本田CRV、馬自達CX5以及日產的X-Trail，這三個車對比起來，應該怎麼去選擇？

我們首先來看本田的CRV，CRV這個車是經過大換代的，現在最大的改變是使上了1.5T的發動機，並且還增加了一個2.0混動，但是2.0混動沒有1.5T的競爭力那麼強。所以我們現在主要聊聊1.5T的發動機。

193馬力，動力非常高，這個發動機用在了AVANCIER和URV的一個5T上這個版本，整個動力是非常有優勢的，這個1.5T的動力，在實際的表現是大於等於對手的2.4和2.5的自吸發動機。所以動力是CRV最大的優勢，並且它用了1.5T發動機，起步價只有169800，這是手動版本，自動CVT是179800，也就是說你花179800買的1.5T的CRV，動力表現是大於等於花21萬、22萬買到的對手的2.5升的發動機版本。所以這麼一想還是挺划算的。

其他方面，CRV比如說外觀用的新的LED大燈，內飾和（01：23）是一樣的，就沒有什麼可多說的了。

還多插一句，是它有了混動版本，剩下的幾個對手是沒有混動的版本。

然鵝，現在CRV因為1.5T發動機的問題，停售了，這個無解。

我們看馬自達的CX5，CX5也是剛剛經歷過換代，不過和之前的區別改變不是很大，動力仍然是2.0和2.5的，我們建議買2.5的，因為馬自達已經有優勢的是，它有一個19寸的輪圈，可以讓馬自達的混動設計比較好看。但是CX5和ATENZA都有一個問題是隻有2.5的才19寸，2.0即使到頂配，也只有17寸，輪圈一下變成17寸之後，整個車看起來就不好看了，所以我們推薦買2.5的，2.5的起步價都已經219800，22萬了，我剛才說過這個動力還不如人家1.5T的CIVIC。

其實馬自達這個車給人開起來的流暢感，2.5的流暢感以及駕駛都很不錯，這個方面我覺得是高於本田的。但是動力和價格又稍微低一點，我覺得整體的競爭力和CRV稍微有一點差距。

再看日產X-Trail，日產X-Trail是這三個車裡面最老的傢伙，前不久經歷過中期的改款，不是大改款，中期的改款，改變不是很大，整個內飾和外觀，一些小幅度的改變，X-Trail仍然是主打的空間以及舒適性，X-Trail的駕駛感受其實是比較一般和比較無聊的一個，但是座椅挺舒服，車開起來也就是那種無慾無求的感覺。

CRV

東風本田crv最近可以說風波不斷，最主要的原因還是發動機機油乳化增多現象，和大眾的燒機油不同，燒機油只需要在後備箱放一桶機油就可以了，定時新增。而機油增多就麻煩了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯，需要每週去4s店放出廢機油，重新加註新機油而且只能加二分一。機油增多其實就是水蒸氣進入曲軸箱遇冷變成水滴和機油混合，摻了水的機油肯定不能再用了。目前東本已全面停售1.5t的crv，可見其問題的嚴重性。

X-Trail

X-Trail這款車說實話，前臉造型過於複雜了，讓密集恐懼症患者很難受，各種設計元素貼在前臉反而失去了應有的大氣。我個人不是很喜歡。動力方面X-Trail搭載2.0和2.5升自然吸氣發動機，配cvt無級變速箱，動力感受比較遲鈍，即使深踩油門也不會有多強的動力，想要加速超車會讓你非常鬱悶。空間上問題不大，後排比較寬鬆，腿部兩拳，頭部一拳，後排座椅可以放倒後極大拓展了後備箱空間。配置比較豐富，倒車影像，天窗，無鑰匙啟動，定速巡航，上坡輔助等基本全系標配，2.5車型上都配有中網限滑差速器，中低難度越野可以應付自如。另外X-Trail這個車小毛病很少，皮實耐用，不愛壞，油耗可以接受，舒適度不錯，比較適合家用。

馬自達CX–5

cx5這款車外觀非常靈動，車身線條也很流暢，是一款典型的運動性suv。動力上也是採用2.0和2.5兩款自吸發動機，油門踏板非常線性，踩多少有多少。2.0排量動力只能說夠用，中規中矩，談不上推背感，2.5車型就要好很多，儲備充足，動力充沛，初段加速也更加輕快，後段加速也是信心滿滿。cx5發動機也是採用創馳藍天技術，因此油耗表現非常優秀，即使2.5車型百公里油耗也就在9個上下，經濟性很不錯。底盤調教偏硬，舒適度一般，但操控絕對一流，駕駛起來十分暢快，不比有些轎車差，方向盤虛位小，指哪打哪，過彎時車身沒有明顯側傾，應對輕鬆自如，一氣呵成，極大激發了人的駕駛慾望。缺點還是有的噪音較大，座椅也偏硬，舒適度差。

總結

三款車中crv完全不用考慮了，剩下的兩個車，如果你追求舒適就選X-Trail，追求操控就選cx5。

這個問題我們《車主有話》節目在第二期節目中便採訪了一位X-Trail車主，他和我們欄目組分享了自己的購車經驗。

當時，這位車主也是糾結買CRV還是馬自達CX5，或者是X-Trail。

但是本田CRV的機油門讓車主望而卻步，同時車主表示馬自達CX5外觀內飾確實很漂亮，但是車主稱座椅坐著不太舒服，而X-Trail雖然外觀比較中庸，但是座椅舒適，比較實用，所以最後車主選擇了2017款X-Trail。

具體節目內容您可以參考也一下節目影片：

同時，我們節目組也採訪過馬自達CX5的車主，這位老司機也從各個角度分析了自己為什麼選擇了馬自達CX5，您也可以參考一下這一期節目：

這三輛車都是比較好的城市suv，crv是各方面相對均衡，整體上沒有突出缺點（機油異增是本代發動機的設計缺陷），但是也沒有什麼特別的亮點，X-Trail是乘坐舒適的移動沙發，cvt冷保護比較煩人，可以刷機取消，懸掛偏舒適取向，四驅系統三者中最好，cx5是個性鮮明的駕駛者之車，一切調教幾乎都是傾向於駕駛需求（儘管中中國產版已儘可能向舒適靠攏，或者也可能是跟豐田合作後的變化？），手自一體變速箱是目前我用過的最聰明的自動變速箱，自動啟停系統邏輯也是用過的最合理的，但乘坐空間一般，儲物空間利用率也不高。如果經常性乘坐5人，並且對駕駛質感沒有較高要求的，不推薦cx5。簡單地說，crv是攻防均衡的聖騎，略顯乏味，X-Trail是血防突出的重騎，實用敦厚，cx5是追求技速的劍士，輕盈華麗。我是喜歡cx5，但無奈倆孩子掣肘較多，現在正在考慮哈弗h8，大五座版車型，柴油四驅，為了家人，只好以後再考慮自己的喜好了。

拋開民族情結，個人認為首選X-Trail。理由：

1、CRV深陷機油門，且回覆及解決問題的態度令人髮指，咱不當那個實驗白鼠。

2、CX—5是好車，駕駛操控感覺很好，但是保有量較少，後期配件及維修成本較高。如你全家個子不高，後排空間小點可不予考慮，反之則慎重。

3、X-Trail雖說發動機不如本田，操控不及馬自達，但中庸之道功夫深，全球銷量可不一般。沙發座椅，開長途會舒服很多，空間是同級別合資車裡面最大的，配置實用，後排座椅放倒後純平，加上全景天窗，長途旅行的絕配。油耗也很低，新車回來跑高速，表顯6個油。CVT變速箱開著很溫柔，沒什麼激情，但捨得給油的話還是有推背感的。

CRV和X-Trail本來都是勢均力敵的車型，但是考慮到最近本田CRV的“機油門”問題，所以暫且先排除CRV，暫且在X-Trail和馬自達CX5中做出選擇。

從銷量上看X-Trail2017年全年完成了18.5萬的銷量，可以說是非常出色的一個成績，在緊湊級SUV中佔有重要一席，而改款後的馬自達CX5雖然從銷量上看和X-Trail相差很多，但是考慮到馬自達只能算是二線日系品牌，所以取得這樣的成績也算是不錯。

外觀

X-Trail車身尺寸為4675*1820*1722（mm），軸距為2706，而馬自達CX5的長寬高分別為4555*1842*1685(mm)軸距為2700，X-Trail明顯大出一圈，而馬自達CX5則在顏值上佔盡了優勢，“魂動”設計表現的淋漓盡致。

內飾和空間

從內飾上可以看出兩款車鮮明的定位，X-Trail深淺搭配的內飾顏色有著濃郁的家用車風格，而中控臺的佈置也多以實用為主，沒有太多時尚的元素。反觀馬自達CX5的內飾，純黑的內飾讓他的運動風格顯露無疑，簡潔但是很有設計感的中控臺讓人眼前一亮。

空間方面也是X-Trail的強項，作為標準的家用SUV，X-Trail的空間表現明顯好於馬自達CX5，兩款車軸距相差無幾，但是設計理念不同，導致兩款車在空間上表現出了極大的差異。

動力

X-Trail和CX5都採用了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，區別在於發動機的調教和變速箱，CX5在自動擋車型中配備了6AT變速箱，而X-Trail則是CVT變速箱，兩款車的動力了組合也能看出他們不同的定位，馬自達更注重動力以及操控，X-Trail更注重的是經濟性和實用性。

小結

在售價方面兩款車雖然官方售價大致相同，但是X-Trail的優惠幅度明顯大於CX5，所以X-Trail的價效比更高，而且X-Trail在車型配置上更全面，無論是2.0L和2.5L車型都配置了七座車型，消費者有更多的選擇。

這兩款車型選擇起來還是比較簡單，實用主義者選擇X-Trail，絕對的家用好幫手。追求動力以及操控，或者是女性消費者，CX5絕對是個不錯的選擇。