同級車不同的價格、不同的技術，選擇應該不用糾結，從技術水平入手直接對比看車。
傳祺GS4發動機有1.3T、1.5T兩個版本，兩臺機器都是歧管噴射多點電噴技術，這種噴油技術落後了。其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉）的引數也比較一般，鑄鐵缸體也不能有效的輕量化，破百成績平均在12秒左右效能較差。
比亞迪宋的發動機為BYD476ZQA-1.5T，噴油技術已經升級為10萬級的一線水平缸內直噴，而且有可變氣門正時、鋁合金缸體等優勢；最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉）的引數雖然也不算強勁，但至少在平均10.5秒左右還是要強勁一些的。
僅論發動機傳祺GS4已經低了一級，下面綜合價格來看變速箱。
傳祺GS4的1.3T版本指導價8.98-11.58萬優惠1.5萬，變速箱手動為5擋、自動為7擋，5MT比較一般不過猛地一看7擋自動似乎是挺高階。
不過是這臺7擋變速箱是菲亞特技術的dual dryve七檔乾式雙離合，這一類變速箱只要用幹摩擦式離合器沒有一臺能做到質量穩定，頓挫異響、高溫磨損離合器的問題相當多，同款變速箱在菲亞特主品牌已經造成了菲翔和Ottimo的退市，JEEP也是深受其害，所以1.3T的GS4可謂毫無價效比。
1.5T使用同款乾式雙離合的版本指導價12.38-13.38萬優惠1.5萬，同樣不值得選擇；其次還有一款使用6AT手自一體變速箱的高配版，指導價12.68-15.18萬優惠後起售價也要高於11萬，變速箱不算差但動力再次降低了價效比。
比亞迪宋使用的變速箱有6擋手動和6擋溼式雙離合，其中手動版指導價7.98-9.98萬優惠5~1萬，動力傳動均有優勢；自動版指導價9.68-11.98萬中高配優惠已經超過一萬，同樣是雙離合變速箱但離合器升級為溼式結構，離合器佈局在油腔內由變速箱油潤滑散熱，穩定性遠高於乾式；其次額定輸出扭矩也達到了350N·m，扭矩餘量也要大很多。
兩車對比宋有明顯技術領先，而且價格也比GS4低很多，重要的是兩車級別相同：
宋車身尺寸4600*1830*1700、軸距2660mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
傳祺GS4車身尺寸4525*1852*1654、軸距2640mm，懸架同樣是前麥弗遜、後多連桿式。
級別都屬於標準緊湊級SUV、空間水平和駕乘體驗相當，選擇當然是不用糾結的。傳祺汽車總有一種認為自己是合資的心態，然而本質只是普通的自主品牌，以GS4中高配的價格已經可以選擇到效能更強的1.5T或2.0T直噴+6AT/7擋溼式雙離合的一線A/B級SUV，GS系列已經沒有優勢可言了。
同級車不同的價格、不同的技術，選擇應該不用糾結，從技術水平入手直接對比看車。
傳祺GS4發動機有1.3T、1.5T兩個版本，兩臺機器都是歧管噴射多點電噴技術，這種噴油技術落後了。其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉）的引數也比較一般，鑄鐵缸體也不能有效的輕量化，破百成績平均在12秒左右效能較差。
比亞迪宋的發動機為BYD476ZQA-1.5T，噴油技術已經升級為10萬級的一線水平缸內直噴，而且有可變氣門正時、鋁合金缸體等優勢；最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉）的引數雖然也不算強勁，但至少在平均10.5秒左右還是要強勁一些的。
僅論發動機傳祺GS4已經低了一級，下面綜合價格來看變速箱。
傳祺GS4的1.3T版本指導價8.98-11.58萬優惠1.5萬，變速箱手動為5擋、自動為7擋，5MT比較一般不過猛地一看7擋自動似乎是挺高階。
不過是這臺7擋變速箱是菲亞特技術的dual dryve七檔乾式雙離合，這一類變速箱只要用幹摩擦式離合器沒有一臺能做到質量穩定，頓挫異響、高溫磨損離合器的問題相當多，同款變速箱在菲亞特主品牌已經造成了菲翔和Ottimo的退市，JEEP也是深受其害，所以1.3T的GS4可謂毫無價效比。
1.5T使用同款乾式雙離合的版本指導價12.38-13.38萬優惠1.5萬，同樣不值得選擇；其次還有一款使用6AT手自一體變速箱的高配版，指導價12.68-15.18萬優惠後起售價也要高於11萬，變速箱不算差但動力再次降低了價效比。
比亞迪宋使用的變速箱有6擋手動和6擋溼式雙離合，其中手動版指導價7.98-9.98萬優惠5~1萬，動力傳動均有優勢；自動版指導價9.68-11.98萬中高配優惠已經超過一萬，同樣是雙離合變速箱但離合器升級為溼式結構，離合器佈局在油腔內由變速箱油潤滑散熱，穩定性遠高於乾式；其次額定輸出扭矩也達到了350N·m，扭矩餘量也要大很多。
兩車對比宋有明顯技術領先，而且價格也比GS4低很多，重要的是兩車級別相同：
宋車身尺寸4600*1830*1700、軸距2660mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
傳祺GS4車身尺寸4525*1852*1654、軸距2640mm，懸架同樣是前麥弗遜、後多連桿式。
級別都屬於標準緊湊級SUV、空間水平和駕乘體驗相當，選擇當然是不用糾結的。傳祺汽車總有一種認為自己是合資的心態，然而本質只是普通的自主品牌，以GS4中高配的價格已經可以選擇到效能更強的1.5T或2.0T直噴+6AT/7擋溼式雙離合的一線A/B級SUV，GS系列已經沒有優勢可言了。