隨著科學技術的不斷提高，戰鬥機的飛行速度現在是越來越快，甚至已經達到了超高音速的速度，這一個就需要飛行員有超高的飛行技術，和飛機相關的減速裝置裝置，因為速度太高，飛行中或降落時稍有不慎就容易出問題。這就是為什麼好多軍迷老是問問什麼戰鬥機上都有豎起來的板子的原因！那麼這些豎起來的板子是幹什麼用的嗎？

上面說了，現在戰鬥機技術越來越好，速度越來越高，因為戰鬥機沒有減速傘，群裡豎起來的板子主要就是用來飛機降落時減速的。減速板顧名思義就是減速用的，一般的戰鬥機都會設定有2-4塊減速板。飛機在準備降落的時候，減速板一旦開啟，那麼迎風面積會大大的增加，同時破壞到飛機背部的氣流，這樣以來對於飛機的降落，就會減少很多時間。

另外在空戰時，一分一秒的時間都很寶貴，在拐彎時減少速度會耽誤時間，否則還會很危險，這時候減速板就能發揮出巨大的作用，在最短時間內完成飛機的轉彎。

也並不是所有戰機都設定了減速板，比如蘇－３５就取消了蘇－２７系列的標準背部大型減速板，中國第四代戰機Ｆ－２０就看不到減速板，美國的四代戰機Ｆ－２２也沒有專門的減速板，但仍然保留了減速板的功能！

首先說明，戰鬥機背部的是減速板

顧名思義，減速板是用來減速的，在飛行過程中可以實現快速減速，大部分戰鬥機都有減速板，但是其安置的地方不盡相同

殲8在機腹

蘇30SM在機背

F16在機尾

進入新世紀以來，隨著飛行控制系統的不斷進步，人們已經不需要單獨設計減速板了，而是採用飛機的各個翼面的差動來實現減速的目的，這個理念畢竟比較時髦，所以只有比較新的飛機才採用了，例如殲20 SU35 F22和陣風等，（這個陣風就是透過襟翼分別向下向上偏轉，鴨翼偏轉來實現減速的）

噴氣式戰鬥機在第二次世界大戰的時候已經被髮明瞭出來，噴氣式發動機的出現改變了戰鬥機的速度，從原來的亞音速飛行可以提升到超音速飛行的狀態，這樣就給對於戰鬥機的控制提出了許多新的要求。透過增加戰鬥機上的氣動舵面可以解決戰鬥機在飛行過程中的各種機動問題，實際上不僅僅戰鬥機擁有許多氣動舵面，包括民航飛機也是如此。

戰鬥機在使用的過程中需要進行減速，包括在空中進行一些機動動作，而戰鬥機機背上的板子就是所謂的減速板了。減速板是戰鬥機上用來減速的一個氣動舵面，當然如果要減速的話，還不僅僅使用一款減速板，另外還有大小不等的減速板的存在。

戰鬥機是利用空氣動力學來起飛的裝備，利用空氣來進行減速是最簡單的方式，所以就透過使用加速板的方式來阻擋空氣的流動，這樣就有很大的阻力了。減速板不僅僅是可以在空中飛行的時候使用，使用最多的還是在降落的過程中，透過這種方式可以減少戰鬥機的滑行距離，減少剎車的使用。

實際上並不是所有的戰鬥機都是在機背有大型的減速板，蘇-27戰鬥機家族的蘇-35戰鬥機就是沒有機背減速板機構，F-22A猛禽戰鬥機和F-35閃電II也是沒有安裝機背減速板，中國空軍裝備的殲-20戰鬥機也是沒有安裝這個機構。隨著科技的進步，可以透過別的方式來實現減速的功能。