首先，一個產品是要有其標準化的規範，中國目前還沒有。電動車的生產在全國是遍地開花。各有各的技術要求，可消費者能認可併為之買單嗎？當產品不被市場接受時，它只能做為垃圾來處理，也就不值一文。

其實並不止電動車貶值快，其實普通燃油車也同樣面臨著貶值的問題。比如選擇一款豪車，從4S店大門開出來，已經貶值好幾萬，再也無法賣到之前的那個價格，所以車輛貶值是正常現象。相對於燃油車而言，電動車的貶值更快，尤其是自主品牌電動車型。正如題主所說，在二手車交易網站上看到有的知豆二手車一萬塊都不到，里程100公里，原價五六萬的車為什麼才這麼久就只值幾千塊？那麼，究竟為何讓中國產電動車貶值如此之快，接下來我們就來簡單的分析下。

首先，電動車保有量低，相對於普通燃油車而言，電動車可謂是九牛一毛，而保有量的多少直接決定了其貶值率的高低，所以電動汽車貶值較快的一大原因是其保有量較少。另外，維修難也是讓電動車貶值加快的一個重要原因，燃油車經過一百多年的發展，如今已經深入人心，假如車輛發生任何問題，在4S店或者路邊的維修廠都可以解決，但電動汽車不一樣，當有問題發生，除了專業的4S店能夠解決之外，路邊的維修廠很難解決，所以也導致了購買電動汽車之後無法轉手，增加貶值的速度。

再加上如今雖然新能源汽車是一大趨勢，但充電樁一直是制約新能源汽車發展的重要因素。從如今中國的實際情況來看，在一線城市充電樁普及較高，但在二、三線城市普及較少，也就意味著二手電動車只能在一線城市轉讓，更少的人選擇，無疑讓電動汽車的貶值進一步加快。

特斯拉一輛model S一年可能就要賠10萬，說句不好聽的，買輛電動車，可能第一年就賠進去一輛10萬左右的中國產SUV。

原因:

1、新能源車消費觀念還沒有興起，因此二手車市場對電動車的興趣就不大，沒有人願意選購二手純電動車，自然貶值就快。畢竟很多人都是因為搖不到號才被迫買的純電動車。而那些去二手車市場購車的人，大多沒有號牌問題，同時也不一定擁有安裝充電樁的條件。還是選擇內燃機汽車更合適一些。

2、充電汽車的電池衰減問題，是很多二手車購買者比較望而卻步的原因。大家都知道，現在的充電汽車都是鋰電電池。跟我們的手機電池是一樣的。只是電池芯很多功率很大而已。但鋰電池的500次充電後就會衰減的原理亙古不變。按照現在純電動車的續航里程，很多家庭都是2天一充電，甚至1天一充電，開了一年的車電池壽命基本上就用了一多半了。再開一年後，續航能力就會越來越低。誰還敢買呢？

3、目前，很多中國產電動車，標稱續航與實際續航相差50%。也就是說標稱300公里的只能開150公里，標稱150公里的只能開75公里。在這種情況下，充電次數更會增加。充電次數的增加，電池壽命就會急劇減少。這就是很多使用者不敢買二手電動車的重要原因。電動車的貶值快也就不難理解了。