不請自來哈

就本人經常高速犯困，發表一些粗淺的看法

第一就是長時間開車，身體處於一種疲勞狀態，是造成犯困的一個誘因

第二高速行駛，一般都是勻速且沒有較大幅度的轉動方向，身體基本上保持一種姿勢，這種情況就無法讓身體保證有一定的活力，基於此人往往也是容易犯困，這就是有些人開車的時候犯困，一到服務區下了車就立馬滿血復活的原因，本人就是如此，開車的時候困的要死，想要在服務區好好睡一覺，一到服務區就睡意全無

第三就是車內舒適的溫度加上催眠的音樂，就是更是犯困的催化劑啦

綜上所述，就是本人結合自己的親身經歷談的一點看法，不知道題主認同否？

開車上高速容易犯困這是一種比較正常的現象，因為相對於城市道路的走走停停不一樣，高速行車除了車速高一點兒，其它都是相當安逸的，而單調的行車就會讓人感覺無聊而犯困。所以說，一般高速行車，最好是有一個人和司機聊著天，這樣就會提高它的注意力，不容易犯困了，高速行車犯困主要就是給司機操作的東西比較少了，只是扶著方向盤，一腳踩著剎車，如果使用定速巡航的話，只是單扶著方向盤了，都會讓駕駛人員沒有更多的注意力，犯困也就會變的常見。不過這是非常危險的事情，所以如果次日要高速行車，最好保證有充足的睡覺，開車的時間，最好聽一些收音機，聽一些動感的音樂，讓自己的思想相對興奮一些，這樣就不太容易犯困了，另外只要有犯困的意識，要立馬進入服務區進行休息，下車活動一下，提高大腦的氧含量，這都是非常有必要的。

希望小夥伴們都行車安全，快樂出行。

首先，高速公路又直又平坦，其次高速開車一般都是關閉車窗的，也就是全封閉狀態空氣不流通，時間久了就會使人昏昏欲睡。所以最好的解決辦法就是有天窗的可以開啟天窗的換氣模式。

之前我以為開高速容易犯困只是個別人才會，後來問了一下身邊的同事以及查了一些資料才發現高速上開車人的確容易犯困。這種現象在專業學術領域叫做高速催眠，屬於駕駛疲勞一種，是客觀存在的。

開高速的時候我們坐的姿勢一般就那樣子，又不會隨便亂動，然後加上長途，時間長這個腰背部的肌肉長時間處於緊張狀態。再加上區域性的肌肉、腰、背這些地方，壓在那邊靠在那邊，血液迴圈會不暢血流不足，這個肌糖元會產生無氧酵解，最終產生乳酸。如果沒有辦法及時的排出體外的話，積累下來肌肉會產生疲勞感，引發高速催眠現象。

還有就是視覺刺激變少產生催眠誘導，高速長期自己眼中的景象都差不多，缺少視覺刺激。就像你沒事眼睛直勾勾盯著牆壁或者盯著天花板，你看半小時，你也會感到困和頭昏眼花。某研究團隊的高速催眠綜合指標變化率中顯示，開120公里每小時的時候，只需要0.886小時，就有可能進入催眠的情況。

另外可以用一些方法使自己提神，比如

1保持車內空氣流通、車內溫度不宜過高。

2開車時喝咖啡、濃茶、功能飲料等。

3開車時聽節奏感強的音樂。

4用風油精來提神醒腦。

所以車問診建議題主以及廣大車友，開高速時一定要經常休息，同時在保證安全的情況下時不時眼睛眺望一下。而且高速基本上沒有小事故，一定要注意自身安全，這是對自己也是對他人負責！

首先，高速公路又直又平坦，其次高速開車一般都是關閉車窗的，也就是全封閉狀態空氣不流通，時間久了就會使人昏昏欲睡。所以最好的解決辦法

1 可以找人聊天 副駕駛

2 可以放音樂 勁爆的

3 適當的開啟點窗戶換氣

4 要是實在瞌睡，建議到服務區休息一會

5 拒絕疲勞駕駛

經常跑長途的朋友可以發現，在跑高速的時候經常會讓人想睡覺，哪怕是頭一天夜裡睡眠時間已經足夠了，在開傻瓜高速公路超過兩三個小時的時候也特別想睡覺，而且只要是停在了服務區的話還真的可以睡著。那麼對於這種現象，為什麼跑高速的時候容易犯困？我們來簡單分析一下：

首先我們先搞清楚讓人犯困的根源是什麼，那就是跑高速的時候景色的長時間單一，並且有著單一的運動性——向前行駛，因為高速公路的路邊的景物還有中間的隔離欄都是色調款式都比較接近的，有時候在連續行駛數十公里的道路路邊的風景都是一樣的，在這樣的駕駛環境下，人就容易出現視覺疲勞，沒有任何新鮮感可以刺激到視覺神經，進而刺激到大腦的神經，久而久之就會讓人感覺到睏乏，而想睡覺。

跑高速犯困還有一個原因就是操作車輛的動作過少，人在很多時候都是處在一種不動或者動得非常少的狀態，在跑大直線的時候，只需要開著定速巡航抓著方向盤就行了，再加上單一的視覺運動和單一的景色，正常人都會感覺到眼困，進而引發想睡覺。

如果是跑國道的話就可以一定程度上避免這種犯困的情況，因為國道的路況相對比較複雜，而且道路不像高速公路規劃的那麼筆直，而且我們可以看到的景色也是比較豐富多彩的，也經常穿過一些小城鎮，可以看到一些新鮮的事物，不斷刺激著視覺神經和大腦神經，所以不會覺得犯困。

而且跑國道的時候由於道路比較彎曲，需要不停地操作車輛轉向和加減速，所以不管是從視覺上還是肢體動作上都不具備犯困的條件，除非是前一天晚上睡眠時間不足，才會在開國道的時候會有睏意。

首先一個就是一定要保證在考長途之前有足夠的睡眠的時間，因為睡眠時間不足會直接導致人在第二天的時候狀態不足，即便是不開高速也會感覺到有睏意，在保證睡眠時間足夠以後，至少在先決條件上不會讓人感覺到有睏意。

其次，可以將車上的空調溫度設定在20攝氏度左右，並且開啟外迴圈，因為將溫度設定到比較冷的位置可以用低溫讓人保持清醒；開啟外迴圈是讓車內的空氣保持清新，這些做法都是為了讓大腦保持相對清醒的做法。

最後就是要在路上的時候適當休息，在駕駛時間達到3小時的時候至少需要停車休息20分鐘以上，如我是我自己的話，我一般是開1個小時休息10分鐘，在累計開到3個小時高速以後，我還會在車上小睡一會，只要有半個小時的睡眠，都會感覺到會恢復不少的精力。

總而言之，跑高速犯困在一定程度上是沒有辦法避免的，而我們要做的，就是要儘可能減少這種睏意對我們駕駛帶來的影響，進而一定程度上保證了行車的安全。

長時間的機械駕駛和道路兩旁的相同景色會造成人的精神疲勞。解決辦法之一在於駕駛時放空自我，處於體力低消耗的狀態。

其實開車跑高速你所處的車內環境是有很強的催眠效果的。很多人都會奇怪，開車之前精神好好的，也不困，但為什麼一上高速開一會兒就睏意十足。

中國的高速一般都是限速在100或120km/h，這就意味著你跑高速車速大部分時間都是恆定在這個速度附近，這樣發動機的轉速不變，聲音很單一，你的駕駛姿勢很固定，並不需要像在普通道路上那樣要經常打方向、加減速和升降檔，而且高速公路上的道路和景色都相對其他道路更單調一些，想想在這種環境下人是很容易犯困的，尤其沒有太休息好，有點疲勞這也是現在人普遍的精神狀態，自然一跑長途就愛犯困。要是再趕上個下午西曬方向駕駛那真是一種煎熬。

解決的辦法其實也很簡單，開入最近的服務區閉目睡上10-20分鐘，涼水洗把臉立刻好使再開個幾百公里都沒事兒，活著在上高速前先睡一覺自己充足電再上路，相比安全停下片刻保持精力充沛是更划算的。

高速特定的環境也是很重要的原因。當路況好的時候，高速公路上車流量少，路程長，周圍的景色也相對單一。再加上長時間保持腳踩油門這一個動作，便容易視覺疲勞然後精神疲勞，神不知鬼不覺就閉上眼睛了，即使你明明就不困。而路況不好的時候，高速上堵的比走路還慢，車擠車，有時候想動都動不了，只能讓車怠速運轉，其它東西也不能操作，這樣輕鬆的時間長了，瞌睡蟲也就找來了。

有些錯誤的坐姿一定程度上也會使司機犯困。如果把座椅調得過於靠前了，身體就會過於前傾，司機整個人就和趴在方向盤上沒什麼兩樣。雖然這個樣子踩油門、剎車較為方便，但長時間蜷曲在座位上能不犯困嗎？對背部和脊椎也會造成傷害。

還有飽食犯困和音樂犯困的。飽食犯困就是我們平時吃飽了飯容易犯困，眾所周知，吃飯後人體大量的血液會集中到胃部助其消化，大腦在一段時間內供血不足，人便會昏昏沉沉的。其次是聽音樂，跑高速時沒有哪個車主不會放點音樂聽聽的，這無可厚非，但如果盲選的音樂恰巧很柔和舒緩，那可能就會誘使你慢慢閉上眼睛，成為死亡的溫柔鄉。

知道了高速開車犯困的原因，就可以對症下藥做好預防了。保持正確坐姿，聽些激動高昂的音樂都可以。不止是高速禁止犯困，平時開車也需要注意。