網約車和計程車不存在誰給誰壓倒的情況，網約車和計程車是目前我們出行的兩種方式，各有各的的客戶群，現在兩個行業處於共存的情況。就算是網約車平臺想壓倒出租車，也根本沒有這個可能性，因為網約車瘋狂擴張的時候，一分錢坐車，一塊錢坐車也沒有把計程車擊垮，更不要說現在了，現在的網約車需要走合法化正規化的道路，最後網約車也就變成了計程車，所以只有合法經營才是最終結果，誰不合法誰就會退出這個市場。

網約車壓倒出租車是肯定的，從最新的“2018年中國計程車&網約車出行使用者調研報告”就可以看出來。

1.有8成的使用者因為網約車的便利性、安全性、多樣性等特性選擇網約車出行。

2.計程車司機比網約車司機的數量高出100萬，但計程車的每萬人案發率遠高於網約車，是後者的13倍，同時網約車還透過一系列的技術手段保證乘客的安全。投訴方面，網約車的處理方式也讓乘客更滿意。

3.使用網約車的人越來越多讓“打車難”這個問題成為網約車使用者最擔心的問題。

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不會。不管是從國家層面還是市場經濟層面來說，都是不切實際的，但是從目前來看的話，網約車因該是處在更不利的局面。

老話長談，從國家層面來說，允許網約車運營的前提條件是保證司乘人員安全，遵循國家法律法規，相關部門和網約車企業共同監管，這是底線；但是網約車企業好像做的不是很好，濫用無證車輛和人員從事非法營運，出過重大安全事故(這裡就不多說，死者為大，總是談的話對死者的家人也是一種傷害），滴滴順風車被強制關停，就是政府層面對於網約車企業的極度不滿。

從市場經濟層面來說，以滴滴為首的網約車就更加困難了，在不出人不出車的前提下，對車輛運營抽成每單達到了25%-33%的程度還在連年虧損(滴滴自己公佈的抽成比例反正我是不信），而滴滴的定價是緊咬各地計程車的定價(其實價格已經比出租車高了），要保證滴滴司機的收入，就必須提高運價或者是提高補貼，運價提高掉客是肯定的，滴滴不敢，提高補貼，本身滴滴就虧本，還能虧幾年，誰能完美的解決這個問題，滴滴肯定願意花大價錢請你。

滴滴司機人員流動特別大，為什麼人員流動特別大，這裡就不深究，反正我只知道，出來的人沒有一個說滴滴這個企業好的，一傳十，十傳百，名聲臭了，新鮮血液就沒那麼好補充了吧。

這是我個人認為以滴滴為首的網約車的死結，提高運價，乘客肯定會大量減少，這部分乘客會重新選擇公交車和計程車；維持現狀的話，司機會進一步的流失，企業年年虧損再年年融資能撐多久？

政策沒有大的轉變，滴滴能減少對司機抽成，保證司機的收入，提高司機的社會地位，運價不變或者比出租車還偏低，自己還能盈利的情況下，也許才有機率能壓倒出租車吧。

會。為什麼？因為有錢，有支援，有市場

1.有錢：先不提遠的 ，就提今天剛剛正式上線的如祺出行，背靠騰訊、廣汽兩個大佬。騰訊不用多說，中國兩位馬爸爸之一，全球範圍內都是極其有錢的集團。還有美團等各方大佬的出行APP在網約車藍海中混戰。對比起傳統的計程車公司，這些網際網路巨頭基本上錢多的沒處花。

2.有支援：

（1）政府支援：從七年前網車出現，政府打壓。到後來資本大佬進場，政府陸續頒佈相 關政策，再到後來政府頒發了第一塊《網路預約出租車汽車經營許可證》。政府的相關規定越來越多越來越嚴格，看似對網約車發展不利，但其實法規越完善，網約車事故率就越低，長遠來看，完全是百利無一害。

（2）硬體支援：現在越來越多的汽車廠商也投入到了網約車市場中，許多新能源汽車廠商都會和網約車平臺合作，量身定製符合網約車要求的車輛與更為低廉的價格，還有更加豐富多樣的購買方式。再扯遠一點的5g，5g的到來分分鐘就能萬物互聯了，到時超級快的定位與系統處理效率，會進一步的拉大網約車與傳統計程車效率上的差距。

3有市場：這個我不提假大空的理論，就說身邊的例子。我爸媽那輩人，平均年齡快50了，現在出門要是沒開車都會喊個網約車。再看看同齡人就更不用說了，有時候即使有車也覺得打個網約車跟快，省心省時，還不用到處找停車位。這兩個年齡跨度極大的群體無一例外，大部分都擯棄了傳統的出行車輛。以前我們年輕人是因為網約車便宜，這個靠的是補貼，不長久。現在我們是因為服務，便捷，因為真的方便真的快。

在網約車的衝擊下，計程車的日子是一天比一天難過了，不知還能堅持多久呢？

網約車出現之後，打通了中國的“城市末梢”，間接加速了城市化程序。對比出租車，網約車有以下幾點優勢：

1、網約車多半為私家車加盟平臺，舒適感比出租車更好。

2、在出租車稀少的地方網約車能做到隨叫隨到，客戶透過手機APP平臺預約叫車，一般等待個幾分鐘車就到了。如果換做以前等好久都不一定會遇見一輛計程車。

3、價格會更優惠，平臺時不時會給使用者一些優惠券，可以下車後再支付，方便又便宜。

不會。儘管網際網路發展的很快，但也有些人是不上網的，比如一些老年人。他們同樣是需要出門的，而且到了早晚高峰期的時間，僅憑網約車無法滿足大家對車的需求，所以公交和計程車一直都存在。

網約車的一大隱患是安全問題。即便各大平臺的稽核力度越來越大，整改越來越多，還是不能證明網約車是絕對安全的，否則近兩年也不會有那麼多的事情發生了。

由此看來，網約車只是會搶佔計程車的一部分市場，無法完全地取代出租車。因為每個人的出行需求不同，而網約車也不是佔盡了所有的優勢，很多打車方便的地方出門就能叫到車，與網約車並沒有太大區別，價格相差也不是很多。計程車也罷，網約車也罷，打車圖的不就是個便捷嗎？