慢的話，那該準備花錢了。就這麼簡單。

要看這是屬於哪種型別的車子？當加油門的三秒內聲音是不是響的？這是屬於動力反應，有些車子，要看到是低轉速還是高轉速的

摩托車有勁沒勁，這個概念非常模糊。

第一點。把摩托車打著火，用腳踩住剎車。這是加大油門鬆開離合器。發動機是否能夠憋死。如果還能著車。說明離合器打滑，車子沒勁。如果把摩托車給憋死了。則說明摩托車不大滑，摩托車勁頭非常充足。

第二點，自動離合摩托車。有些騎士在騎行當中直接掛4擋起步。這樣一來長，摩托車長期處於打滑狀態。久之造成摩托車啟動無力。跑不起來。應該遵循摩托車的操作規程，必須一檔起步。1，2，3，4換擋！這樣一來才是摩托車處於正常的工作狀態。

我爸就是修摩托車的，他說有沒有勁得看你的缸多大，正常的都是80.90.125.150.的缸，肯定產生的動力也不一樣，

最直接的體驗就是騎上去，找個封閉路段，把油門加到底，推背感強烈不，這是我的經驗，希望採納。

1檢查高壓帽，就是套著火花塞的那個黑的東西，接觸不好的話撲哧撲哧的跟供不上油一樣。如果是下雨天才這樣，那就可能是

2換個油葫蘆，就是油箱下面透明的那個過濾油的東西。

3檢查風門

4檢查油路，特別是化油器

油路不通,堵塞導致間斷性供油.清洗主油道.發動機供油不足,間斷才會導致一下抖一下抖的,而你停下來，油則慢慢的流進發動機貯油庫．所以又能走了，但走一段就可能又沒法走了．你最好到修理店去整。如果是下雨天才這樣，試試放通風處晾一天電路。如果是放了很長時間沒騎，可能就是火花塞出問題了。

摩托車的力量體現主要分為加速效能和爬坡效能，直接決定車輛這方面表現的除了發動機自身的調校以外，主要和排量有直接關係，所以通常情況下最簡單的判斷依據就是看發動機引數。