新款本田Crider全系標配1.0T三缸發動機，新Lavida有1.6L與1.4T兩款發動機，綜合對比，新Crider空間大於新Lavida，新Crider隔音較差，Lavida銷量好，車型選擇多，保有量大，建議入手新Lavida！我是一名二手車檢測師希望可以幫到你！

Lavida是四缸，無論外觀和動力能滿足一般家用，Crider新款是1.0T，但屬三缸，外殼大，空間也好，但樣子不好看，如有1.2t還好，1.0t實在讓人愛不起來。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。本田的Crider以及大眾的Lavida在去年都是經歷了全新的升級改款，產品力對比老款來說，都有了脫胎換骨的這麼一個表現，那麼在目前來看的話，兩款車型實際對比哪款車型更加值得入手呢？從我個人的角度來看，大眾的Lavida是要比本田的Crider更具有優勢一些，原因主要有以下幾個方面，下面我來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。第一點Lavida的核心動力表現要比Crider更加的具有說服力。雖然全新的Lavida升級改款之後，只是把它的1.6自然吸氣版本換成了1.5的版本，全系並沒有什麼太大的改變，但是對比Crider來講，這已經是足夠了。對比而言的話，Crider採用了比較冒險的一個三缸機，在起步的時候抖動比較明顯，並且在開起來之後，噪音是能夠切切實實的體會到的，而這些在Lavida身上，因為核心動力構成比較經典穩定，所以說都不會特別的明顯。第二點Lavida的配置水準要比同價位本田的Crider更加的具有優勢。雖然這兩款車型它們的價效比表現都是非常的一般，配置水準都很難說得上豐富，但是在目前來看，結合終端的優惠力度之後，同價位車型的配置水準對比，Lavida要領先於本田的Crider，這一點大家可以在實際的終端去切實體會一下，Crider這款車型雖然定價相對比較親民，但是終端優惠力度小，配置相對比較簡陋，十二萬元左右的車型連倒車影像都沒有，這一點就可以確確實實體會出它的配置有多麼的寒酸。第三點Lavida的乘坐舒適性要比本田Crider更加的具有說服力。從底盤反饋的角度來說，全新的Crider底盤調校比較硬，顛簸路段底盤的過濾性相對較差，如果說幅度比較大的話，車內會有比較明顯的彈跳感。而全新的大眾Lavida，它的底盤則更加符合華人的乘坐習慣，不管是支撐性，整體性還是舒適性，都有著更好的一個體現。此外在很多細節的舒適性設計方面來看，本田Crider也是相對有些欠缺，所以說從這個角度來看，Lavida也是更值得入手。