如果拋開品牌和機油門不講，如果你那不是特別冷的話。單從價效比上說AVANCIER有較大的空間，特別是後排空間簡直是巨大。還有比較親民的價格和豐富的配置，單從內飾的質感就碾壓寶馬。如果你不追求身份的象徵還是推薦你AVANCIER，希望你能採納

這兩個車夥計都不陌生，AVANCIER的1.5T、2.0T版本夥計都曾經長期地開過，而X3最近也深度地開過。那麼拋開品牌（應該還要撇除價格），兩款同樣定位中型5座SUV的車型究竟在產品力上有什麼差異呢？

首先動力方面，兩款車的動力搭配不同。AVANCIER有1.5T、2.0T兩款發動機，分別匹配CVT和9AT；X3全系2.0T+8AT，分三種不同的動力調校。其中動力水平上講，1.5T的AVANCIER和2.0T低功率的X3（25i）比較接近，百公里加速都是9秒出頭的水平；2.0TAVANCIER和28i的X3接近；2.0T高功率（30i）的X3百公里加速不到7秒，比2.0T的AVANCIER快一些。

動力匹配上面，1.5T的AVANCIER匹配的CVT最平順，只是響應比較慢，開起來還是有點無聊；2.0T的AVANCIER匹配的ZF 9AT屬於災難級別，1、2、3擋切換長期頓挫，升降擋也時常猶豫，不過換擋速度還行；2.0T+8AT的X3低速平順性有瑕疵，不過響應速度和換擋速度都很快。如果要排名，那麼平順性方面是1.5TAVANCIER、X3、2.0TAVANCIER；速度方面X3、2.0TAVANCIER、1.5TAVANCIER。

駕駛感方面，X3更強調運動感，轉向比較重，不過車身響應性、懸掛支撐性都是一流的；AVANCIER更強調輕鬆的駕駛感，雖然轉向圈數比較少，不過轉向力度更輕，指向沒有X3犀利，車身響應也稍微慵懶點。

行駛品質方面，雖然AVANCIER已經算是隔音挺不錯的本田了，但是隔音離X3還是差一截，不得不說新一代的寶馬在隔音這環節做得太到位了。底盤方面，兩者都是偏舒適的調校，不過AVANCIER的調校明顯要更軟，X3走在路上的細碎振動會略多些，當然兩者對大振動的過濾都比較到位。

空間方面，AVANCIER完勝X3，特別是後排空間。當然，這個是由於兩者的車型平臺完全不同。X3是縱置後驅平臺，AVANCIER是橫置前驅平臺，機械佈局所佔用的體積顯然是X3更大。

乘坐感上，AVANCIER的座椅填充物更軟，各方面的支撐性都比X3到位，只是後排座墊太平直且比較短，對大腿的支撐沒有X3好。特別指出的是，AVANCIER的後排座椅靠背不可調，X3是可調的，所以靈活性上還是X3略微佔優。

差不多就這些了，其實可以看出，兩者在很多方面的表現有較大的差異，因為兩者的風格和定位都不一樣。AVANCIER顯然更注重居家實用性，空間大、行駛舒適是重點；X3則很有寶馬的風格，注重機械錶現，無論是動力匹配還是行駛品質都要做得很極致，但是空間利用率就相對堪憂。所以，誰優誰劣還是看各人的喜好，追求經濟適用的肯定是AVANCIER更好，追求機械品質的無疑會認為X3碾壓。

肯定是寶馬咯。本田是皮兒薄餡兒大。兩個車就不是一個檔次。麵包車空間還大。裡面可以裝沙發，那坐到裡頭可舒服了。

樓主什麼都不懂，瞎編，寶馬的精髓是什麼？機械運動操控！本田的精髓是什麼？發動機！怎麼比，不看品牌都沒法比！

AVANCIER是中國特供車，不要買！中國汽車市場還沒混到能讓國外車企認認真真做特供車的地步。去看看美國的兩田特供車就明白了。