積炭過多會影響汽車動力不足 油耗過高 發動機抖動 加油不順等問題。

可以跑跑高速 清理一下 也可以使用輔助物品清理 。

積碳會對車子造成影響。積碳多也是發動機比較常見的故障之一。

節氣門上積碳多會導致車輛油耗增，節氣體上積碳會導致加速池滯怠速不穩。噴油嘴上積碳多會導致各缸工作不匹配引起明顯的發動機抖動。

一般車輛使用30000-40000公里或者兩年時需要清洗發動機積碳。

朱博士回答：

積碳到一定程度，確實會導致車輛抖動。任何車用了一段時間都會有積碳，輕微積碳不會影響汽車效能。

千萬不要談“積碳”就色變！

更不能把抖動的原因，都推到積碳身上。

有的朋友，車子一抖動，就清洗節氣門，清洗進氣道，清洗缸內積碳，甚至清洗三元。

可以說，大部分的時候，是白花錢！

積碳為什麼會導致車輛抖動？

1、火花塞積碳

火花塞的中心電極與側電極之間的絕緣體如果發黃，也是一種積碳，可能導致高壓時漏電，點火能量的一部分被漏掉，火花能量減弱，甚至不能產生火花。

2、節氣門積碳

節氣門嚴重積碳，會導致怠速抖動，或者波動；

節氣門閥片處的積碳，會改變小開度時的流量特性，甚至導致流量不穩，或者閥片出現卡滯現象；

如果有怠速馬達，怠速馬達的驅動力是有限的，受積碳的影響，可能失步，就是實際開度大小與電腦的控制值不一樣啦；

3、進氣道和氣門杆積碳

這裡積碳嚴重，會擾亂髮動機瞬態工況時的燃油蒸發和霧化程序，導致瞬變工況時混合氣空燃比偏離理想值，出現加速頓挫；

4、燃燒室壁面的積碳

會導致早火現象，早火就是混合氣在火花塞跳火之前，被燃燒室壁面上的熾熱點給點著了；

根據早火時刻及程度的不同，發動機抖動、或振動的程度也不同，嚴重時會出現強烈振動。

積碳多是會導致車輛抖動的，但只要應用我在2008年一2013年就發明的“柴油機水光解燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)，就能讓汽柴油機車“天天喝水，告別黑煙，節能減排又省錢，利國利民”，積碳多的問題就解決了！

積碳確實有可能會引起發動機抖動，但這需要達到一定程度，不是有點積碳就出現抖動現象的，很多發動機都燒機油大修了也沒有抖動現象，所以沒必要杞人憂天，等出現抖動現象再說都來得及。而且就算是有抖動現象也不見得是積碳引起的，所以沒必要擔心這個問題。

一定會的，積碳是發動機燃油系統故障中超過80%佔比的原因，汽車使用者手冊明確要求車輛在行駛2-3萬公里時要清洗發動機噴油嘴、進氣系統、燃燒室、三元催化器等部位的積碳。定期清洗避免故障發生。

有可能會導致車輛抖動，使用燃料發動機的車輛都不可避免產生積碳，積碳較輕時不會影響發動機正常工作，嚴重時會導致發動機動力下降、耗油量上升和尾氣汙染物排放增加等一系列問題。一般缸內直噴發動機的積碳相比進氣管噴射發動機要嚴重，發動機內部積碳多，可能出現冷啟動困難、甚至有時會出現不能一次啟動的現象，在大負荷或者怠速時有可能會出現抖動現象。如果發現車輛比平時費油了並且伴隨著怠速不穩、加速無力、抖動等現象時，除了一些常見的火花塞、點火線圈工作不良，積碳問題，還可能伴隨其他故障，可以用電腦檢測一下是否有故障碼來入手排查處理。

我們的汽車積炭確實是影響我們發動機正常執行的一個罪魁禍首，所以當我們發動機積炭比較嚴重的時候，是肯定會影響到我們發動機正常平穩的執行的，特別是在怠速情況下積碳越嚴重怠速，越容易出現抖動的問題

特別在我們早晨冷車的時候，啟動發動機積炭嚴重的汽車，甚至容易出現啟動困難，怠速非常多動的問題，這都是由於我們在停車一晚上之後積碳由於發動機的溫度而慢慢的被烤乾

當我們早晨啟動汽車的時候，積炭就會吸收我們剛噴入發動機氣缸內的汽油，所以積碳嚴重的汽車在早晨啟動的時候，非常容易出現啟動困難的現象，這都是由於剛噴入發動機內的燃油被積炭所吸收掉了

而且嚴重的其他還容易造成我們發動機進氣系統對於正確的進氣量控制不準確的現象，這種現象就會導致實際進入發動機氣缸內的空氣和我們放機電腦讀取到的空氣是有偏差的，這就會導致我們發動機的空燃比不正確

還有就是我們發動機燃燒室內的積碳也會對我們發動機噴入氣缸內正常燃燒的混合氣，造成一定的影響

所以只要我們發動機的積炭比較嚴重，那麼肯定就會對我們發動機的正常平穩執行造成一定的影響的

汽車開的時間久了難免會出現各種小毛病，這些都是長時間行車所造成的，所以說平時車輛的保養和檢修還是很有必要的。如果說車輛出現抖動的現象那就要注意了，這和汽車的幾大件有著直接的關係，我們來了解一下。

如果說車輛出現抖動的現象我們第一時間想的可能就是積碳的問題，確實積碳要是嚴重的話會造成這個現象。積碳的產生和很多因素有關，發動機質量的好壞、技術成熟與否這是佔大部分原因的，如果說它內部結構設計有缺陷的話，那積碳就是不可避免的問題了。

然後對積碳有影響的就是燃油了，油品質量差的話也是會造成積碳產生的，原因就是燃油成分中含有雜質過多。這些雜質在發動機內部燃燒不充分就會累積下來，它會依附在火花塞、噴油嘴、節氣門等進排氣機構上，時間長了就是我們看到的黑乎乎的積碳。

最後就是我們人為原因造成的，不好的駕駛習慣也會造成積碳的產生。比如說像平時原地熱車時間過長、城市道路上的走走停停等現象。

積碳的問題會造成發動機抖動這點是對的，除此之外缺缸也會造成這個現象。比如說本來是個四缸的發動機，少了一缸只有三缸在正常工作這也會造成發動機抖動的。缺缸的話可以檢修一下火花塞、高壓包以及點火的線路，這些一般都是維修師傅乾的事了。

油壓不穩也會造成發動機抖動，這個時候就是油泵和燃油系統的問題了，另外機油過少的話也會出現這個現象。定期檢修還是有必要的，看看機油有沒有滲漏的現象，是不是過少了這都是很重要的。

最後就是機體上可能會有一些問題，固定發動機的位置可以檢修一下，時間長的話機腳墊可能會出現老化的現象，這時候減震效果就會大不如從前了，縫隙也會有所增加，那發動機抖動肯定是少不了問題。

總的來說如果車輛出現抖動的現象，那就要進行綜合考慮了，積碳只其中的一種情況，另外像缺缸、機油過少、油壓不穩、機腳墊老化、電路故障等問題都會造成車輛抖動。

大家好，我是小蔡，我來回答：

很多朋友的車子發動機，在點火的瞬間或者怠速狀態下，有比較明顯的抖動現象。發動機抖動的原因有很多，大體可以分為以下幾種原因：

一：首先考慮點火系統，點火系統的主要配件就是火花塞和點火線圈（當然跟點火線圈連線的高壓線也算在內）。冷車啟動，由於發動機內溫度低，燃油和各類潤滑油的溫度也低，低溫的油在燃燒時需要的點火能量就高一些，如果車子的火花塞間隙過大，那點火時產生的能量就不足，各個缸內的點火間隙和時間控制就會出現差異，不同的缸內功率有大有小，這時候就容易導致發動機的的抖動，而普通的電腦檢測還一般無法查出這些不明顯的差距；而點火線圈是火花塞點火的能量來源，它質量的好壞直接關係到點火的效果，所以也要定期做檢查。

火花塞和點火線圈目前市場上可以買到的種類有很多，各種品牌的都有，點火能力上來講，銥金的火花塞跟普通的火花塞差別並不大，只是使用壽命長短的問題，所以買比較正規的品牌配件就可以，不必刻意追求原廠的；點火線圈建議買原廠的或者專業品牌的，不要買副廠的三無產品，副廠的普遍用不住，原廠跟副廠的價格差異其實並不大，多花個二三十塊錢就能買到原廠的，個別豪車除外哈。

二：供油系統，主要就是噴油嘴和汽油泵總成。噴油嘴好說，無非就是噴油嘴因為積碳造成的堵塞，有的缸噴油，有的缸不噴或者噴的少，燃燒之後各缸的能力值就不一樣，從而造成不穩定的抖動；汽油泵總成部件堵塞或者有其他問題，會造成油壓不穩，供油無法持續性，表象同上。

噴油嘴可以清洗或者更換新的，看具體情況而定，價格的話也不是很高，一般車型也就是四五十塊錢一個，一般沒有副廠的，因為賣的比較少；汽油泵總成原廠副廠的都有，差異也比較多，不建議買副廠的，雖然原廠的價格高一些，但是質量穩定，也可以考慮買品牌的，質量也是不錯的。

三：進氣系統，主要就是各個進氣管道和附屬其他的配件，發動機的進氣道和氣門上，時間久了會有積碳，積碳會附著上油，熄火之後呢，行車電腦可能出現判斷失誤的情況，導致部分氣門依舊處於開啟狀態，當再次冷車啟動的時候，各缸之內的空氣壓力不一致，就會導致燃燒之後的能量不均勻，從而使發動機抖動，一般在熱車之後抖動情況就會消失。也不需要購買什麼配件，清理一下積碳就可以了。

再有就是空氣濾芯長久不會，滿是灰塵，造成進氣不通暢；各個空氣軟管或者塑膠管子，有開裂漏氣的地方，也不行；有渦輪增壓的車型，要注意檢查渦輪增壓器，這東西常壞，而且維修費用比較高，檢查它的各個迴圈管路和各種感測器一類的，增壓器部件有問題，車子抖動是跑不了的。建議購買原廠的增壓器，不建議買副廠的。

四：水溫感測器，這東西很小，而且也不貴，但是卻很重要，它可以直接告訴行車電腦車子的溫度，對於在寒冷空氣環境下點火，車子的電腦完全是相信這個小小的感測器的指令的，它直接影響電腦能否得到準確的溫度訊號從而控制噴油量，對於點火啟動的效果，還是比較有影響的。更換這個還是買原廠的或者品牌的，不要買副廠的。原廠副廠差異並不大。

五：發動機內部配件之間的間隙，主要是活塞跟缸套直接的間隙，過大就會漏掉過多的空氣，從而造成燃燒不充分，能量不足，表象就是發動機哆嗦，這塊如果要修的話就得慎重了，咱們前面的文章講到過，發動機的大修這個問題，涉及的配件就是大修件那些了。沒有看過的朋友可以翻看一下前面的幾篇文章瞭解一下。

六：發動機支架橡膠老化或者漏油，發動機是靠四周的幾個發動機支架，固定在大梁上面的，一般的車子有三個支架的也有四個支架的，當然也有更多數量的。這個發動機支架根據不同的車型，有橡膠裡面帶油的，俗稱油壓的，也有不帶油的普通橡膠的，這個橡膠件，時間久了就會開裂，老化，帶油的支架就會漏油了，壓力不足，這支架就往下面趴，發動機就下沉，當然不會好幾個支架都一起壞，一側歪，整個的就斜，打著火發動機就哆嗦。

更換髮動機支架，主要看橡膠的質量，副廠的橡膠有非常大的異味，靠鼻子就能判斷質量的好壞，優秀的支架橡膠，質地細膩，氣味也不大，建議購買品牌或者原廠的，畢竟這東西更換起來比較費勁。