汽車進氣壓力在車輛怠速時正常值在27-30Kpa之間。進氣壓力感測器的作用1、進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元(ECU)，ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。2、進氣壓力感測器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由於壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用於D型噴射系統中。3、壓敏電阻式進氣壓力感測器的工作原理。4、應變電阻R1、R2、R3、R4，它們構成惠斯頓電橋並與矽膜片粘接在一起。矽膜片在歧管內的絕對壓力作用下可以變形，從而引起應變電阻R阻值的變化，歧管內的絕對壓力越高，矽膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。進氣壓力感測器的輸出特性1、發動機工作時，隨著節氣門開度的變化，進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及輸出訊號特性曲線均在變化。2、D型噴射系統中檢測的是節氣門後方的進氣歧管內的絕對壓力。在大氣壓力不變的條件下（標準大氣壓力為101.3kPa)，歧管內的真空度越高，歧管內的絕對壓力越低。真空度等於大氣壓力減去歧管內絕對壓力的差值。即歧管內的絕對壓力越高，說明歧管內的真空度越低，歧管內絕對壓力等於歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等於真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對壓力的關係後，進氣壓力感測器的輸出特性就明確了。3、發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出訊號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出訊號電壓也越大。輸出訊號電壓與歧管內真空度的大小成反比（負特性），與歧管內絕對壓力的大小成正比（正特性）。