開車上路，最討厭的就是那些沒有素質，缺少車德的車主隨意變道，惡意加塞的違法行為，許多剮蹭碰撞事故都是由此而引發的。

對待這種惡意加塞的車主我通常採取兩種辦法解決。

第一，不要和前車拉開太大的距離。一般要準備加塞的人，都是在等待紅綠燈剛剛起步或者是車速比較緩慢的情況下，旁邊車道的車輛突然會斜插進半個車頭，有的甚至都不打轉向燈，強行加進你的車道。對付這樣的加塞者，只需要和前車保持50公分一1米的距離，他永遠也加不進來。

第二、一旦遇前車的距離拉開大半個車位或更遠一點，再不要加速向前，防止加塞的小子是個二貨，防止發生碰撞剮蹭，出現事故雖然是加塞車全責，但真的出現剮蹭，一是心疼自己的車，二是沒時間、沒精力和他耗下去，出現事故是很麻煩的。一旦遇到這種情況，要強忍“怒火"，讓他去著急找死，避讓一下，退一步海闊天空!

加塞存在主觀故意，是對所有正常行車人利益的損害，應加大處罰力度，比如：2分，1000元，後車如果有影片舉報，可得500元。我相信效果會很好。

反正對於我這種新手，是很害怕別人加塞的而且我覺得加塞也不能改變堵車狀況，反而容易發生事故，開車安全為上，幹嗎要加塞

我覺得你們搞錯了概念，沒有所謂的強行加塞，是你們不懂得讓行。

不是我亂講，你去國外開車體驗一下，只要你打了裝向燈所有車都會給你讓路，讓你先成功轉到這條道開。所以在國外幾乎沒有人隨意變道，尤其等紅燈的時候大家都在自己的道路上，如果有人真想換道，那說明他有特殊情況，大家都讓路。如果是有一條路有了路障過不去，都需要變到同一條路上，那就左面路過一輛車，右邊路過一輛車，非常有序，都能過去。當然你有急事打雙閃，仍然所有車都讓路。

國內呢？你想變道千萬不能打轉向燈，一但打了轉向燈所有車都不給你讓道，所以就變成了有能力你就搶到，沒能力活該你等著。久而久之在國內開車就看車技了，技術好的就牛逼，你看出租車司機，想咋開就咋開，你只能乾著急沒辦法，誰搶人家技術好呢。

所以我說，沒有強行變道加塞之說，這種說法很幼稚，是不懂得謙讓，不懂得遵守規矩，沒養成好習慣。

如果前方左或右的車輛提前打轉向燈，只要我的車速可以讓行，我都會讓行，將心比心，誰都有需要變道的時候。如果前方車不打轉向燈或雖然打了轉向燈旦不等你讓行就強行變道，那開車的人多半是垃圾，那就毫不猶豫頂上去，千萬別躲或急剎車，很容易出交通事故，而且還有責任。

把所有行車記錄儀按自願原則，聯網。透過司法程式授權作為交通違法的證據執罰。車主也給一定獎勵。政府的監控裝置可以省下一大筆了。

對強行加塞兒者怎麼看

強行加塞兒的駕駛者，一種是生長環境和生活環境（或生存環境）造就的極端自私品性的一種體現！另一種是“躁動症”病情發作。前者開車強行加塞兒是常態，後者只是偶爾。

品性自私的加塞兒者，不管在路上，還是在停車場、洗車房、收費站，只要碰上排隊等候現象，會馬上竄向兩旁繼續向前，直到走投無路開始野蠻暴力往回硬擠；患有“躁動症”的加塞兒者具有比較熟練的開車技能，但是駕駛素質不高，車速被壓低不甘心，不顧行車路線需求盲目併線，當發現兩旁也走不動時知道要併線回來時，發現沒有併線空間後開始耍賴生擠。

而惡意強行加塞兒的又多數是“路怒症”的潛在患者，對道路通行安全隱患極大，現在的監管和處罰力度不夠，發生事故、被拍、被舉報，通常也是“虛線2分”、“實線3分”，還有隻罰款不記分……

對加塞兒者來說“不疼不癢”，要想禁止這種行為，就得“重症用猛藥”！一律一次記12分，參加違法學習班，法律法規的考試採用筆答，因為他們最欠缺的就是法制觀念！

其實這些惡習都是執法不嚴慣出來的。試想如果嚴格按照法規，加賽造成事故的絕對是全責。如果法律再公平一點，交通事故賠償包含間接損失（比如與解決事故有關的交通費（至少是計程車、絕非公交）、誤工費（至少要包含對年終績效的影響），如參加考試、會議等因此耽誤的損失也要評估進去），我看絕對可以制住目前98%以上的違法加賽、變道，至於剩下的2%，那是富二代，視錢財如糞土之流，但至少可以給受害人補償損失，大家的怨氣也就不會那麼大，路路症基本上也就大量自愈了！所以，本人始終堅持認為，目前很多交通亂象，與執法力度和公平有直接關係。