第一個原因：產品升級過慢

時代在進步，大眾的審美觀念也在不停地發生變化，就好比以前大多數的車主喜歡的外觀現在也都偏向了動感式的設計外觀，這就是因為市場的需求變化，想要獲得更多的市場，那麼就必須要迎合當下消費者對車輛的需求，不過長安福特在這點上並沒有升級，不只是如此，在當下其他品牌的車型都科技智慧配置雙雙提升的情況下，長安福特的變動也不是很明顯，這也就沒有辦法滿足我們消費者對於購車的需求，也正是因為這一點，導致瞭如今銷量低迷的原因。 第二個原因：發動機的使用

雖說三缸的發動機事實上並不是我們想象的那麼差，但是在國內的市場上三缸發動機還是一直備受爭議的，多數的車主在購買車型的時候，一旦知道是使用的三缸發動機，心裡總是不那麼喜歡的，哪怕是在其他的方面做得不錯。而在這樣的情形下，在2018年釋出的兩款車型，ESCORT和FOCUS就是全部裝備的三缸發動機，這剛好就撞在了槍口上，本身銷量都處於下跌的情況，這樣一來，就更為的銷量低迷了，也根本不符合長期發展的目標。可以說到如今的這一步，三缸發動機的使用佔據了很大的一部分原因。 第三個原因：口碑惡化

在消費者投訴次數最多的就是這個品牌的汽車，就2018年召回的車型數量就達到了56.7萬，可見消費者對於這個品牌的認可度正在逐漸的降低。現在的消費者買車就是看重一個口碑的影響力，有的汽車品牌能夠有更好的銷量，一方面是自身的實力很強悍之外，還因為口碑很好，口碑越好那麼自然銷量也就越好。結果長安福特在原本口碑不錯的情況下卻不往上發展，反而持續的做出質量不得大眾認可的車型，自然而然的就惡化了自己的口碑，這也是其中的一個原因 。 第四個原因：內部原因 不得不說長安福特走到現在的地步跟內部的調動就很大的原因，高層的管理中途更換，新任的董事長在加入的時候對於戰略的規劃以及其他的方面都和之前不同，可能還是處於一個磨合期，可能對於其他的品牌來說，磨合期並不算什麼大事，但是對於搖搖欲墜的長安福特來說，這一步棋就走錯了。當然，也有可能是為了改變現狀才進行的更換，只是結果有些不盡人意，沒有提升不說，反而越來越下降。