看你個人的使用偏好吧。省油一些可以選柴油，喜歡舒適一些，輕便一些動力足的話可以選的汽油輕客。我的新全順是汽油版的，主要還是家用比較多，我也習慣了用汽油。

關注保值率和油耗嗎？

選擇輕客作為家用車建議選擇柴油動力，因為輕客不論作為何種用途都要考慮油耗；這種車型的尺寸即使是短軸版長度也在5米左右，寬度在2米以上，這麼誇張的尺寸決定整備質量會比較大，重車需要大排量、大排量必然費油。

汽油發動機的熱效率遠低於柴油機，汽油燃燒產生的火焰溫度也比柴油低了600攝氏度，燃燒是一種分子不規則運動的反應過程，溫度越高代表產生的動能越強。

燃燒同樣體積的汽油做功一次假設能輸出50N·m的扭矩，柴油則能夠輸出接近70N·m，汽車的動力強弱以輸出功率決定，【功率=扭矩×轉速÷9549】，那麼單次做工輸出的扭矩越大則同樣的功率需要的轉速越低，柴油機能實現大扭矩以更低的頻率燃燒做功，油耗自然會更低。

所以輕客絕大多數都在使用柴油發動機，汽油動力版油耗過於誇張往往不被接受；比如江淮星銳雖然有2.0T汽油版，但99%銷售的都是1.9T、2.7T、2.8T的柴油版，而柴油2.8T版油耗比2.0T汽油還要低3L/100km左右。

高油耗決定了能接受汽油輕客的人很少，而家用車選擇輕客大多有兩個目的，用不好是無法控制保值率的。

其一將輕客當做房車改裝底盤，作為自駕遊用車進行改裝；有充分時間和精力的車主能將這種車發揮出最大價值，一年數萬公里且主要在高速公路駕駛能夠控制油耗。不過大多數將車輛與自駕遊規劃到非常細緻的車主，在經歷了幾次的長途自駕遊後就會感覺膩了，輕客旅行車也會長時間閒置，出手虧損嚴重不出手只能等待柴油車被引導報廢。

其二是兼顧家用和商用兩種用途的選擇，除非所在地禁行柴油車否則仍不建議考慮汽油輕客，原因正是上述的【高油耗】；同一臺車的柴油版比汽油版油耗低¼~⅓，柴油價格本就比汽油低一些，一年數萬公里汽油版也多支出多少油費呢？

所以選擇輕客還是建議主流一些，柴油版雖然因排放控制導致不保值，但是單一車型的評估系統也足夠完善；汽油輕客絕對屬於異類，一般非主流總是得不到合理評價或評估的，選擇輕客柴油版才是理想的選擇，至於震動和噪音控制可以透過隔音止震處理，改裝後的效果也也可以非常理想。