我的答案是手臂是半彎曲狀態，大腿到方向盤一拳半距離，夏天到了我覺得最不舒服的應該是屁股發熱，沒有座椅通風的可以買個

開自動擋的車和手動擋的車，區別就是不用頻繁的換擋，使開車變得更加方便。上車首先應該調座位，調整到最舒服的坐姿，不應該離方向盤太近，因為現在的車都有安全氣囊，再發生撞擊事故的時候，氣囊彈出，頭部太近的話，容易造成二次傷害。其次就是調整內外後視鏡，內視鏡四個角對準後玻璃就可以了，外後視鏡，內部最下面的角與門第一個門把手重合即可。然後就可以安全上路了。

坐車或者開車，最重要的一點就是安全，怎麼安全，怎麼來。

單純要舒服那就橫躺在後排，但是那樣最不安全。

舒適性本身與車子的質量有比較大的關係，車輛的隔音，NVH，底盤懸架調教的好做的好的，那麼乘坐舒適感會好不少，但這些主要看車輛價格。

我們主要看一下車輛舒適感與駕駛習慣相關的方面。

首先，開車前的調整。駕駛員上車開車，座椅和安全帶、後視鏡的調整是比較重要的。座椅高度要合適，保證駕駛視野，椅背角度合適，不至於前傾或者後仰，開車不便，座椅前後位置合適，手腕剛好搭到方向盤上為佳;安全帶不要太緊，或者勒到脖子;後視鏡在調整完座椅之後調整，做到能不用探頭去看就剛好從鏡子裡看到車輛周圍的情況。開車時間長的時候，上車先調整一下，能增加不少舒適度。

其次，駕駛習慣，避免急加急減速。無論是駕駛員還是乘坐者，都會感覺急加速、急減速帶來的感覺是不好的，尤其是紅綠燈前的急剎車、起步的大油門，那感覺，暈車的人最容易因此而暈๑_๑。推背感在說動力性時是個好東西，但舒適感就不是那麼好。起步時緩緩起步，加速時也慢點加速，減速時根據距離提前慢慢減速，這樣乘坐起來舒適度是很高的。駕駛過程中，油門穩住，不停地變化油門，車輛的加速感不斷變化，乘車感很差。

再次，避免擁堵路段，遇到井蓋或者減速帶減速行駛。行車時走走停停的感覺很差，提前規劃路線，遇到堵車嚴重區域繞路行駛。遇到有井蓋或者減速帶的路段，不減速直接過去，咣咣過去，震動感震的很難受，如果減速慢一點，把震動轉變成輕微上下起伏，感受改善很多。

再次，變道方向盤幅度小一點。行車時來回變道是不可避免的，但是方向盤幅度很多的變動，右半圈再左半圈，變的是快，但是晃動太大，輕微打方向斜向前變到，沒那麼大晃動。

最後，控制好速度。不僅僅是單純控制車速就好，要有預判意識，看到前方紅燈，那就慢慢減速滑行，到達路口綠燈剛好亮起來不用停車直接過去;轉彎或掉頭時，車速慢一點，到什麼程度，轉彎時車輛後部自然轉向，不要產生離心力，那對後排乘客是飛一般的感覺。自動擋的車相比手動擋，不需要手動換擋，採取電子自動換擋，但是成也此敗也此，換擋邏輯不好的換擋頓挫感很明顯，有的車速行駛起來發動機震動也不是很好，摸索清楚自己的車，減少感覺不好的速度段，對於舒適性是有利的。