換不同角度思考一下吧，大屏挺好用的，導航看的清楚，360度環繞影像也很清晰。其他操作也很方便，比亞迪目前在轉型，對旗下這幾款車型還是很用心的。下面影片是我下雪的時候，車身上堆了很厚的雪沒法及時清理，下雪天小區也沒人就依靠360影像小區挪車位。

旋轉PAD會是未來趨勢-從功能機到智慧機的過渡需要時間適應

比亞迪王朝系列汽車的亮點有哪些？

DM3.0超高效能

三種執行模式

混電四驅系統

智慧操控系統

旋轉中控大屏 √

上述五個亮點似乎都沒有旋轉PAD更吸睛，因為效能和執行模式都需要使用者去實際體驗才能感受到科技的力量之強大，但是中控屏一眼望去就能看到“很大”甚至“很突兀”。在平直的中控臺上戳一塊真正懸浮而且可以浮動旋轉的大螢幕，這種設計是“暴力美學”還是設計師的靈感枯竭了呢？然而都不是。

比亞迪王朝系列汽車是汽車領域較早進入準智慧階段，同時以保守的態度開發先進系統生態的品牌。其專用系統叫做“Dilink”，功能包括硬體智慧、雲端通訊、AI互動、使用者資訊、車聯網等等，這些內容並不是在這塊PAD上加入一些小程式，亦或者是在後臺自動執行對資料進行採集，而是要綜合各類APP分別對娛樂、操控、駕駛安全等各類資訊進行採集和推送，這需要PAD具備哪些功能呢？

相信100%的王朝系列汽車使用者都是智慧手機的使用者，尤其是DM混動系列的使用者還基本都有“極客”潛質。那麼在使用智慧終端裝置的過程中，不論是小小的手機還是十英寸的平板，在開啟不同型別的APP時需不需要橫豎屏的切換呢？比如在閱讀文件或刷博時豎屏效果最好，使用導航軟體幾乎也都是豎屏；但是在瀏覽影片諮詢或錄製影片資訊時很顯然是橫屏體驗最佳，此時只需要把手機轉一轉就好，但是汽車中控屏能轉嗎？

大部分所謂智慧汽車的中控屏都是固定的橫屏或豎屏，在使用不同APP時就會非常麻煩。豎屏相容性高一些，但是在使用橫屏軟體時只有上面的一半（最多⅔）可以顯示軟體資訊，其他部分或為車輛資訊或為裝飾性設計；這種無奈不僅造成了整個的突兀感（不協調），同時也讓資訊顯示部分的字元太小而難以觀察。而橫屏壓根不能使用豎屏軟體，對應的橫屏版本的使用者體驗往往比較差，作為智慧汽車做不到讓使用者體驗更好，這和功能機有什麼區別？

在汽車車機進入安卓技術等級之後，仍然有很多使用者習慣於用手機導航或刷APP，小小的螢幕配合手機夾似乎更顯得突兀甚至有些廉價感。為了解決使用者的無奈於是比亞迪“簡單粗暴”的把PAD鑲嵌在了中控臺上，而且實現了旋轉功能；在使用過程中可以透過方控實現PAD的橫豎屏切換，在切換各類APP時也能夠自動實現切換。這種視覺效果在使用過程中挺有些科技感，不過真正牛的還是做到了適應各類APP，僅此一點目前沒有其他車企真正做到了。

總結：旋轉PAD也許在設計美學方面會讓中控臺看起來突兀，但是在使用者體驗方面卻是有了質的提升，也就是說這種系統需要真正體驗過才能感受到其優勢。這就像唐宋元系列的老款是橫屏或豎屏，新款採用了懸浮中控後竟然出現了一批“唐換唐”甚至“唐換宋”的使用者，科技感對“極客使用者”是很有吸引力的。

這一輪升級就像曾經功能機轉智慧機的過程，在Blackberry的使用階段認為全鍵盤的電話才是最理想的狀態，且系統也足夠智慧——堅持不升級。第一次接觸Android或IOS時甚至感覺這是玩具，然而在深度使用後才發現曾經的堅持只是偏執而已，新科技不會因為少部分使用者的保守而停滯升級。現階段再漂亮的鍵盤功能機，似乎也不能讓使用者的習慣與新審美標準倒退了吧。

我是比亞迪速銳車主，我的夢想就是買輛唐混動或漢混動，那個旋轉大屏本身挺有創意的，唯一的缺點就是中控部分顯得太單調了，顯得單薄

挺好的，以後能適配更多合適的場景和app，只是現在來說適配情況不太好而已，硬體功能是必須有的，以後軟體的升級會更豐富我們的生活

我不得不說你真是個死腦子，大屏可旋轉可不旋轉，你不喜歡他旋轉你就不旋轉唄，別人旋轉是為了讓你在休息的時候可以像手機一樣適配更多的APP，有更多的娛樂方式。

王朝糸列什麼都好，就是輸在內飾上，我幾個朋友都這M說，一塊大屏慕格格不入，原本我訂了一臺唐，的，就是因為內飾不好看

我覺得旋轉不旋轉到時其次的，就是在中間突出來感覺太難看了。如果是嵌入式的就好了。透過電子設計旋轉，不透過機械設計旋轉更好些。

不喜歡就不買唄，錢又不在我口袋裡，新能源汽車的選擇餘地也那麼大，又不是實在沒得選，如果是要給比亞迪提意見，這樣問我們也沒啥用