海員是高薪行業。在大多數人的眼裡都有這樣的一種印象，那是不是真的是這種情況呢？

作為一名從事十餘年水上工作的航海人，我只能說天下沒有免費的午餐，高薪的背後一定是高壓力和高付出。

陸上工作大多是八小時制，海員的工作那是八小時乘以三，你再把我們的工資除以三再比較一下，這還是不是屬於高薪。如果一定要算，那我只能說他們配得上這個數。

海員主要來自兩方面：一是院校船員，二是社會化船員。無論來自哪一種渠道都是人生的一種選擇。

海員最大的一個特點就是孤獨。這其實和人的本能是相違背的。大多數的人是喜歡比較熱鬧的環境，在這樣的場景中工作、生活。船離開了碼頭，駛向無邊無際的大海。孤島之旅即將開始，人生修行之路已隨之展開。

在船上生活了幾十年的人是值得敬佩的人。在面對各種艱難困苦中堅守下來，除了毅力、還有對人生本能的磨練和考驗。每一個在船上生活了幾十載的人大多經得起歲月的檢驗，以後就算不在船上工作，同樣也能幹出一番自己的事業。這就是崗位的饋贈，這就是來自堅守的福利。

做海員難嗎？做海員舒服嗎？做海員輕鬆嗎？每一位航海人心中都有一個自己的答案。生命中如果有了一段做海員的經歷，那也將是一筆寶貴的財富。

能轉行的儘量轉行了，跑船已經沒有之前那麼吃香了。

四大頭的話一個月五六萬還能熬一熬，其他的一年十來萬，真的沒有什麼優勢了。

船上正常航行上班時間，駕駛員四個小時一班，大副二副三副三班倒。機艙看船況及公司要求，需要值班的話，大管二管三管三班倒，無人機艙的話，上白天班，晚上有警報當班輪機員要及時處理，就怕碰上大風大浪的惡劣天氣，搖的難受不說，還擔心裝置出問題，往往就是船搖的時候容易有問題。

回家休假是能連續休息幾個月，周圍的朋友都是正常上班 你一直休息，休息個十天半個月就煩了。一出去大半年的也沒什麼人脈關係和資源。反正遇到的每一個實習生 我都勸他們早點改行，不然上賊船容易下賊船難

海員有其自身的職業特點，您要對比您的實際情況和海員的職業特點是不是能對應，進而自己做跑不跑船的判斷。

海員通常要伴隨著貨船在海上工作、生活的。最大的特點就是長期不能回家，不能和家裡人團聚。說白了要飽受“相思”之苦。這一點有區別於陸地上的職業。

海員的另一大特點就是，可以在短時間內攢下一筆錢。雖然普通海員的月工資相對陸地上差距不大。但是，海員在船上花銷很少，可以短時間積攢下幾個月來的絕大部分工資。連續跑幾年船，積攢的工資可以為以後的事業做資金上的鋪墊。