唐二這幾天現已不在滿意和CRV做比照，現在現已和URV來叫板。哪個價效比高?合適家用?首要要說的一點是:經濟實惠，價效比高，就是既廉價，質量又好，這兩點在合資車上難以實現。只要中國產品牌才幹做到。合適家用:家用就是代步買菜，哪個車都能夠做到。可是真要花上20-30萬買個車，起點現已不僅僅是買菜代步了，更多是為了進步生活品質，不在滿意遮風避雨，而是尋求更高的層次，控制，動力，安全，舒適，而養車費用高一點好像也不重要了！

先說URV吧，就是AVANCIER的孿生兄弟。AVANCIER的雙胞胎弟弟，源自AVANCIER，三大件都是一樣的。外觀上樸實是為了改動而改動。防止和自己兄弟撞臉，所以在外觀上做了改動，可是URV上市後一向不得志，混的遠遠沒有自己大哥好。就是差了一張臉，AVANCIER加價，URV優惠一萬元以上，這樣一來URV價效比更高。

唐信任不必多說了，新車釋出後迅速登上熱點，關注度十分高。全新的規劃，讓人很難和上一代的唐產聯絡在一起。徹底擺脫了雷克薩斯的影子，當年為了生計而仿照，現在是為了發展而放棄仿照。汲取足夠的經歷，技能逐漸老練，比亞迪唐總算面目一新富麗回身，以天使面孔魔鬼身材出現在群眾眼前。外觀裝備沒得說，比亞迪是做電子發家，各種裝備不要錢似的砸來，奢華車有的功用我有，沒有的我還有。當然這些都是皮毛，唐的精華在於全時電動四驅，542技能，動力充分百公里加快4.5秒，電動四驅，油耗2升內，純電續航80公里。這些都是比亞迪殺手鐧。技能老練＋外觀漂亮，殺傷力很大！

和URv比起來，首要尺度上並不差勁。唐三圍尺度:4870×1950×1725mm，URV三圍尺度:4825×1942×1670mm。兩車軸距均為2820mm，可見唐dm真是下足了功夫，卯足了勁。車身尺度逾越URV，從車身尺度來看，空間上肯定不輸URV，URV大溜背規劃，後備箱空間小了許多，而且只要五座，後排座椅靠背不可調，也不能放倒。

可是後排空間真的是很大，目前幾乎沒有對手。這點也是唐不能比較的。可是唐的七座也是URV不具備的。人口多，二胎，七座仍是有必要的。而其他比如動力，油耗，百公里加快時刻，都沒有必要比了！唐開掛了！

以唐全時四驅智聯創睿型(姓名好長啊)來和URV240T兩驅奢華來比照:唐指導價24.99萬，URV指導價26.78萬，可是提車價格在25萬左右。能夠看出來兩個車價格適當，可是裝備差了許多。唐從姓名上現已看出來了:全時四驅，URV:奢華兩驅。唐配2.0T發動機，URV配1.5T發動機。其他電子裝備，內飾等沒有必要比下去了，唐完勝。URV這個裝備假如不是採用了1.5T發動機，則仍是值得購買的!而URV370兩驅顯貴版實踐價格26萬左右，比唐貴了一萬，仍是值得入手的。假如你尋求動力，加快，近距離行駛零油耗，那麼必選唐。假如你對這些都不傷風，URV是最好的挑選！

我們覺得本田UR-V和比亞迪唐二代這兩款車誰更好呢？有網友也是戲弄到：果斷挑選比亞迪唐二代，預備錯本田的機油門事情還沒處理了，現在仍是不主張買本田的車子，危險太大！

本田URV和比亞迪唐二代誰更好？網友：選它準沒錯，本田危險大！

這個問題好尷尬啊。想尋求提升速度瞬間的快感。家裡又能安裝充電裝置。唐不二選擇。到了年歲，想開的車穩定不愛出問題就AVANCIER。

日本車早在三四十年前的中國可以說已經深入民心，特別是廣東和一些沿海省以及東三省，受日本當年優先“照顧”的省份，從八幾年的本田摩托到如今三大日系車“入侵”以來，國內在沒有自主製造汽車的年代裡，日系車像“神”一般受到一些華人“禮拜”，加上“精日份子”的推崇下日系車更是如日中天……

當然，當年的日系車有著日本優良的精密技術和品控傳統，得到無數“好日”的粉絲，從省油到車身輕都讓這些粉絲如痴如醉……

當有人說車身輕不安全時他們會說“輕量化才是真技術”；

當有人說皮薄時他們會說“那是吸能為了他人生命安全是善舉”；

當還有人說機油會變多他們會說“那是技術，你有本事來變多看看”……

可見日系汽車在國內無比強大，這一點我個人也非常認可，從身邊的日系車主開車時滿面幸福的樣子可看出，開個日系車他們真是無比自豪！

當然，日系車之所以得華人的認可，是有一定優勢的，比如日系車進入國內已經很久，在國內沒有自主研發和製造的年代裡選擇日系車也非常正常的事，日系車有著和德系一較天下的資本，那就是車輕省油，其餘的那都是個自的信仰了！

但是，現在和以前不一樣了，國內有中國產車了，吉利、長城、奇瑞、比亞迪已經有相當成熟的造車技術和銷售渠道，也歷經磨難與考驗，在目前的與國外品牌有著一定的競爭優勢和技術比較，中國產品牌從無到有，從有到精，從精到領先！

傳統燃油車是外國品牌的優勢，但近年來中國產品牌也快速追趕，迎頭趕上也試圖彎道超車，但並不是那麼容易，畢竟外品牌歷經百多年的沉澱，中國產車也就十來年是無法相提並論的！

但，這並不意味著中國產製造就無法突破，比亞迪的掌門人王傳福就豪言要與外品牌一較高下，並提出“彎道超車”的戰略規劃，但我個人覺得比亞迪是“換道超車”更為合理，從燃油車到新能源車的改變並領先於全球，這是中國產製造再一次質的飛躍，得到全球的認可以及引領者！

比亞迪的新能源汽車得到很多國家的認可和使用，只不過這事實並不能令更多華人的認可，崇洋媚外的思想依然根深蒂固！

本田AVANCIER是日系車裡的比較好的車，外觀大氣，效能我不多說，畢竟我不是搞汽車測評的，2.0T家用非常給力！

唐是比亞迪的特殊車型，也是比亞迪品牌的標杆，是比亞迪引以為傲的車型，唐DM更是新能源汽車的領軍者，它代表著比亞迪乃至中國產車的顏面。

本田AVANCIER雖好，但個人覺得只能和唐燃油車比，兩車同是2.0的排量，各有各的優勢！

因為唐DM目前沒有任何一款車可以比，因為唐的優勢太多，光100公里續航純電里程，以及百公里4.5秒加速等都是沒得比的！

如果沒有開過唐DM的朋友可以去試駕，免費的！

肯定是唐！要外觀有外觀！要提速有提速！年輕人，喜歡加速感，首選！家用也不錯，不過AVANCIER的後排是真大啊！家用不錯。

混動車和純電車一樣 唯一缺點 不敢下大雨行使 或過深或大的水坑 一但發動機前混動電源或後座下方電池進水 重的整車報費 輕的這套混動線路也得十萬以上 保險也不賠 這是電動和混動唯一技術的軟淚 木前就豐田敢說防水三級 中國產新能源汽車就沒提過這事