有利有弊，加裝電梯有人高興有人痛苦。有些老舊樓可以裝，有些則不可以裝。過份的炒作給舊樓加裝電梯，卻忽視了舊樓日益嚴重老化的水電暖維護實在不應該。更重要的是舊樓加裝電梯的安全性和公共空間破壞。

什麼發展趨勢！在商品步梯房加裝電梯是不可取的！弄不好成為鄰里矛盾製造機，同時有可能把別人的居住房屋拖入到危房之中！

另外、加裝後的電梯產權不明、事後責任主體模糊、消防安全得不到保障、老樓主體質量安全得不到保障、業主既有住房價值經濟秩序遭到破壞、既有的經濟利益得到重新分配、這種加裝模式既不合規也不合法的電梯、是不可能有發展趨勢的！

一、在多層磚混結構牆體的老樓加裝電梯是不適宜的、在磚混結構牆體上加裝電梯有可能會成為潛在危房、這是拿別人的房產當兒戲！

二、加裝這種以透光為藉口的玻璃圍護鐵架子電梯置於步梯安全通道口、危害性極大！如遇震災、火災落下的玻璃、將是人們安全快速疏散避難逃生的最大隱患！是逃生避難的攔路虎！增大了次生災害的安全隱患！建議拆除恢復原設計要求！所以、為了大家的安全、為了小區業主們的和諧生活、請不要隨意加裝這種鐵架子電梯。

如圖：住這樣加裝後的房屋安全嗎？

舊樓加裝電梯應理性思考

老舊小區加裝電梯成了一股風，勢必會從一二線城市向三四線城市擴散。但風過雨後天晴，一切迴歸理性。決定性的原因:

1.預應力空心板的結構效能，防火效能，隔音效能差;也不節能保溫。舊樓基本都是預應力空心板，磚混結構，這種板大多采用的預應力鋼筋，用的是刻痕鋼筋，冷拉鋼筋，或者是高碳鋼絲，由於錨固差，易鏽蝕，脆性，不適應抗震要求，現行砼結構規範已淘汰不用了。空心板防火效能也差，耐火極限只有現澆樓板的1/2 ，經不起火災隱患。隔音效果差。由於拼裝整體性差，有的板縫已貫穿裂縫，平面剛度不好。所以不抗震防震。

2.舊樓基本是磚混結構，由於歷史條件，當時不考慮多層住宅抗震設計，磚砌體強度低，不設或少設構造柱與圈樑，因此抗震效能差。

汶川地震再一次證明:空心樓板折斷垮塌，樓梯間失穩坍塌是造成傷亡的重要原因。因此，建築抗震設計規範立即修訂:規定優先採用現澆板，預應力結構增加普通鋼筋，增強構造柱與圈樑，加強樓梯間抗震效能:僅樓梯間就設8個構造柱。事實上，從2001年開始，基本採用框架結構，現澆板結構。老樓的結構已被淘汰。對淘汰的結構利用價值是有限的。

3.加裝電梯，原來是指既有住宅，優先平層入戶無障礙通行，有條件的加裝，業主自願協商一致原則;現在變成了所有老舊小區似乎都可以加裝。而且變成半層入戶為主。有的帶有強迫性質，有的製造了社會對立，鄰里不和。

我認為是受到電梯廠商等利益關係聯合起來，進行的狂轟濫炸式的宣傳有關。而且也改變了小區舊改的初衷。

加裝電梯，採用鋼架結構，抗震、抗大風變形大，執行振動大，易傾覆，只能依附主體。而連廊連線的恰恰是在原本抗震效能薄弱的樓梯間，從上到下開洞（剩下二三十公分的平臺梁連線兩側牆體），對主體結構效能削弱很明顯。如果遇到不均勻沉降，大風，地震，拉，壓，剪，造成主體破壞，加速舊房變危房。由於鑿掉通風排煙窗，發生火災，增加火災風險，電梯井道的煙囪效應;對火災起“煽風點火”作用，疏散逃生通道被堵塞。

4.天下無免費的午餐。加裝電梯只有幾戶使用？一臺供30～60戶比較經濟。初裝費後，電費，維護保養，安檢，更換零部件才是大頭，直到十年左右更換新電梯。各地政府檔案都是業主自願，背後潛臺詞是一切後果自負;成都市檔案更明確:兩個2/3以上同意，其他業主不持反對意見，可以加裝。“業主對加裝電梯施工與使用期間的質量安全負總的責任。”現在已經有加裝電梯執行發生事故的情況。電梯房發生衝頂，墜落，踏空，人身傷亡，時有報導。如果發生財產損失，人員傷亡事故，影響房屋安全質量事故。如何獲得賠償？

因此，不管電梯廠商如何宣傳利好。各位業主才是真正的主人。尤其是一二樓，低層的業主，通風采光噪音影響是客觀存在的。低層房屋貶值也是事實。民法典是一切依據。大家在事關財產物權的法律地位一律平等。不存在多數決。

老樓裝電梯，就像把哪吒腳下的風火輪，改裝到老年體弱的人腳下，能活蹦亂跳嗎？

舊樓加裝電梯作為一個新興的市場，由於國家政策政策支援，資金進行補貼在三四線城市也會發展的。舊樓加裝電梯大範圍的開展為居民帶來方便的同時，也會增加安全隱患問題，改裝資金和後期使用維護費用也是一個重要問題，應該引起有關部門和廣大群眾的重視。

1、舊樓加裝電梯安全問題

上個世紀80年代的樓房，基本都是預製板的，那個時候也沒有別的製造工藝，只能使用預製板製作，而且那個時候的水泥標號和現在也不同，質量上也會差很多，所以應該進行全方位的勘測，質量不行有危險的危樓，應該拆除重建，沒有加裝電梯的必要。

其實在設計的時候，預製板的樓房就只有50年，而且這個年限是最高年限，不可能超過50年。現在舊樓都已經20多年，花很多錢安裝電梯，用30多年能把舊樓拆除嗎？1985年以前的都普遍都是預製板樓，而那個時候，建築設計的年限一般都是30年左右，到現在其實已經都成為了危房了。

在建築的時候，還有一些人會透過降低水泥標號來獲取利潤，這種情況下，預製板的壽命還要大大縮水，因此，預製板樓房在快要達到壽命的時候，應該提前做檢測，有風險就要提前避免，不然這種事故還是會發生的。

從預防地震的角度，舊樓已經存在安全問題，加裝電梯對樓體結構一定有改變，又增加危險性。

2、大範圍進行舊樓加裝電梯質量很難保證

我們回想一下已經進行的各地棚戶區改造，從設計到施工，由於時間短需求多，無論從設計人員、施工人員、管理部門、材料供應等都出現問題，樓房質量明顯下降，同時產生環境汙染。

在看各地進行的老房改造保溫，此項改造從節能角度和城市美觀角度確實作用很大。現在很多新房子都是做了外牆保溫，而北方老房子因為工藝和材料老舊問題，很多樓不適應做外牆保溫，時間長會出現很多問題。如防火、防脫落和接封防水保溫等。

對於舊樓加裝電梯，由於利益驅動，如果監管不完善，也可能出現勘探設計走形式，施工偷工減料現象，會留下安全隱患。

3、舊樓加裝電梯資金

現在有些人為什麼對舊樓加裝電梯非常積極，主要是樓房價格高，舊樓一般都在城市中心位置，拆遷費用高，電梯廠商利益大等。加裝電梯需要資金很大，國家政策支援，有補貼。補貼雖不能全部覆蓋費用，但對於推動加裝電梯市場的興起至關重要。

全國已有超過20個省/市/自治區出臺了補貼政策，每臺加裝電梯的補貼費用最高可達20萬元左右，目前加裝一臺電梯的總費用在40-60萬元。

按照通行的3-7層住戶分攤費用的做法，一樓二樓不用承擔費用，三樓百分之八，四樓百分之二十，5樓百分之三十一，6樓百分之四十一。如果按照總價一臺電梯50萬元來計算，除去政府補貼20萬，剩下30萬按照這些比例進行分攤，6樓承擔6萬，5樓承擔5.5萬，4樓承擔4萬，3樓承擔2萬。

日常運維費用比較高，電梯維保費用約3600元/年；年檢費用約1000元/年；電費約2400元/年。（若出現更換主要零件等情況，更換費用另計）。

所以，舊樓加裝電梯及後期使用費用高的問題，對於收入水平比較低，特別是3-4線城市很難承受。