在服務區吃飯不是樂意消費，是沒辦法，你不可能為了吃點飯下高速找飯店吧，那樣會耽誤很長時間的，其實高速服務區吃飯價格還是能接受的。要不你就自帶方便麵或者自熱米飯，那樣能省點，吃完在服務區休息一下在出發，祝大家出行平安。

題圖的麵條15元一碗，算是便宜的，常見的是三十元一碗。

我不喜歡也不願意這樣消費。

實際經驗告訴我和你，很多距離高速不遠的縣城或者鄉村，都有非常好的餐飲，並且價格便宜至少一半。自駕遊的話，完全可以短時離開高速，吃飯加油。

提出問題是因為點對點的計劃線路不細緻或者沒經驗。

例如2018年北京西藏，高速到蘭州前有皋蘭縣，出高速不到一公里，路邊很多餐館，吃麵冷盤，人均不到15元，物美價廉。

不是很多人樂意消費，是一部分人不得不消費。有經驗的人在跑高速之前，都會做好充分的準備，吃喝準備的一應俱全，車開到服務區，主要是去衛生間和適當休息。在服務區消費的那些人，是因為準備工作不充分，或者沒有經驗，或者人傻錢多，或者來不及準備，所以才在服務區被動消費。正如古人所說，凡事預則立，不預則廢。要想不在服務挨宰，就要提前做好出門準備（水果、食品、飲料提前備好）。

謝謝邀請，在高速公路服務區吃飯買東西要比普通地方貴一些，這跟我們到了某個景區公園，機場等特殊環境一樣的，這種消費是特定唯一的選擇，別無它店，而且消費的附加值就是方便，再者，可能這些地方的經營成本高一些吧。對於剛性需求的吃飯，大多數人還是會消費的，人生地不熟的，吃飯下高速也不一定找得到餐飲店，沒準兒還會被宰，不如服務區吃飯，貴就貴了，明收比暗宰強吧。

感覺服務區的價格還好吧，至少比高鐵便宜吧，我開車跑長途不願意帶亂七八糟的東西，最多帶點水，帶點簡單的零食，其實去服務區吃飯，三五十塊錢，還能吃到熱飯，還能坐著休息，何樂而不為呢。你自己帶東西吃，你會發現不比服務區便宜，還吃不好，吃不飽。畢竟零食不能當飯吃。我跑高速，坐高鐵基本都是在服務區或者高鐵上點餐。就倆字方便。

我老太婆一個，就是近幾年跟團遊，才知道有個地方叫服務區。我跟的旅遊團基本上都是老年人，趕飯點到了服務區，大多數人都掏出自帶的方便麵，爭先恐後的去接熱水泡麵，再找個臺階或石凳開吃，那場面叫一個熱鬧。(只有吃服務區餐才有桌椅用)

有一次狠狠心、咬咬牙、跺跺腳要了一小碗粥，十元。一小碟豆子，十元。真的是肉疼。總之，我一井底之蛙，所見不多，在服務區，看到還是吃泡麵的多。

高速服務區吃飯我覺得現在不僅不貴而且很好，不再是以前黑店一樣的一點點菜大幾十一盤，現在大部分都是自助餐形式的，走過很多地方，現在自助價格都是35左右一個人，幾十種菜隨便挑自己喜愛的吃，飯菜湯都不限量，還有小點心水果等，你35塊錢到哪又能吃得更好呢？當然你要說味道不合意那是沒辦法的。個人覺得現在服務區的吃飯真的挺好的了！

一是出行節約時間，自駕遊的遊客一般規劃好行車路線，調整好導航按導航提示駕駛車輛，在途中進服務區加油休息是必須的，沒有必要選擇駕駛車輛進入人生地不熟的市區用餐。

其二，現在的高速服務區經過改造提升，硬體設施裝置條件很好，服務態度水平也有質的升級，如三十元的自助餐，飯菜品種豐盛，且質量口味還都很好，不比市區的貴，所以自駕遊的旅客基本上趕在用餐時間段都會選擇進入服務區休息用餐。

其實高速也是旅遊的一部分，但是被困於車內又比較無聊，所以，好不容易到了服務區肯定要下來休息放鬆一下，吃點喝點可以使人心情愉悅，繼續旅途！另外，服務區也代表著沿途當地的特產和飲食文化，路過肯定要嚐嚐新鮮！隨著這幾年自駕遊的盛行，高速服務區已經越來越人性化，提供的飲食也越來越豐富，從街邊小吃到知名連鎖餐飲都開始進駐，儼然一個小型商場，不再是過去單一的洗手間和便利店！還出現部分主題服務區，比如常州的恐龍主題服務區，就非常受小朋友喜歡，就像去了遊樂園一樣！這也正是人們願意接受高價商品的原因！

長途開車服務區本就是休息、上廁所、吃飯的地方，如果下高速吃飯的地方浪費時間不說，價格、衛生、口味也很難保證，還不如就在服務區吃飯省勁。最近幾年服務區餐飲搞得也不錯了，江浙一帶服務區有很多連鎖的快餐進駐，38元的自助餐也還不錯，我們山東最近幾年也有所改善。所以現在如果在高速上趕上飯點，一般都是在服務區解決。

大家都知道多數高速服務區的餐飲價格高，質量也不是很好，但還在服務區就餐，主要原因還是因為方便，簡單吃一口後，還要急於趕路。

尤其是長途貨車，車身長、載重大、時間緊出入高速多有不便，下道不僅油耗增，行車安全得不到保障還有被罰款的風險。總不能為了一頓飯跑出城市裡去吧，再說了大多城市對貨車還是限行的。城郊的飯菜質量和價格也好不到哪去。

其實，我們在高速服務區看到用餐的客人與總的車流量相比，人數並不多，而且用餐也是以快餐或小吃、泡麵等為主，大吃一頓的客人很少，畢竟受時間和飯菜質量和數量的限制。還有跑運輸的長途貨車雖然很辛苦，舟車勞頓、披星戴月常年行駛在路上，但收入並不多，都是為了生活養家餬口而已，在消費上也是很節儉的。現在許多貨車，為了減少開支，到服務區後都自已在車上做飯或買些即食食品等。

自駕遊或是私家車出行，在高速點吃飯的也不是很多，一般出行前車上都會準備好即食食品、水果等。許多人都是拖家帶口，或老人孩子，到服務區一是休息，二是順便品償下當地小吃或買些土特產品，追求質量的人大多還是會下路去市裡吃飯的。

高速公路服務區，就是為車輛、過往遊人提供車輛維修、加油、休息、餐飲的場所，大多為私人承包，服務上口碑一直不是太好。近些年雖然經過整頓治理，環境、衛生條件及服務上有所好轉，但因承包費用高，有的地區運離城區，物質食材採購也不方便，物價也就高出許多。能在服務區就餐的也是出於安全及方便所做出的無奈的選擇。

真心希望服務區，在管理上多下功天，為旅客，遊人及過往司機提供更優質實惠的服務，那樣高速服務區才會讓人由被動消費變成主動消費，大家才會雙贏。

希望回答能幫助到你。

假如不在高速服務區吃飯，而是下高速，到市區找飯店吃飯，一來浪費時間，二來多耗汽油，還要多付高速費，高速服務區也就貴20%到50%，假如市區盒飯20元，服務區最多30元，多出10元錢而已，你下高速的成本絕對不止10元錢，與其浪費時間，不如在服務區吃，節省時間。

服務區是壟斷經營，也抓住了大家這個心理，所以既不愁賣，又不愁降價，工商衛生稅務還不太會來查，何樂而不為呢？

首先，分析一下高速公路的環境：處於“絕對”封閉的狀態，除了出入口，唯一的停留地點便是沿途的服務區。因此，服務區可以看作是一座座燈塔，對於長時間高速駕駛的司乘人員來講，是具有寬慰效用的。

其次，從消費心理學來分析，人們對於腸胃、嘴巴的管控通常是比較薄弱的，換句話來說，絕大多數人並非自制力強的人，因此對於這種吸引力抵抗力較低。換句話說，對於真正有食物需求的人來說，服務區五十塊一份的盒飯與奔波二百公里的一份十塊錢的盒飯來說，價值或者使用價值是相當的。

所以價值決定需求，服務區的餐飲有其價值可取之處。

高速公路服務區的飲食不貴呀，雖然我吃得不多，但感覺服務區的價位可以接受，而且有些服務去的自助餐還是挺經濟實惠的

自駕遊，也並不是就全部住在車裡，吃在車裡，外面就不消費了。那得分情況。

一、自駕遊的特點是靈活，想去哪去哪，想住哪裡就住哪裡。價格合理，安全，乾淨該住旅館就住，能好好休息，尤其駕駛員更得休息好，也得給人洗澡，給用電裝置充電。檢查維護車輛。

二、旅遊專案是個綜合體，不僅遊山玩水拍照留影，也得品嚐當地的美食，像服務區的餐飲質量參差不齊，價格也相差甚大，但是有些是當地特色。像川藏線上石鍋雞價格高，每天有人吃，非常有名。

三、有些個人口味，吃不慣，高速服務區的飯菜這幾年也改變不少，價格也能接受了。

四、有些人吃服務區的飯，也可能沒辦法，不吃就餓著，有些是趕時間或累了不想自己在做飯，圖個方便。你說是吧！

一是有錢人太多，圖省心，不在乎。

二是偶爾沒準備好，日本鬼吃高梁沒辦法。

車一但上了高速想要停車食飯就只能在服務區，別無選擇。除非你自帶食物。大一點的服務區不但有開水，休息區，休閒健身，超市，修理廠，比喻在景區一樣物價高一點是可以理解的。

我說自駕遊的朋友們都知道，服務區的東西太貴，但是我們也要把肚子填飽，服務區的東西不但是貴，而且還很難吃，出門萬事難，就要順其自然吧。

主要是方便，自助餐35一45元之間，品種也有十來種以上，有服務區還有硬菜，再一個及時補充熱量，緩解疲勞，休息一下，利於安全行車，使身體血糖濃度不致過低，增快反應能力。

我幾年前自駕遊從北京出發，經過冀、豫、鄂、皖、贛、粵、桂、湘等省，不得不承認：有些地方高速路服務區的飯菜質劣價高，但是廣東的服務區飯菜我感覺還不錯。